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IperionX receives $47m from US DOD to strengthen domestic titanium supply chain
The focus is on strengthening US titanium production capabilities to support national security and economic resilience.

February 17, 2025

IperionX has secured a contract for up to $47.1m in funding from the US Department of Defense (DOD) to enhance the US titanium supply chain.

This initiative aims to bolster the US Defense industrial base by developing a resilient, low-cost and fully integrated mineral-to-metal titanium supply chain.

The focus is on strengthening US titanium production capabilities to support national security and economic resilience.

The strategic partnership between IperionX and the DOD represents a combined investment of $70.7m for a two-phase development programme over two years.

In the initial phase, the DOD has allocated $5m through the Industrial Base Analysis and Sustainment (IBAS) programme, while IperionX will contribute $1m.

This funding will expedite the Titan Critical Minerals Project in Tennessee, advancing it to ‘shovel-ready’ status.

The remaining $42.1m from the contract is expected to be allocated by the DOD throughout the agreement.

These funds will facilitate vertical integration and increase titanium production capacity at IperionX’s Titanium Manufacturing Campus in Virginia.

IperionX CEO Anastasios (Taso) Arima said: “This award is a pivotal moment in IperionX’s mission to reshore the US titanium industry. For too long, American industry has been reliant on foreign-controlled supply chains for this critical high-strength metal.

“IperionX’s proprietary technologies, combined with the Titan Project, offer a pathway for a resilient end-to-end US titanium supply chain. We are proud to be selected by the DOD as a key partner in strengthening US industrial and defence capabilities.”

IperionX’s proprietary technologies, Hydrogen-Assisted Metallothermic Reduction and Hydrogen Sintering and Phase Transformation, are key to producing low-cost, high-performance titanium.

In 2023, the DOD conducted market research to explore alternatives to the import-dominated supply chain for high-purity titanium sponge and alloy metals.

The DOD emphasised the need for domestically mined, processed and refined titanium, highlighting benefits in material quality, cost and energy efficiency over current methods like the Kroll or Hunter processes.

The DOD issued a competitive solicitation in 2024 to improve titanium supply chain resiliency.

IperionX’s proposal, selected for award, showcased a unique end-to-end solution to reshore the US titanium supply chain.

This funding from the DOD’s IBAS programme aligns with the Trump administration’s priority to secure domestic critical minerals and metals supply chains.

IperionX’s mineral-to-metal titanium supply chain aims to support advanced US industries by delivering a low-cost, scalable and resilient solution.

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Titanium and beryllium – for aerospace and defense
Titanium is a critical raw material for industries such as aerospace, defense, chemical, and pigment fabrication.

Ukraine holds the largest titanium reserves in Europe, ranking in the top-5 for titanium rutile reserves, capable of meeting US and EU metallic titanium demand for over 25 years.

The global titanium supply chain is heavily reliant on China and Russia, both controlling a significant portion of production and processing (especially in the metal value chain).

Should Russia impose an export ban on metallic titanium, it would significantly impact Boeing, Airbus, and the aerospace and defense sectors, which rely on this metal for high-strength, corrosion-resistant applications.

Ukraine has extensive experience in titanium mining and processing in slag and sponge, but it has no melting capacity. Ukraine holds several deposits with no operators, one of them is the largest hard-rock ilmenite globally – Stremyhorodske, similar to giants such as Norwegian Tellnes and Canadian Lac Tio.

Therefore, Ukraine proposes foreign investors to partner with and invest in its domestic titanium industry, encouraging the construction of new melting fabrication, as well as the production of non-metallic products (white pigment) based on existing industrial sites in the Zhytomyr and Dnipropetrovsk regions.

Madagascar lifts suspension on Energy Fuels’ Toliara Project
The government halted the project's development activities in 2019 to renegotiate fiscal and other relevant terms.

November 29, 2024

The Madagascar Government has lifted the suspension on Energy Fuels’ Toliara critical minerals project.

The lifting of the suspension, which has been in effect since November 2019, enables the company to proceed with the project’s development.

Energy Fuels, following its acquisition of Base Resources in October 2024, holds a mining permit for the Toliara Project.

This permit authorises the production of minerals such as ilmenite, rutile and zircon, which are essential for manufacturing titanium and zirconium products.

The Government of Madagascar halted the project’s development activities in 2019 to renegotiate fiscal and other relevant terms.

With the suspension lifted, Energy Fuels will resume development, invest in community and social initiatives, and advance the technical, environmental and social processes needed for a financial investment decision (FID), expected in early 2026.

As the Toliara Project advances towards the FID, Energy Fuels remains in collaboration with the Government of Madagascar.

The objective is to formalise fiscal terms and other conditions pertinent to the project. This includes the integration of rare earth element production into the existing mining permit, utilising various agreements, legislative amendments and other suitable mechanisms.

Energy Fuels president and CEO Mark Chalmers said: “The lifting of the suspension by the Malagasy Government is a very significant step in the development of the Toliara rare earths, titanium and zirconium project.

“The company can now recommence development and other technical activities on the ground, which are expected to include the re-establishment of the company’s social programmes, additional mine planning and engineering, expanding the critical mineral resource base, as well as progressing any other legal activities necessary to progress the Toliara Project and achieve a positive financial investment decision.

“We look forward to growing our partnership with the Government of Madagascar as we formalise the fiscal and other terms applicable to the project, move forward with development activities and rapidly progress Toliara towards operation for the benefit of our host communities, the nation of Madagascar and our shareholders.”

Ukraine sells titanium producer in rare wartime privatization

Bloomberg News | October 9, 2024

Ukraine said it accepted an offer for a state-run titanium producer in a rare wartime privatization deal as the government grapples with mounting pressure on the wartime budget.


A bid of 3.94 billion hryvnia ($96 million) for UMCC-Titanium was approved, the State Property Fund said Wednesday in a website statement. Cemin Ukraine, a Neqsol Holding unit, was the only participant in the auction.

Even before the start of the war in February 2022, the government in Kyiv struggled to sell assets due to a poor investment climate marred by corruption. Now with military spending boosted to help fight Russian advances in the east, the Finance Ministry has become increasingly reliant on foreign aid and the domestic bond market to address a budget gap of around 20% of economic output this year.

“The budget will receive a significant resource for strengthening our defense capability,” Ivanna Smachylo, acting head of the property fund, said in the statement. Following the sale of a hotel in Kyiv last month, more privatizations are planned.

UMCC is one of the world’s largest producers of titanium, mining and processing ores into sands and concentrates. More than 90% of titanium ore it manufactures is used in paints, while it also supplies to industries like glass, ceramics and refractory.

The successful bidder at auction is obligated to maintain the enterprise’s core operations, invest at least 400 million hryvnia in technical conversion and modernization, as well as to pay wage arrears and debts to the budget, the property fund said.

Neqsol Holding is an international group of companies founded by Azeri businessman Nasib Hasanov and active in the energy, telecommunications, construction and high-tech industries, according to its website. The company owns Ukraine’s second-largest mobile operator, Vodafone Ukraine.

The holding plans not only to fulfill all privatization commitments, but also to modernize, develop new products through deep processing of raw materials and expand into global markets, Volodymyr Lavrenchuk, the company’s regional director, told Forbes Ukraine before the auction winner was announced.

Lavrenchuk didn’t respond to a Bloomberg request for comment on Wednesday, while calls to the company’s headquarters in Amsterdam went unanswered.

L’américain Energy Fuels devient propriétaire du projet Toliara à Madagascar

Agence Ecofin 13 sept 2024

Energy Fuels a annoncé en avril 2024 le rachat de Base Resources, notamment en vue de prendre le contrôle du projet de sables minéraux Toliara à Madagascar. Ce projet peut contribuer à positionner le pays comme un fournisseur de terres rares, métaux indispensables à la transition énergétique.

L’américain Energy Fuels a bouclé l’acquisition de l’australien Base Resources, prenant ainsi le contrôle du projet de sables minéraux Toliara à Madagascar. Selon un communiqué du 13 septembre, les actionnaires de Base Resources devraient recevoir d’ici octobre la contrepartie de l’opération évaluée à 375 millions de dollars australiens (environ 240 millions $).

Avec la fermeture prochaine des opérations de sables minéraux à Kwale au Kenya, Toliara est l’actif phare à l’origine du rachat de Base Resources. Energy Fuels veut en effet alimenter son usine de production d’oxydes de terres rares avec la monazite contenue dans les sables minéraux de Toliara. Une production annuelle de 21 800 tonnes de monazite sur 38 ans est notamment attendue à la future mine, selon une étude de préfaisabilité de décembre 2023.

« Cette acquisition, ainsi que les capacités actuelles et prévues de séparation des terres rares de l’usine, contribueront grandement à la mise en place d’une chaîne d’approvisionnement occidentale en terres rares », explique Mark S. Chalmers, PDG d’Energy Fuels.

L’opération illustre la manière dont les Etats-Unis et l’Union européenne comptent s’appuyer sur les futurs producteurs de terres rares en Afrique, en vue de réduire leur dépendance à la Chine. Le pays concentrait en effet 62 % de la production minière et 92 % du raffinage des terres rares à l’échelle mondiale en 2023, selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE). Alors que Pékin impose parfois des restrictions sur cette offre de terres rares, les pays occidentaux cherchent différentes alternatives pour leurs industries.

Quel intérêt pour Madagascar ?

Les pays africains peuvent tirer parti de l’intérêt occidental pour non seulement exploiter plus rapidement leurs réserves, mais aussi développer des capacités de transformation locale. Sur la période 2019-2023, l’Afrique n’a attiré que 2,8 % des investissements directs étrangers (IDE) alloués dans le monde à la transformation des minéraux critiques selon Tralac. Une situation qui contraint le continent à capter par exemple moins de 1 % des revenus de la chaîne de valeur des batteries et des véhicules électriques, estime la BAD.

Pour rappel, le secteur minier à Madagascar représente environ 5 % du PIB et 1 % des recettes fiscales, selon les derniers chiffres de l’Initiative pour la transparence dans les industries extractives. Avec l’adoption d’un nouveau code minier en 2023, le gouvernement malgache s’attend à une augmentation des revenus miniers et la relance annoncée du projet Toliara, après environ 5 ans d’interruption, s’inscrit dans ce cadre.

Selon Base Resources, Toliara peut générer « plus de 4,7 milliards de dollars de recettes publiques directes et de dépenses de développement communautaire au cours de la durée de vie initiale de la mine, qui est de 38 ans ».

Madagascar : la reprise du projet de sables minéraux Toliara en bonne voie

Agence Ecofin 26 aout 2024

A Madagascar, un nouveau code minier adopté en 2023 devrait bientôt entrer en vigueur. Il s’agit d’une étape clé dans le développement de plusieurs projets miniers dans le pays, notamment celui de Toliara bloqué depuis 2019.

A Madagascar, Base Resources considère qu’un accord de principe est conclu avec les autorités concernant l’exploitation des sables minéraux à son projet Toliara. Selon un communiqué du 26 août de la compagnie australienne, un accord contraignant est bientôt attendu pour relancer ce projet où aucune avancée n’est enregistrée depuis bientôt cinq ans.

« Sachant qu’un accord de principe a été conclu avec le gouvernement sur les conditions fiscales et que l’accent est mis sur la finalisation d’un protocole d’accord pour enregistrer les conditions convenues, nous considérons que la réalisation du potentiel du projet Toliara est maintenant plus proche que jamais », a déclaré Tim Carstens, DG de Base Resources.

En novembre 2019, le gouvernement malgache avait en effet suspendu les activités sur le projet Toliara. L’objectif des autorités était de clarifier les bénéfices que l’exploitation de cette mine pourrait apporter au pays et à la communauté locale. Le gouvernement a lancé dans la foulée une révision du code minier en vue d’augmenter la part des revenus que l’État tire de l’exploitation minière. La redevance minière passe notamment de 2 à 5 %.

Après son adoption en 2023 par le Parlement, le nouveau texte devrait bientôt entrer en vigueur, après un décret d’application du président malgache Andry Rajoelina. Avec cette nouvelle loi, Madagascar pourrait trouver un accord définitif avec Base Resources en vue de favoriser le début de la production et profiter des retombées socio-économiques de Toliara.

Selon une étude de faisabilité publiée en 2019, Toliara peut livrer en moyenne 780 000 t/an d’ilménite, 53 000 t/an de zircon et 7 000 t/an de rutile sur plus de trois décennies, et générer des revenus annuels de 248,2 millions $. Une autre étude de préfaisabilité publiée en décembre 2023 a montré que la valeur actuelle nette de Toliara atteint 2 milliards de dollars, grâce à l’exploitation de la monazite.

États-Unis: une enquête lancée sur l'origine du titane fourni à Boeing et Airbus
D'où vient le titane qui a servi à fabriquer des avions de Boeing et Airbus depuis cinq ans ? Le régulateur américain de l'aviation civile a lancé une enquête, après avoir été alerté par le constructeur américain, qui avait des doutes sur la documentation accompagnant ce métal.

RFI le : 15/06/2024

Boeing a signalé spontanément à la Federal Aviation Administration qu'un fournisseur de titane pouvait avoir communiqué des documents falsifiés ou incorrects, précise le gendarme américain de l'aviation civile. Selon le New York Times, il s'agirait d'un fournisseur chinois, dont le titane aurait été intégré à des 737 et 787 Dreamliner de Boeing, mais aussi à des A220 d'Airbus, tous construits entre 2019 et 2023.

Sous-traitant des deux constructeurs, Spirit AeroSystems estime selon sa propre enquête que la documentation aurait été falsifiée sur un lot de titane, mais que sa qualité ne serait pas en cause. Pour mémoire, le titane permet d'endurcir les alliages d'acier.

Airbus assure que « la capacité de l'A220 à voler est intacte ». Boeing, que ses appareils déjà en service peuvent « continuer à voler », mais qu'il retirera le titane des appareils non encore livrés.

Pour l'avionneur américain, c'est un revers supplémentaire après ses déboires sur les chaînes de montage et un incident en plein vol sur un 737 MAX le mois dernier, à quelques jours de l'audition du patron de Boeing par les sénateurs américains.

Par ailleurs, l'Agence américaine de sécurité des transports, la NTSB, a fait état, vendredi 14 juin, d'une enquête relative à un incident survenu sur un 737 MAX 8 de la compagnie Southwest lors d'un vol effectué le 25 mai. L'appareil s'est mis à tanguer latéralement, avant que les pilotes ne parviennent à reprendre le contrôle.

Airbus : comment l'avionneur parvient-il à acheter du titane russe ?

Malgré les sanctions imposées à Moscou à la suite de l'invasion de l'Ukraine, le Canada a octroyé une exemption à l'avionneur européen pour utiliser du titane russe dans la fabrication de ses avions.

Par Noah Sdiri le 27/04/2024 capital.fr

Le titane, matériel stratégique essentiel à la construction aéronautique, est au cœur de l'industrie, et Airbus en illustre parfaitement la dépendance. Initialement, le gouvernement canadien avait interdit l'approvisionnement en titane russe en raison de l'invasion de l'Ukraine par la Russie. Toutefois, l'avionneur a obtenu une exemption lui permettant d'utiliser ce titane dans la production de ses aéronefs, rapporte France 3 le 25 avril, confirmant ainsi une information de l'agence Reuters. Malgré cette autorisation exceptionnelle, l'entreprise européenne s'est engagée à diminuer sa dépendance au titane russe.

Cette exemption conférée par le Canada offre à Airbus une plus grande souplesse dans ses installations canadiennes et atténue les répercussions négatives des restrictions sur sa production d'A220. «Airbus est conscient des sanctions imposées par le gouvernement canadien à VSMPO et a reçu les autorisations nécessaires pour assurer la continuité des opérations d'Airbus en conformité avec les sanctions en vigueur», a communiqué Airbus Canada à Reuters. Les modalités de ces exemptions, notamment leur durée, n'ont pas été précisées.


La Russie représente 40 % de la production mondiale de titane

Il faut dire que l'avionneur européen demeure fortement dépendant de la Russie, qui fournit 40 % du titane aéronautique mondial utilisé dans les fuselages, les trains d'atterrissage et les moteurs. Se procurer du titane hors de Russie s'avère plus onéreux pour l'industrie aéronautique. La demande croissante a entraîné une hausse des prix, notamment ceux des déchets de titane, un indicateur de tensions sur le marché. «Lorsque les fabricants redoutent de ne pas trouver de titane sous forme métallique, ils se tournent vers les déchets à recycler», expliquait en juin 2023 un expert du secteur à RFI.

La recherche d'alternatives au titane russe nécessitera du temps, admet l'avionneur européen. Cette situation est particulièrement complexe pour Airbus, dont le carnet de commandes est saturé, augmentant ainsi ses besoins en matières premières. De son côté, Boeing a opté pour une stratégie différente en cessant totalement ses achats de titane russe depuis 2022.

Temas Announces La Blache Titanium-Vanadium-Iron Project PEA Demonstrates CAD $6.8B NPV8 55.1% IRR Post-Tax Return
Temas Resources Corp.
February 7, 2024

Temas Resources Corp. ("Temas" or the "Company") (CSE:TMAS) is pleased to report positive results of an Independent Technical Report and Preliminary Economic Assessment ("PEA") for the wholly-owned La Blache Ti-V-Fe Project located in the Cote Nord region of Quebec.
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Le titane russe toujours irremplaçable

RFI le : 28/06/2023 Par : Marie-Pierre Olphand

L’année dernière, l’industrie aéronautique avait dit sa volonté de repenser son approvisionnement en titane pour moins dépendre de la Russie qui fournit 40 % du marché mondial du titane de qualité aéronautique, qui entre dans la composition des fuselages, trains d’atterrissage ou encore des moteurs. Mais un an plus tard, les intentions ont du mal à se concrétiser.

Contrairement à toute attente, l’entreprise russe de production de titane tourne à plein régime. Elle n’a en fait jamais cessé de produire et d’exporter. Tout au plus les flux ont été ralentis par des problèmes logistiques et des difficultés de paiement. Mais aujourd’hui, le carnet de commandes de VSMPO-AVISMA, c’est son nom, est rempli de demandes chinoises, européennes et russes.

Les constructeurs font des stocks

La reprise de l’activité dans le secteur aéronautique depuis plusieurs mois a dopé les besoins. Mais l’Europe de l’Ouest achète aussi pour faire des stocks, explique un expert : l’industrie anticipe peut-être un approvisionnement en Russie qui pourrait devenir plus en plus difficile, pour des raisons politiques, mais aussi techniques : l’usine russe pourrait en effet être confrontée à des problèmes de maintenance, assure un de nos interlocuteurs, car une partie de ses pièces provient de fournisseurs européens ou américains, plus très enclins à commercer avec la Russie.

VSMPO a déjà dû s’adapter à une matière première qui n’est plus la même : l’entreprise se fournissait en Ukraine avant la guerre, où elle achetait du rutile et de l’ilménite, deux minerais entrant dans la composition du titane. Depuis, l’entreprise achète plus en Sierra Leone, au Kenya et au Mozambique. Mais malgré les contraintes qui s’imposent à elle, l’entreprise russe est toujours leader dans le secteur du titane de qualité aéronautique et vend un métal toujours très compétitif à des acheteurs qui peinent à diversifier leur approvisionnement. Le PDG de Safran confiait récemment au Financial Times qu’il continuerait à s’approvisionner en titane russe tant que cela serait autorisé.

Tension sur le prix des déchets de titane

Se fournir ailleurs qu’en Russie est en effet plus coûteux pour l’industrie aéronautique. La demande actuelle a fait grimper les prix, et notamment ceux des déchets de titane : un signal révélateur de tensions, car, « quand les constructeurs craignent de ne pas trouver de titane sous forme de métal, ils se rabattent sur les déchets à recycler », explique un de nos interlocuteurs. Vendus entre 2 et 4 dollars le kilo en temps normal, les déchets de titane ont atteint 12 dollars le kilo en début d’année.