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Faire des économies n'a jamais coûté aussi cher.
La Volkswagen XL1 à 111 000 €

02/09/2013 moteurnature.com



C'est la voiture dont tous les écologistes rêvent, la plus aérodynamique, la plus légère, la plus sobre, la plus efficiente, et on pourrait continuer longtemps cette liste de superlatifs, mais il vaut mieux ajouter vite que les technologies d'exception ont un coût. La Volkswagen XL1, comme le concept Peugeot 208 Hybrid FE dans une moindre mesure, fait appel aux technologies les plus avant-gardistes, et les plus sophistiquées.

Si on compare avec une Renault Zoé, la XL1 fait 672 kg de moins ! Par rapport à une Lamborghini Aventador, dont l'ouverture des portes est presqu'identique, la petite Volkswagen fait presqu'une tonne de moins. A cause de sa technologie et de son très faible volume de production (seulement 250 voitures seraient construites), la Volkswagen XL1 sera proposée à la vente à partir du printemps prochain à 111 000 € (information du magazine Wirtschafts Woche). Ce qui représente beaucoup d'argent, et signifie aussi que MoteurNature s'est trompé. Nous avions écrit naguère que le prix de la XL1 serait entre celui d'une Golf et d'une Audi R8, mais plus proche de celui de la Golf. Ce n'est pas le cas.

Ce prix correspond-il au coût de production en petite série ? A défaut de pouvoir répondre à cette question, nous pouvons faire la prévision très réaliste que Volkswagen ne va vendre beaucoup de XL1 à ce prix. A la limite, si on veut être le plus écolo possible, il serait même plus efficace de se faire plaisir en s'achetant une Porsche Cayman, et de donner 20 000 € à une association qui plantera des arbres en Afrique, mais... Personne ne le saura. Pour celui qui veut rouler dans la voiture la plus efficiente du monde, c'est dans la Volkswagen XL1 qu'il faut être.

Lansing a écrit :Nous avons la confirmation que l'on peut raconter n'importe quoi aux gens qui n'ont pas les bases technique minimum pour comprendre ce qu'on leur raconte.
Mais ici on est habitué, c'est ainsi depuis l'ouverture de ce forum.
Et dans la vraie vie c'est tous les jours. Des petits malins l'ont bien compris, certains en font leur beurre.
Le pire ce sont les gens qui se piquent d'écologie, ce serait risible si nos dirigeants n'utilisaient pas cette inculture à des fins politiques.

alga a écrit :

Remundo a écrit :de toi : viewtopic.php?f=15&t=2246&p=350705#p350705

Absolument pas !

Il n'y a rien qui dit dans l'article sur la Stella, (qui n'est pas de moi) que le revêtement solaire fait avancer la voiture.

En atteste ce véhicule familial, fabriqué par une équipe d'ingénieurs, le premier de sa catégorie à rouler à l'énergie solaire.
Cette équipe néerlandaise a ainsi conçu le premier véhicule au monde à fonctionner en « énergie positive », ce qui signifie autrement dit que l'auto produit plus d'énergie qu'elle n'en consomme.

Remundo a écrit :de toi : viewtopic.php?f=15&t=2246&p=350705#p350705

Remundo a écrit : Alors oui, 10 m² de PV peuvent déplacer le véhicule.

Pour un usage réaliste, la réponse est non.

sceptique a écrit :...Mainteant, il est inutile de discutailler sans fin. Si tu y crois vraiment c'est simple : tu arrêtes de discuter ici, tu investis toutes tes économies dans le projet, tu fais du marketing pour récupérer des sous et puis si cela marche et que au final tu gagnes plein de sous je te tire mon chapeau !

alga a écrit :Suivant l'article sur la Stella, le panneau solaire placé sur le toit permet d'obtenir une voiture a énergie positive produisant plus d'énergie qu'elle n'en consomme. Donc apparemment ces cellules solaires sont utiles, (ce qui n'exclu pas que l'on puisse en utiliser également chez soit, à la maison, au bureau etc...), alors pourquoi refusez-vous absolument cette option ?

energy_isere a écrit :

alga a écrit :Avez-vous remarqué que les cellules solaires épouse parfaitement la forme courbe du toit !

Hum, c' est l' inverse.

Le toit a été dessiné pour recevoir des panneaux solaires qui individuellement sont plats.

Ces dernières décennies, les progrès en termes d'énergie durable et de design automobile ont été des plus fulgurants. En atteste ce véhicule familiale, fabriqué par une équipe d'ingénieurs, le premier de sa catégorie à rouler à l'énergie solaire.
Cette équipe néerlandaise a ainsi conçu le premier véhicule au monde à fonctionner en « énergie positive », ce qui signifie autrement dit que l'auto produit plus d'énergie qu'elle n'en consomme. Du jamais vu, a priori, pour un véhicule disposant d'un espace suffisant pour accueillir une famille de quatre personnes.
L'utilisation de grands panneaux solaires placés sur le toit de la voiture permet à 'Stella', le nom attribué au modèle, de voyager 400 kilomètres sans soleil. Sur une journée ensoleillée, une fois entièrement chargé, le véhicule serait en mesure de tenir une autonomie estimée jusqu'à environ 670 kilomètres. Ce serait presque deux fois plus qu'une voiture électrique standard qui nécessite d'être rechargée.

energy_isere a écrit :

kercoz a écrit :

sceptique a écrit : Un gadget inutile en pratique. Mais un bon démonstrateur quand même !

Je crois bien que 600 w c'est la puissance d' un bon cycliste .....
.

Hum ....

Les coureurs sportifs sur l' Alpes d' Huez au tour de France c' est 430 Watt de moyenne sur la montée.
( Nouvel Observateur il y a 1 mois).

Ca recoupe aussi l' article du Monde mentionné plus haut.

600 W ca peut étre en ponctuel, mais pas sur la course entière.

kercoz a écrit :

sceptique a écrit : Un gadget inutile en pratique. Mais un bon démonstrateur quand même !

Je crois bien que 600 w c'est la puissance d' un bon cycliste .....
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