oleocene.org

Michel Colucci a écrit :On s'autorise à penser dans les milieux autorisés qu'un accord secret pourrait être signé
[...]
Moi je dis que quand un journaliste n'en sait pas plus que ça, il devrait être autorisé à fermer sa gueule.

En pleine guerre commerciale avec Trump, la Chine s'apprêterait à passer une giga-commande de plusieurs centaines d'Airbus

Paul Louis 04 juin 2025

Dans un contexte de tensions commerciales avec les États-Unis, la Chine envisagerait de commander des centaines d'appareils à Airbus, selon une information de Bloomberg.

Ce pourrait être l’une des plus importantes commandes jamais passées. Selon une information de Bloomberg, la Chine envisagerait de commander des centaines d’avions Airbus.

La commande pourrait être finalisée le mois prochain à l’occasion d’une célébration des 50 ans de relations diplomatiques entre la Chine et l’Union européenne. À condition que les négociations toujours en cours et qui auraient débuté lors de la visite de Xi Jinping à Paris en avril 2024 aboutissent d’ici là, ce qui n'est pas garanti pour l'heure.

D’après plusieurs sources citées par Bloomberg, la commande pourrait porter sur 200 à 500 appareils de modèles à fuselage étroit comme à fuselage large. À ce stade, Airbus comme l’Administration de l’aviation civile chinoise n’ont pas souhaité commenter l’information.

Un message à Donald Trump ?

Toujours selon Bloomberg, des dirigeants européens dont Emmanuel Macron et Friedrich Merz pourraient se rendre à Pékin en juillet pour célébrer les 50 ans de relations entre la Chine et l’UE. Une éventuelle annonce d’une commande massive d’Airbus à cette occasion enverrait un message lourd de sens à Donald Trump dans un contexte de tensions commerciales, notamment entre Pékin et Washington.

En avril, la Chine avait demandé à ses compagnies aériennes de ne plus se faire livrer les avions Boeing commandés en réponse aux droits de douane imposés par les États-Unis.

"Nous avions trois avions en Chine qui étaient prêts à être livrés et, je crois, que deux sont déjà revenus (aux États-Unis) et que nous sommes en train de rapatrier le troisième", avait expliqué le patron de Boeing Kelly Ortberg.
Si les livraisons ont depuis repris, Pékin semble davantage miser sur Airbus depuis quelques années. Sa dernière commande majeure de Boeing remonte en effet à 2017. En 2019, la Chine était aussi le premier pays à immobiliser les 737 MAX après les accidents de 2018 et 2019 qui ont fait 346 morts. Elle a aussi été la dernière à autoriser à nouveau dans son ciel le 737 MAX, en janvier 2023, soit deux ans après l’Europe, et à reprendre les livraisons auprès de Boeing en décembre 2023.

Airbus: Les retards de livraisons vont perdurer encore trois ans

Airbus a prévenu des compagnies aériennes que les retards de livraisons persisteront pendant encore trois ans, le temps de résoudre les problèmes de la chaîne d'approvisionnement, ont rapporté des sources industrielles.

REUTERS 28 mai 2025

"Airbus parle de retards pour les [livraisons] d'avions de 2027 et 2028", a déclaré un cadre supérieur d'une compagnie aérienne, ajoutant que les retards étaient communiqués au coup par coup tous les quelques mois.

Selon une autre source, tous les commandes prévues les dix prochaines années intègrent un retard de six mois.

"Il n'y a pas de réel signe d'amélioration", a déclaré une troisième personne à la suite d'une récente présentation à un client.

"Nous travaillons avec les fournisseurs pour atténuer l'impact de la situation actuelle sur nos clients", a commenté un porte-parole d'Airbus.

Hanoï et Paris ont signé lundi 26 mai plusieurs accords concernant la défense, l'énergie ou encore les transports, à l'occasion d'une visite diplomatique d'Emmanuel Macron au Vietnam et d'autres pays asiatiques. Parmi les contrats, une commande de 20 avions A330-900 à Airbus et la coopération dans les vaccins développés par Sanofi.

REUTERS 26 mai 2025

..................Parmi ces contrats entre autres, une commande portant sur 20 avions Airbus A330-900 avec la compagnie Vietjet, la plus grande compagnie aérienne privée du Vietnam. Ce contrat porte ainsi à 40 les commandes fermes d'A330neo par Vietjet, qui entend «augmenter d'augmenter le nombre de vols sur des liaisons à forte capacité dans la région Asie-Pacifique, et de mettre en place de nouveaux services long-courriers vers l'Europe», précise un communiqué. En outre, le transporteur a commandé 96 monocouloirs de la famille A320neo. Au total, Vietjet revendique exploiter «une flotte tout-Airbus» comprenant 115 monocouloirs de la famille A320 ainsi que sept A330-300.

Airbus dévoile les profils possibles du successeur de l’A320

Airbus a révélé les architectures possibles pour le successeur de l’A320, qui ne devrait pas entrer en service avant 2035. L’avionneur européen doit arrêter ses choix technologiques d’ici la fin de la décennie, en particulier liés au système propulsif. En parallèle, le groupe assure maintenir à flots son projet d’avion à hydrogène, mais il ne verra pas le jour avant 2040.

Olivier James 25 mars 2025

Airbus vise environ 820 livraisons d’avions en 2025

Airbus s’est fixé pour objectif de livrer environ 820 appareils en 2025, contre 766 en 2024. Sauf incident majeur, le groupe devrait revenir au niveau de livraisons de 2019 vers 2026 ou 2027. L’avionneur va devoir parvenir à entraîner avec lui l’ensemble de ses fournisseurs.

Olivier James 20 février 2025


Airbus compte livrer environ 820 appareils en 2025. De quoi se rapprocher du niveau atteint en 2019, avant le Covid.

Le niveau de 2019 ne sera pas atteint en 2025, mais l’avionneur s’en rapproche. A l’occasion de la présentation de ses résultats annuels, jeudi 20 février, Airbus a dévoilé son objectif de livraisons d’avions pour cette année. L’industriel compte livrer "environ" 820 appareils en 2025, contre 766 en 2024, soit une hausse de 7%. Cela représente un niveau supérieur à celui de 2018 (800 appareils), mais qui reste encore inférieur à celui de 2019 (863 appareils), année précédant la pandémie qui avait fait chuter le secteur aéronautique. Il est probable que le groupe parvienne à atteindre ce seuil en 2026 ou 2027, si sa chaîne de fournisseurs parvient toutefois à suivre le rythme.

Airbus peine à augmenter la production de l'A350
Airbus peine à augmenter la production de son avion de ligne A350, ont déclaré lundi 17 février des sources industrielles, alors que l'avionneur européen fait face à des retards persistants dans la livraison des pièces de fuselage de son fournisseur Spirit AeroSystems.

REUTERS 17 février 2025

Airbus peine à augmenter les cadences de production de l'A350, selon des sources industrielles citées par Reuters. Son fournisseur Spirit Aerosystems serait en cause. Ces retards remettent en question la capacité d'Airbus à augmenter sa production au-delà des taux actuels d'environ six avions par mois pour le reste de l'année, bien que le groupe espère toujours atteindre son objectif de 12 avions par mois au cours de l'année 2028, ont ajouté les sources.

Un porte-parole d'Airbus s'est refusé à tout commentaire, mais a renvoyé aux déclarations publiées lors des résultats des neuf premiers mois de l'année en octobre. Airbus y affirmait maintenir l'objectif de 2028 et "gérer activement les défis spécifiques de la chaîne d'approvisionnement" susceptibles d'affecter la production de 2025.

Airbus a frôlé son objectif en 2024 avec 766 avions livrés et affiche un carnet de commandes record

Airbus a livré 766 avions en 2024, un niveau proche de son objectif fixé à 770 appareils. Avec plus de 8600 avions dans son carnet de commandes, un record historique, le groupe cherche à augmenter ses cadences de production pour réduire les délais d’attente. Et ce malgré le manque de productivité de la filière et les tensions au sein de la chaîne de fournisseurs.

Olivier James 09 janvier 2025

Une fois de plus, Airbus aura mis les bouchées doubles en fin d’année pour tenter d’atteindre son objectif de livraisons d’avions. Résultat des courses pour l’année 2024, après un sprint final de 123 livraisons en décembre : l’avionneur européen a livré 766 appareils l’an dernier. Soit un niveau très proche de l’objectif annuel fixé à 770 appareils en juin dernier. Pour rappel, le niveau initialement visé par le groupe en début d’année était de 800 avions. Mais les tensions au sein de sa chaîne de fournisseurs et un manque généralisé de productivité au sein de la filière avaient contraint Airbus à revoir ses ambitions à la baisse. Ce qui n’empêche pas l’industriel de maintenir sa domination sur le marché aéronautique mondial.
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Airbus a provisoirement livré plus de 765 avions en 2024, selon des sources
Publié le 03/01/2025

La fabrication du premier A321 XLR livré par Airbus en vidéo
Airbus a livré le premier A321 XLR, monocouloir à très large rayon d'action, à la compagnie espagnole Iberia en octobre. Découvrez sa fabrication en vidéo.

Claude Uruganda 09 novembre 2024

Airbus dit avoir réglé ses problèmes… mais presse ses fournisseurs d’y parvenir aussi

Alors que le plan d’efficacité d’Airbus contribuera à tenir les objectifs de livraisons d’avions en 2024, les fournisseurs de l’avionneur doivent régler leurs propres problèmes industriels, soutien Christian Scherer, le directeur général de l’activité avions commerciaux d’Airbus. Le dirigeant assure que l’avionneur sera en mesure de livrer comme prévu environ 770 appareils cette année. Il imagine un retour à la normale vers 2027.

Olivier James 11 octobre 2024


Airbus l'assure: son outil industriel peut tenir le choc des cadences de production. A ses fournisseurs de se mettre au diapason.

Airbus a resserré les rangs et tiendra ses engagements, mais fournisseurs et clients doivent aussi y mettre du leur. C’est le message qu’a souhaité faire passer Christian Scherer, directeur général de l’activité avions commerciaux du groupe, à l’occasion d’une rencontre organisée vendredi 11 octobre par l’Association des journalistes de l’aéronautique (AJPAE). Des propos tenus dans un contexte délicat pour l’avionneur : son objectif de livrer cette année 770 appareils semble de plus en plus difficile à tenir, alors même qu’il a été déjà revu à la baisse en cours d'année. Le groupe, qui présente ses résultats trimestriels mercredi 30 octobre, ne veut pas trébucher dans la dernière ligne droite en raison des défaillances de certains sous-traitants.

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Airbus A321XLR : Iberia réceptionnera le premier en octobre
A moins d'un coup de théâtre, le tout premier Airbus A321XLR sera livré à Iberia au cours du mois d'octobre pour une mise en service pendant le mois de novembre. En espérant que l'évènement sera l'occasion pour la division Avions commerciaux de retrouver le goût de la fête.

le 12 septembre 2024 air-cosmos

Tout premier Airbus A321XLR pour Iberia

Iberia sera la première compagnie aérienne à réceptionner l'Airbus A321XLR, version long courrier de l'A321neo. En juin dernier, le transporteur avait programmé ses premiers vols commerciaux pour le mois de novembre prochain sur la ligne Madrid-Boston. La desserte de Washington doit suivre au cours du mois de janvier 2025. Cette mise en service commercial sera précédée de vols de familiarisation "équipages". Une séquence qui renvoie à une première livraison sur le mois d'octobre 2024.

Un aménagement cabine pour 182 passagers
Sur les 14 A321XLR commandés fermes par le groupe IAG, huit sont destinés à Iberia, les six autres à Aer Lingus qui exploite déjà des A321LR dont l'allonge est inférieure mais qui permet de relier l'Irlande à l'Amérique du Nord. Iberia a fait le choix d'un aménagement cabine pour 182 passagers dont 14 en classe Affaires. American Airlines a opté pour une configuration trois classes et Wizz Air pour une classe unique.

Plus de 500 ventes fermes pour l'A321XLR

Depuis le lancement du programme, l'A321XLR a enregistré plus de 500 ventes fermes. La version motorisée avec le CFM Leap a été certifiée en juillet dernier. A ce moment là, onze compagnies aériennes et loueurs avaient d'ores et déjà sélectionné le moteur Leap pour équiper plus de 190 avions A321XLR.

Qantas se prépare à recevoir son premier A321XLR

le 30 août 2024

Les pilotes de Qantas ont commencé leur formation en prévision de l’arrivée du premier Airbus A321XLR en Australie l’année prochaine.

La compagnie aérienne a confirmé le 29 août l’information. Dans le cadre du programme de renouvellement de la flotte de Qantas, 28 appareils A321XLR ont été commandés dans le cadre du remplacement progressif de sa flotte de Boeing 737 au cours de la prochaine décennie, le premier devant arriver en avril 2025.

L’A321XLR est la variante à plus long rayon d’action de la famille Airbus A320, ce qui permettra à Qantas d’ouvrir de nouvelles lignes sans escale qui ne sont pas viables avec les appareils existants. La nouvelle flotte « offrira une expérience de vol plus confortable aux clients avec une cabine plus silencieuse, assurera des opérations plus fiables et générera moins d’émissions par siège que les appareils qu’elle remplace », souligne Qantas.
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