par energy_isere » 29 nov. 2025, 11:11
Maersk annonce son retour progressif au canal de Suez dès décembre
Agence Ecofin 28 novembre 2025
Après des mois de perturbations en Mer Rouge et une baisse historique des revenus du canal de Suez, le retour annoncé de Maersk sur cette voie augure une normalisation progressive des flux. Un signal qui intéresse tant la chaîne logistique mondiale que l'Égypte.
Le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), Osama Rabie, a annoncé que les porte-conteneurs et autres navires affiliés à AP Moller–Maersk reprendront le transit via le canal dès décembre 2025. Cette évolution fait suite à plusieurs mois de discussions bilatérales ayant abouti à un nouvel accord de partenariat stratégique, première étape vers un retour complet de l’armateur danois sur cette route maritime majeure.
Elle survient alors que l'accalmie dans le conflit Israël - Palestine a favorisé une reprise progressive du trafic en Mer Rouge. La SCA multiplie par ailleurs les négociations avec d’autres armateurs internationaux pour relancer les flux dans son corridor, notamment avec le français CMA CGM. Pour attirer davantage les opérateurs, l'autorité a introduit depuis mi-mai une réduction de 15 % des droits de passage.
Ses dernières données montrent une hausse des mouvements de navires au cours des derniers mois. En octobre 2025, le canal a enregistré 4405 navires transportant 185 millions de tonnes, contre 4332 navires et 167,6 millions de tonnes sur la même période l’année précédente.
Maersk a évité le canal de Suez à partir de novembre 2023, après une série d’attaques revendiquées par les Houthis, dont celle contre le Maersk Hangzhou. CMA CGM avait quant à lui continué d'utiliser le canal, ses navires parfois dotés d’escortes militaires. Le retour progressif des géants du transport maritime sur cette voie annonce un soulagement pour la chaîne logistique mondiale, affectée depuis fin 2023 par l'augmentation des délais et des coûts d’expédition causée par les détours opérés par les armateurs.
Un début d'atténuation s'est observé ces derniers mois, notamment sur le segment du fret conteneurisé. Début octobre, le World Container Index de Drewry s’établissait à 1669 USD pour un conteneur de 40 pieds, son niveau le plus bas en douze mois. La reprise progressive du trafic devrait également se traduire pour l'Égypte, par une hausse des recettes en devises dont une part essentielle provient du canal de Suez.
Selon le président Abdel-Fattah El-Sissi, les perturbations en Mer Rouge ont entraîné en 2024 environ 800 millions USD de pertes mensuelles, une chute de 60 % des revenus ainsi qu’un manque à gagner total de près de 7 milliards USD. Au premier trimestre 2025, Osama Rabie signalait encore une baisse de 50 % du nombre de navires transitant par le canal.
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Agence Ecofin 28 novembre 2025
[b]Après des mois de perturbations en Mer Rouge et une baisse historique des revenus du canal de Suez, le retour annoncé de Maersk sur cette voie augure une normalisation progressive des flux. Un signal qui intéresse tant la chaîne logistique mondiale que l'Égypte.[/b]
Le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), Osama Rabie, a annoncé que les porte-conteneurs et autres navires affiliés à AP Moller–Maersk reprendront le transit via le canal dès décembre 2025. Cette évolution fait suite à plusieurs mois de discussions bilatérales ayant abouti à un nouvel accord de partenariat stratégique, première étape vers un retour complet de l’armateur danois sur cette route maritime majeure.
Elle survient alors que l'accalmie dans le conflit Israël - Palestine a favorisé une reprise progressive du trafic en Mer Rouge. La SCA multiplie par ailleurs les négociations avec d’autres armateurs internationaux pour relancer les flux dans son corridor, notamment avec le français CMA CGM. Pour attirer davantage les opérateurs, l'autorité a introduit depuis mi-mai une réduction de 15 % des droits de passage.
Ses dernières données montrent une hausse des mouvements de navires au cours des derniers mois. En octobre 2025, le canal a enregistré 4405 navires transportant 185 millions de tonnes, contre 4332 navires et 167,6 millions de tonnes sur la même période l’année précédente.
Maersk a évité le canal de Suez à partir de novembre 2023, après une série d’attaques revendiquées par les Houthis, dont celle contre le Maersk Hangzhou. CMA CGM avait quant à lui continué d'utiliser le canal, ses navires parfois dotés d’escortes militaires. Le retour progressif des géants du transport maritime sur cette voie annonce un soulagement pour la chaîne logistique mondiale, affectée depuis fin 2023 par l'augmentation des délais et des coûts d’expédition causée par les détours opérés par les armateurs.
Un début d'atténuation s'est observé ces derniers mois, notamment sur le segment du fret conteneurisé. Début octobre, le World Container Index de Drewry s’établissait à 1669 USD pour un conteneur de 40 pieds, son niveau le plus bas en douze mois. La reprise progressive du trafic devrait également se traduire pour l'Égypte, par une hausse des recettes en devises dont une part essentielle provient du canal de Suez.
Selon le président Abdel-Fattah El-Sissi, les perturbations en Mer Rouge ont entraîné en 2024 environ 800 millions USD de pertes mensuelles, une chute de 60 % des revenus ainsi qu’un manque à gagner total de près de 7 milliards USD. Au premier trimestre 2025, Osama Rabie signalait encore une baisse de 50 % du nombre de navires transitant par le canal.
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