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tita a écrit : ↑

30 nov. 2017, 16:50

Ils sont passés d'environ 27 millions de passagers en 2005 à 120 millions en 2016
La Chine était passé de 27 millions à 120 millions entre 1992 et 2004, et a atteint 488 millions en 2016. (source des chiffre, banque mondiale)

Comme les deux pays ont pratiquement la même population actuellement, on s'attend à ce que l'Inde suive le même chemin et quadruple son traffic aérien dans les 12 prochaines années.

C'est quand même vertigineux.

Trafic aérien en France : +3,1% en 2016
Sur l’année 2016, ce trafic international a gagné 3,0% à 123,5 millions de passagers, dont 119,1 millions au départ de métropole (+2,9%) et 2,5 millions au départ de l’Outre-mer (+6,7%).

Sur l’année, le trafic national progresse de +3,4% et réalise avec 31 millions de passagers, son meilleur score depuis 2000.

Boeing voit l'Inde commander jusqu'à 2.100 avions en 20 ans

Publié le 31/07/2017 Infos Reuters NEW DELHI

Boeing pense que les compagnies aériennes indiennes commanderont jusqu'à 2.100 avions neufs sur les 20 prochaines années, d'une valeur de quelque 290 milliards de dollars (247 milliards d'euros), a déclaré lundi Dinesh Keskar, responsable des ventes de Boeing Commercial Airplanes pour la région Asie-Pacifique et l'Inde.

Cette prévision est la plus élevée jamais émise par l'avionneur américain pour la troisième économie d'Asie, a-t-il souligné lors d'une conférence à New Delhi.

Avec une croissance annuelle de plus de 20% de son trafic passagers, l'Inde est l'un des marchés les plus dynamiques du monde pour le transport aérien.

Boeing table sur une croissance du trafic passagers d'environ 8% en Asie du Sud - région dominée par l'Inde - sur les 20 prochaines années à comparer à une croissance moyenne de 4,7% dans le monde.

Sa projection pour l'Inde pourrait être revue à la hausse l'an prochain en fonction des réformes en cours pour libéraliser et développer le trafic aérien, a ajouté Dinesh Keskar.

L'avionneur américain domine le marché des gros porteurs en Inde alors que son concurrent européen Airbus fournit l'essentiel des monocouloirs commandés par les compagnies à bas coût comme Indigo (groupe InterGlobe Aviation).

Or ces dernières dominent le transport aérien en Inde, assurant plus de 60% des vols dans le pays, et Boeing s'attend à ce qu'elles commandent 1.780 monocouloirs supplémentaires sur les 20 prochaines années, soit l'essentiel de la demande prévue.

Pour contrer la concurrence de l'Airbus A321neo, Boeing compte sur son nouveau 737 MAX 10 présenté au dernier salon aéronautique du Bourget en juin.

En tout, Boeing estime la demande mondiale à 41.030 avions sur les 20 prochaines années, l'Inde représentant environ 5% de ce total.

Un méga-contrat pour Boeing portant sur 155 B737


le 13/01/2017 Infos Reuters NEW DELHI

SpiceJet a annoncé s'être engagée à acheter jusqu'à 205 avions Boeing, avec une commande ferme portant sur 155 B737 MAX et une option pour 50 autres appareils, la compagnie indienne développant ainsi sa flotte pour accompagner la forte croissance du marché en Inde. Sur la base des prix catalogue ce contrat représente jusqu'à 22 milliards de dollars ( 20,7 milliards d'euros).
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En mars 2016, Airbus et Boeing avaient déclaré que les compagnies aériennes indiennes pourraient commander jusqu'à 1.740 avions au cours des 20 prochaines années, ce qui ferait de l'Inde l'un des marchés les plus dynamiques du secteur de l'aéronautique civile.