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Total et IFPEN s’allient pour la captation et le stockage de CO2

VITARD ALICE Usine Nouvelle 09/07/2019

Le 9 juillet, Total et IFP Energies Nouvelles (IFPEN) ont annoncé la signature d’un partenariat stratégie de R&D. Le domaine est particulièrement actuel : la captation puis le stockage de CO2.

Dans son scénario Développement Durable qui correspond à une élévation de température inférieure à 2°C, l’Agence Internationale de l’Energie estime qu’il sera nécessaire de capter et stocker 6 milliards de tonnes de CO2 d’ici 2050. Total et IFP Energies Nouvelles (IFPEN) l’ont bien compris.

Le 9 juillet, ils annoncent la signature d’un partenariat de R&D dans le domaine du captage, stockage et utilisation du CO2 ; ainsi que sur les technologies de réduction de ces émissions. Cet accord porte sur une durée de 5 ans et pour un montant d’environ 40 millions d’euros.

Atteindre l’objectif de neutralité carbone

Patrick Pouyanné, président de Total s’est dit très heureux de collaborer avec l’IFPEN. Une coopération qui permettra de "réduire les coûts des technologies et améliorer leur efficacité, deux conditions indispensables à leur déploiement à grande échelle". Dans le viseur de la multinationale, atteindre l’objectif de neutralité carbone.

Améliorer l’efficacité énergétique de la chaîne

Le partenariat vise à "réduire le cout des infrastructures et à améliorer l’efficacité énergétique de la chaîne afin d’assurer son déploiement à grande échelle". Différents secteurs seront concernés, allant des nouveaux matériaux à la quantification des bénéfices environnementaux pour l’ensemble de la chaîne.

La formation au centre du partenariat

Un second volet est prévu dans ce nouveau partenariat. Il inclut une convention de Chaire avec IFP School pour "former une nouvelle génération de chercheurs et d’experts internationaux qui développeront des techniques pour réduire le CO2 de l’atmosphère". Ce programme rassemble 7 doctorants et 5 post-doctorants, encadré par un comité scientifique d’experts.

L’entreprise Total est dans une période où elle tente de se positionner fortement sur le changement climatique. La semaine dernière, elle a annoncé la création d’une unité pour investir dans la préservation des forêts, en pleine polémique sur sa bioraffenerie de La Mède (Bouches-du-Rhône).

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Contexte pétrolier 2017 et tendances
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Développements récents et perspectives du marché gazier
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Biogaz en Europe : quelles perspectives ?
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Quelles solutions bas carbone pour le transport ? Focus sur les véhicules particuliers
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Système de transport intelligent et mobilité 3.0 : définition, enjeux et acteurs
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Tableau de bord biocarburants 2017
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La transformation digitale dans le domaine du pétrole et du gaz
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Inde : les défis de l’industrialisation et de la dépendance énergétique dans un contexte de changement climatique
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La réduction des émissions de soufre dans le transport maritime : un défi économique et technologique
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Panorama mondial des outils économiques de tarification carbone
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Le pétrole stable en 2017, mais un risque de choc pétrolier en 2018, selon l’IFPEN

Myrtille Delamarche Usine Nouvelle le 17/01/2017

Le prix du pétrole reste relativement stable dans les deux scénarios présentés par l’IFPEN, que l’accord de l’Opep soit respecté ou non. Mais le scénario de respect des engagements de baisse de production couplé à une relance modérée des schistes américains favorise l’investissement nécessaire pour pallier le risque de choc pétrolier à partir de 2018.

Le cours du baril de pétrole devrait rester relativement stable malgré la baisse de production qui fait suite à l’accord de l’Opep et de onze autres pays producteurs, dont la Russie et le Mexique, affirme (comme Goldman Sachs) l’Institut français du pétrole – Energies nouvelles (IFPEN), qui présentait le 17 janvier ses perspectives 2017 pour les secteurs du pétrole et du gaz. "La stratégie de l’Opep en 2014 (de ne pas réduire sa production) est un succès, même si elle a pris un certain temps pour ralentir l’offre d’huiles de schiste américaines, dont a croissance était supérieure à celle de la demande mondiale", reconnaît Didier Houssin, le président de l’IFPEN. La suite dépendra de la reprise des investissements par les producteurs, et donc de la capacité à appliquer cet accord le temps nécessaire, mais aussi de la capacité des producteurs de pétrole de schiste à relancer leur production.

Pas de choc grâce aux stocks

Pour l’instant, les stocks très élevés vont[…abonnés]

Recherche européenne sur les transports décarbonés : les 5 projets d'IFPEN

24 Aout 2015 Enerzine

Avec 5 projets dédiés aux transports bas carbone sélectionnés dans le cadre des premiers appels à propositions Horizon 2020, IFP Energies nouvelles entend renforcer son engagement dans la construction de l'Europe de la recherche dans le domaine des transports propres et économes.

Dans le cadre du programme de financement de la recherche et de l'innovation de l'Union européenne Horizon 2020*, IFP Energies nouvelles (IFPEN) a participé en 2014 à dix propositions avec un taux de succès de 60 %. IFPEN a ainsi, augmenté son taux de succès par rapport à ses 37 % du programme précédent (7e PCRD).

...............

sceptique a écrit :

Alturiak a écrit :Etonnant, puisque le principal avantage de l'éolien flottant réside dans le fait de pouvoir s'éloigner davantage (que l'éolien posé) des côtes.

Avec sa contrepartie : le rapatriement du courant à terre via des cables très longs et donc hors de prix. Et ce que l'on gagne alors d'un coté on le perd de l'autre.
A moins d'utiliser ce courant au large pour fabriquer et stocker de l'hydrogène que l'on vient chercher par bateau. Mais là aussi les couts sont élevés.
Finalement, l'éolien flottant près des cotes est peut être une bonne idée ...

Alturiak a écrit :Etonnant, puisque le principal avantage de l'éolien flottant réside dans le fait de pouvoir s'éloigner davantage (que l'éolien posé) des côtes.

energy_isere a écrit :

L'Institut français du pétrole Energies nouvelles veut participer à l'appel d'offres pour l'éolien flottant

Usine Nouvelle le 19 juin 2015,

L'IFP EN veut participer à l'appel à manifestation d'intérêt pour des fermes pilotes d'éoliennes flottantes qui devrait être lancé en juillet. Avec le flotteur qu'il a développé.

L'Institut français du pétrole Energies nouvelles (IFP EN) sort du bois. Depuis près de quatre ans que l'organisme public de recherche travaille sur les énergies marines renouvelables (EMR), le voilà prêt à plonger dans le grand bain en participant à l'appel d'offres pour des fermes d'éoliennes flottantes. Annoncé par le Premier Ministre Manuel Valls en décembre dernier, l'appel d'offres, doté de 150 millions d'euros, devrait être lancé courant juillet et se clôturer neuf mois plus tard.

"Nous avons l'ambition d'intégrer l'un des consortiums qui y participeront", a déclaré ce jeudi 18 juin Daniel Averbuch, responsable du programme "Énergies marines" de l'IFP EN, lors d'une conférence de presse organisée pour présenter les travaux de l'institut dans les EMR. L'IFPEN a en particulier développé un flotteur pour éolienne, baptisé WindBuoy, qui doit permettre "de réduire le coût de l'électricité produite par une ferme commerciale à environ 130 euros par mégawattheure à l'horizon 2020", a affirmé Daniel Averbuch.

"La Méditerranée nous semble plus favorable"

Aucune information en revanche sur la technologie du flotteur ni sur les noms des partenaires avec qui l'IFP EN veut s'engager. Tout au plus le responsable lâchera-t-il qu' "avec les conditions de vent et de houle, la Méditerrannée nous semble plus favorable que l'Atlantique". De quoi spéculer en direction de Nenuphar, start-up de l'éolien flottant qui travaille depuis 2011 sur une éolienne originale à axe vertical dans le cadre de Vertiwind. Un projet qui vise des installations en Méditerranée, au large de Fos, et dont l'IFP EN est partenaire.

Il y a quelques jour, Charles Samdja, PDG cofondateur de Nenuphar, confiait à l'Usine Nouvelle miser sur un nouveau flotteur pour sa candidature à l'appel d'offres. Un flotteur de type Spar (une bouée crayon) raccourci, avec un plus faible tirant d'eau que les Spar habituels. De quoi permettre une installation en eau peu profonde et, surtout, de réduire le coût du flotteur de 40 à 50% par rapport aux modèles de type semi-submersible, selon le dirigeant. Autre innovation forte du projet de Nenuphar, selon Charles Smadja : un contrôle-commande très innovant. L'un des points forts des développements de l'IFP EN dans les énergies marines renouvelables.

http://www.usinenouvelle.com/article/l- ... nt.N336856

L'Institut français du pétrole Energies nouvelles veut participer à l'appel d'offres pour l'éolien flottant

Usine Nouvelle le 19 juin 2015,

L'IFP EN veut participer à l'appel à manifestation d'intérêt pour des fermes pilotes d'éoliennes flottantes qui devrait être lancé en juillet. Avec le flotteur qu'il a développé.

L'Institut français du pétrole Energies nouvelles (IFP EN) sort du bois. Depuis près de quatre ans que l'organisme public de recherche travaille sur les énergies marines renouvelables (EMR), le voilà prêt à plonger dans le grand bain en participant à l'appel d'offres pour des fermes d'éoliennes flottantes. Annoncé par le Premier Ministre Manuel Valls en décembre dernier, l'appel d'offres, doté de 150 millions d'euros, devrait être lancé courant juillet et se clôturer neuf mois plus tard.

"Nous avons l'ambition d'intégrer l'un des consortiums qui y participeront", a déclaré ce jeudi 18 juin Daniel Averbuch, responsable du programme "Énergies marines" de l'IFP EN, lors d'une conférence de presse organisée pour présenter les travaux de l'institut dans les EMR. L'IFPEN a en particulier développé un flotteur pour éolienne, baptisé WindBuoy, qui doit permettre "de réduire le coût de l'électricité produite par une ferme commerciale à environ 130 euros par mégawattheure à l'horizon 2020", a affirmé Daniel Averbuch.

"La Méditerranée nous semble plus favorable"

Aucune information en revanche sur la technologie du flotteur ni sur les noms des partenaires avec qui l'IFP EN veut s'engager. Tout au plus le responsable lâchera-t-il qu' "avec les conditions de vent et de houle, la Méditerrannée nous semble plus favorable que l'Atlantique". De quoi spéculer en direction de Nenuphar, start-up de l'éolien flottant qui travaille depuis 2011 sur une éolienne originale à axe vertical dans le cadre de Vertiwind. Un projet qui vise des installations en Méditerranée, au large de Fos, et dont l'IFP EN est partenaire.

Il y a quelques jour, Charles Samdja, PDG cofondateur de Nenuphar, confiait à l'Usine Nouvelle miser sur un nouveau flotteur pour sa candidature à l'appel d'offres. Un flotteur de type Spar (une bouée crayon) raccourci, avec un plus faible tirant d'eau que les Spar habituels. De quoi permettre une installation en eau peu profonde et, surtout, de réduire le coût du flotteur de 40 à 50% par rapport aux modèles de type semi-submersible, selon le dirigeant. Autre innovation forte du projet de Nenuphar, selon Charles Smadja : un contrôle-commande très innovant. L'un des points forts des développements de l'IFP EN dans les énergies marines renouvelables.

"Mutation du secteur automobile : Quelles réponses technologiques aux nouvelles tendances de la mobilité ?"
Chaque année, un dossier de notes de synthèse, rédigées par des experts d'IFP Energies nouvelles, complète les interventions du Colloque Panorama 2015.

Les sujets abordés dans les notes de synthèse en 2015 sont les suivants :

IFPEN s'allie avec Enogia pour développer des mini-centrales électriques

04 Avril 2014 enerzine

La start-up Enogia et IFP Energies nouvelles (IFPEN) viennent de signer un partenariat stratégique pour co-développer et commercialiser une gamme de technologies Rankine de conversion de chaleur en électricité.
L'innovation repose sur l'utilisation de micro-turbines à haute efficacité permettant de produire 5 à 100 kW d'électricité.

Objectif ? Récupérer la chaleur perdue des gaz d'échappement des moteurs à combustion, aussi bien dans les installations stationnaires (groupes électrogènes, installations de cogénération) que dans les transports, notamment ferroviaires et maritimes.

Créée en 2009 par quatre jeunes ingénieurs, la start-up marseillaise Enogia est spécialisée dans les systèmes ORC (Organic Rankine Cycle) qui transforment la chaleur perdue en électricité. Au cœur de leur performance, une micro-turbine très innovante fonctionnant comme une centrale électrique, conçue et fabriquée par Enogia.

La start-up demeure l'un des spécialistes mondiaux sur le marché des turbines de petites puissances (à partir de 5 kW). Enogia a démarré récemment la commercialisation d'une gamme de produits destinés à améliorer le rendementdes groupes électrogènes, avec d'ores et déjà des succès commerciaux, notamment auprès d'exploitations agricoles (unités de méthanisation), en France comme à l'étranger.

Le partenariat avec IFPEN offre aujourd'hui à Enogia un tremplin pour une nouvelle ambition : élargir la gamme de puissance de ses turbines - jusqu'à 100 kW - et adresser le marché des transports. IFPEN apporte son appui scientifique et technique pour optimiser l'architecture du système afin d'en améliorer encore l'efficacité. Le système permettra de récupérer la chaleur dans les gaz d'échappement et/ou les circuits de refroidissementde tous types de moteurs à combustion (diesel, gaz, biogaz, essence), de 100 kW à 1 MW.

Deux types de marchés sont visés :

- Les systèmes de cogénération et groupes électrogènes. La technologie Enogia permet de produire 5 à 10 % d'électricité additionnelle.

- Les motorisations fluviales, navales et ferroviaires, et à plus long terme les poids lourds et autocars. La récupération de la chaleur des gaz d'échappement réduira la consommation de carburant de 5 à 10 %.

Sur ces deux marchés, Enogia et IFPEN sont parmi les tout premiers à proposer au niveau mondial une gamme de produits ORC dotés d'une excellente fiabilité, d'un coût très compétitif et disponible pour différents niveaux d'intégration (module autonome ou à intégrer). Des unités pilotes sont en cours d'installation sur des sites industriels et de recherche.

Récupérer l'énergie des gaz d'échappement : la technologie Rankine
Partager IFP Energies nouvelles (IFPEN) conduit actuellement des travaux de recherche sur le système Rankine pour récupérer la chaleur perdue dans les gaz d'échappement et la transformer en énergie mécanique ou électrique.
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IFPEN participe, dans ce cadre, au projet TIGRE, soutenu par le fonds démonstrateur de recherche de l'Ademe et piloté par Renault Trucks.

TIGRE vise à mettre au point des technologies innovantes pour des poids lourds économes. Un système embarqué de récupération d'énergie, sur la base du procédé Rankine est en cours de développement. IFPEN est en charge des essais sur banc moteur et du développement du contrôle commande du système.

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