[Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

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Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 12 juin 2021, 08:33

:smt109 Merci Energy :smt041

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par energy_isere » 11 juin 2021, 20:06

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Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 11 juin 2021, 19:20

Bonjour aux Oléocéniens,

Ma voiture fonctionne très bien et voici la dernière fournée en GTE85+ ; le 20 ème cycle de 100h de conduite

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Je résume : plus de 4800 km parcourus à 49 km/h de moyenne,
* réduction CO2 X10,
* réduction des coûts X3
* économie financière : 285 €
.

Tous les détails ici

Le récapitulatif des 20 cycles et de leurs paramètres est disponible : dans ce tableur Excel :-k

Avec seulement 2.1L/100km de E85, Ce XXème cycle est un des meilleurs réalisés depuis le début de l'expérience GTE85 PLUS

\:D/ Et la GTE85+ a dépassé les 100 000 km depuis sa reprogrammation. \:D/

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 25 mars 2021, 00:17

oui.

plutôt du sable, de la terre... je roule souvent fenêtre ouverte. :D

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par energy_isere » 24 mars 2021, 18:49

Remundo, tu transporte des matériaux poussiéreux (de la paille ?) pour que ca soit à ce point plein de particules ?

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 24 mars 2021, 12:12

la GTE85+ poursuit son histoire.

Voici la dernière fournée ; le 19ème cycle de 100h de conduite

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Je résume : plus de 4600 km parcourus à 47 km/h de moyenne,
* réduction CO2 X8,
* réduction des coûts X2.5
* économie financière : 250 €
.

Tous les détails ici

Le récapitulatif des 19 cycles et de leurs paramètres est disponible : dans ce tableur Excel

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 15 janv. 2021, 09:23

Bonjour aux Oléocéniens,

La nouvelle année étant souvent propice à faire un peu de comptabilité, voici la dernière fournée en GTE85+ ; le 18ème cycle de 100h de conduite

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Je résume : plus de 4800 km parcourus à 48 km/h de moyenne, réduction CO2 d'un facteur 6, économie financière : 230 €. Tous les détails ici


Le récapitulatif des 18 cycles et de leurs paramètres est disponible : dans ce tableur Excel
A ce jour la GTE85+ cumule : 1820h de test, 92179 km parcourus, 5230 € d'économie de carburant et environ 11575 kg de CO2 qui n'ont pas été émis dans l'atmosphère (basé sur 6L/100km - 143.5 gCO2/km : 13228 kg émis en essence fossile et facteur de réduction 8 )

Sur ces 92000 km, environ 3/5 ont été propulsés en mode électrique : soit 55000 km. Le câble avec EVSE intégré dans la prise fabriquée par Wattsattitude, a chargé environ 8300 kWh dans la batterie de la Golf GTE, soit la production annuelle de seulement 9 kWc (80 m²) de panneaux photovoltaïques.
De nombreuses ressources complémentaires sont disponibles dans l'annonce du 12/01/2021

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 10 déc. 2020, 00:51

voué, la fin de règne de Valéry... mais c'est fortuit :lol:

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par energy_isere » 09 déc. 2020, 20:33

Ca fait trés années Giscard ça , c'est d'actualité.

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 09 déc. 2020, 20:24

La vidéo des mois de décembre 2020 - janvier 2021 fait un retour sur le prototype hybride série Briggs & Stratton des années 1980

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A l'aube des années 1980, Briggs et Stratton, célèbre fabricant de petits moteurs à essence fiables et robustes destinés à des engins variés en régime stationnaire, souhaite se diversifier en implantant ses machines dans des automobiles hybrides.

En effet, la puissance moyenne pour déplacer une voiture aux vitesses habituelles de circulation se situe entre 10 et 20 kW (environ 15 Ch à 30 Ch). On peut donc concevoir un moteur stationnaire de puissance modeste qui alimente constamment une batterie électrique et/ou une génératrice électrique, ces derniers seront alors capables de fournir les éphémères pointes de puissance requises par la conduite (jusqu'à plusieurs centaines de chevaux).
Plus d'informations ici

Et Joyeuses fêtes, malgré le contexte.

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 03 déc. 2020, 09:10

Le 17ème cycle de 100h de conduite en GTE85+

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Chiffres-clé :

* 4877 km parcourus
* 2.6L/100 km de E85 et 8.9 kWh/100 km d'électricité
* les émissions de CO2 sont divisées par 8 environ
* 247 € ont été économisés par rapport à une Golf7 1,4 TSI essence.

Le bilan complet sur mes 17 cycles est accessible dans ce fichier Excel

Je viens de franchir la barre symbolique des 5000 € économisés sur ma facture énergétique automobile.

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 31 oct. 2020, 07:40

Des nouvelles de la Golf GTE85 PLUS

Ironie de l'histoire ou signe du destin, j'ai terminé mon dernier cycle de 100 h de conduite sur 100h quelques heures avant les 12 coups de minuit fatidiques d'hier...

J'ai parcouru 4877 km depuis le remplacement de ma batterie HT au mois d'août 2020, voici le bilan :

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4877 km franchis en 100 h de conduite : 49 km/h de moyenne

Consommation de carburant en E85 : 2.6 L / 100 km
Consommation d'électricité : 8.9 kWh/100 km

A noter que sur ce cycle, il y a eu environ 60 L d'essence SP95 et 67L de E85 brûlés (respectivement à 1,35 €/L et 0.48 €/L), car je ne peux plus rouler 100% E85 suite au flashage par VW de l'ECU moteur au cours de la réparation d'août 2020.


Coûts carburants :
113.16 € pour 2,32 €/100km
Coût électricité : 1.78 €/100km

Total : 4,1 €/100 km

Facteur de réduction du CO2 en supposant que le E85 réduit d'un facteur 3 les émissions CO2 avec une surconso de 15%

4877 km x 6L/100km / (60L + 0.33 * 67L /1.15 ) = 3,69

On voit que malgré pratiquement 50% en volume d'essence, les résultats économiques et écologiques restent intéressants !

Je vous mets mon tableur excel en lien direct qui regroupe 17 cycles de 100h de conduite depuis la conversion pour presque 90 000 km parcourus. Pour ce 17ème cycle, afin d'harmoniser les résultats, j'ai recalculé la conso équivalente que j'aurais eu en full E85 (2.8L/100 km au lieu de 2.6L/100km).

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 05 oct. 2020, 12:25

Je viens de recevoir un SMS Publicitaire de ma concession VW.

Il s'agit de déstockage sur les Golf 7, notamment GTE, suite à l'arriivée des Golf 8

Je pense que l'opération ne se limite pas aux Arvernes.

Donc avis à ceux qui cherchent une GTE neuve à prix raisonnable... Franchement la G7 GTE fait 95% de ce que fera la Golf 8 e-hybrid. Sans doute pour 10 000 € de moins.

Le bonus écologique de 2000 € s'applique encore jusqu'au 31/12. Après seulement 1000 €.

pour découvrir le prototype Golf 7 GTE85+ et la concession de Clermont Ferrand

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par Remundo » 27 sept. 2020, 23:51

Biotfuel ne communique pas grand chose,

à vue de nez ENERKEM est bien plus en avance qu'eux sur le méthanol/éthanol et en plus ils le font à partir de déchets urbains (et pas de la biomasse bien triée). C'est mieux à la fois car ça réduit les déchets/décharges et que c'est plus dur à trier a priori.

Sur leur dernier proto ATJ (Alcohol to Jet), les opérateurs d'ENERKEM semblent utiliser du bois déchiqueté, sans doute parce que c'est une ressource bon marché au Québec.

J'ai pas l'impression que Biotfuel est tellement orienté sur les alcools à chaîne courte (méthanol, éthanol), or moi c'est ce qui m'intéresse parce qu'ils sont très accessibles à partir du syngas et directement incorporables dans les essences (ça améliore même les essences en augmentant leur RON)

Biotfuel a fait le choix du Fischer Tropsch pour avoir des biodiesel. C'est bien aussi.

Re: [Blog de Remundo] Machines et Animaux non conventionnels

par energy_isere » 27 sept. 2020, 23:40

Remundo a écrit :
25 sept. 2020, 22:13
C'est amusant parce qu'il y a encore du nouveau au Québec dans la valorisation des déchets organiques à convertir en carburants liquides.

Est ce que ça marche mieux que le projet BioTfueL en France ?

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