oleocene.org

energy_isere a écrit :

Roland a écrit :

Philippe a écrit : l’évolution des comportements d’achat a coïncidé avec la suppression de la vignette

Une coïncidence n'est pas une preuve.

tout a fait !

je ne pense pas du tout que la vignette avait un effet quelconque sur la cylindrée que les gens achetaient, puisqu'elle ne représentait que 2% de la valeur consacrée à l'automobile.

Pour les 4*4, la vignette était très forte, à l'époque j'en voyais plein passer au GPL pour y échaper, c'était rentable en 2 ou 3 ans.

oui et non. Sur les petites et moyennes cylindrées, les constructeurs français savaient proposer des véhicules fiscalement optimisés (principalement en jouant sur les rapports de boîte). La différence jouait effectivement sur quelques centaines de francs, si ma mémoire est bonne, mais c'était un argument tout à fait valable pour les véhicules d'entreprise et les loueurs, pour qui 2% (voire moins) sont toujours bons à récupérer.

Roland a écrit :

Philippe a écrit : l’évolution des comportements d’achat a coïncidé avec la suppression de la vignette

Une coïncidence n'est pas une preuve.

tout a fait !

je ne pense pas du tout que la vignette avait un effet quelconque sur la cylindrée que les gens achetaient, puisqu'elle ne représentait que 2% de la valeur consacrée à l'automobile.

Oui et l'autre est près à penser n'importe quoi pour accéder au pouvoir

Lo a écrit :Malgré tout, je préfère Fabius à Sarko.

La différence c'est que l'un est près à dire l'inverse de ce qu'il pense pour accéder au pouvoir ( cf Constitution ) pas l'autre !

Y a tout de même une forte présomption...

Philippe a écrit : l’évolution des comportements d’achat a coïncidé avec la suppression de la vignette

Une coïncidence n'est pas une preuve.

Lo a écrit :Malgré tout, je préfère Fabius à Sarko.

Entre la peste et le choléra...
La solution ne viendra pas de politicard pure souche comme ces 2 loustics.

Vraiment ?

Les deux n'apporteront pas de bonne solution. Et le premier est légerement entaché par une affaire qu'on tait , minet...

Malgré tout, je préfère Fabius à Sarko.

Philippe a écrit :« l’évolution des comportements d’achat a coïncidé avec la suppression de la vignette ». On ne peut pas porter de jugement plus sévère sur la nullité du politicien auteur de cette suppression.

Ca dépend. Du point de vue des constructeurs automobile, la suppression de la vignette est une bonne chose (et vous savez, l'automobile c'est beaucoup d'emploi, alors si le gouvernement ne nous donne pas un coup de pouce, nous allons être obligé de restructurer à contre-coeur...).

Les pages Rebonds de Libération du 2/11 comprennent une rubrique « Economiques » tenue aujourd’hui par Pierre-Yves Geoffard, sur la suppression de la vignette. On a maintenant 5 ans de recul sur les conséquences désastreuses de la suppression de cette taxe par nos calamiteux politiciens, au rang desquels Laurent FABIUS, pour qui l’auteur du papier n’a visiblement pas beaucoup d’estime, si on en croit sa conclusion…

En clair, même si cette taxe ne ponctionnait que peu l’automobiliste (2% du budget automobile des ménages), elle permettait de contenir la taille et la cylindrée des automobiles. La suppression de cette taxe a eu pour conséquence l’augmentation des ventes de grosses voitures (les plus de 8 CV sont passées de moins de 15% à plus de 20% des ventes entre 2000 et 2004). Comme l’écrit l’auteur : « l’évolution des comportements d’achat a coïncidé avec la suppression de la vignette ». On ne peut pas porter de jugement plus sévère sur la nullité du politicien auteur de cette suppression. Avis aux électeurs.