Le plan Hydrogène en UK

Discussions traitant des diverses sources d'énergie ainsi que de leur efficacité.

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Produire de l' Hydrogéne sans gaz naturel

Message par energy_isere » 23 mai 2022, 08:53

Iberdrola to test the world’s first ultra-efficient high-pressure electrolyser in the UK

May 20, 2022 evwind

- This project, called GreeNH3, will be supported by the UK Government through the Net Zero Innovation Portfolio Low Carbon Hydrogen Supply 2 programme.

- The initiative will test whether it is possible to use this new technology on a large scale to reduce the costs of green hydrogen production.
Iberdrola, through its subsidiary ScottishPower External link, opens in new window., is to install a pilot plant in the UK to test a new electrolyser technology that could reduce green hydrogen production costs.


The project, called GreeNH3, will be developed together with Proton Ventures – a provider of green engineering solutions – and Supercritical, which has developed this new type of electrolyser. Using heat and pressure, Supercritical’s design allows gases to be delivered at over 200 bar pressure without the use of compressors, saving up to 20% energy to produce the same amount of hydrogen.

The UK Government today announced its support for this initiative through the Net Zero Innovation Portfolio Low Carbon Hydrogen Supply 2 programme, with grants of up to £6 million.

UK Energy Minister Greg Hands said the project “will help drive forward the development of hydrogen as the clean, affordable, home-grown superfuel of the future. The UK is leading the world in hydrogen innovation thanks to exciting efforts like this.

The pilot facility to be operated by Iberdrola will test whether the technology can be applied on a large scale for ammonia production. Currently, most of the carbon emissions generated in ammonia production are due to the use of hydrogen from fossil fuels.

This new high-pressure electrolyser – powered by renewable energy supplied by the company – will be used in an ammonia module supplied by Proton Ventures, where green hydrogen, at extremely high pressures, will combine with nitrogen from the air to produce ammonia.

“Innovative solutions like this are driving the clean fuels revolution, bringing green hydrogen and ammonia to markets that may not have realised there is a greener alternative. We hope to demonstrate that there is a more sustainable and cost-effective way to produce ammonia,” explained Barry Carruthers, ScottishPower’s Hydrogen Director.

This facility will be located at one of the company’s green hydrogen sites in the country. Iberdrola is currently promoting the two main green hydrogen projects in the UK.

In partnership with Storegga, it will develop a project in Comarty, north of Inverness, which will enable the decarbonisation of distillery heating processes. In the first phase, which will be operational from 2024, it will produce up to 4,000 tonnes/year of green hydrogen, with the potential to expand to a total of 20,000 tonnes/year in the future.

The company will install a 3,000 tonne/year green hydrogen plant at its Whitelee wind farm outside Glasgow, which will come on stream in 2023 and be able to supply enough emission-free green hydrogen to power up to 550 round-trip buses a day between Glasgow and Edinburgh. The project is also supported by the UK Government, which has committed £9.4 million to its construction.

ScottishPower is also participating in ‘Scot2Ger’, an international collaboration project to explore future opportunities for exporting green hydrogen, manufactured by electrolysis, from Scotland to Germany.

The Iberdrola group – which has just inaugurated Europe’s largest green hydrogen plant for industrial use in Puertollano – currently has a portfolio of green hydrogen projects that will require investments of €9 billion by 2030, with the aim of developing 400,000 tonnes/year of green hydrogen.
https://www.evwind.es/2022/05/20/iberdr ... e-uk/86196

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Le plan Hydrogène en UK

Message par energy_isere » 15 août 2022, 15:07

Gros projets d' hydrogéne avec séquestration du CO2 en UK :
Equinor Proceeding With Large-Scale Hydrogen Project In UK

by Bojan Lepic|Rigzone Staff|Monday, August 15, 2022

Equinor’s Hydrogen to Humber Saltend production facility has successfully progressed through Phase 2 of the UK Government’s cluster sequencing process.

The selected projects will now proceed to the due diligence stage of the Phase-2 cluster sequencing process to allow them to connect to the East Coast Cluster’s CO2 infrastructure and be operational in the mid-2020s.

Previously in Phase 1 of the cluster sequencing process, the East Coast Cluster, which connects the Humber and Teesside via CO2 transport and storage infrastructure, was selected to become one of the first two ‘CCUS clusters’ in the UK.

Equinor’s bids for two new gas-fired power stations with carbon capture at Keadby, developed with SSE Thermal, and in Teesside, developed in partnership with BP, have also been successful.

“Fantastic news that the UK Government has selected three of our pioneering CCS and hydrogen projects. They will help decarbonize vital and carbon-intensive industries, preserve existing jobs, and create new ones, as well as provide local supply chain opportunities. We’re excited to continue working closely with the UK Government, our partners, and local stakeholders to deliver these large-scale projects. This further strengthens the UK’s position as a world leader in the energy transition,” Grete Tveit, senior vice president for Low Carbon Solutions at Equinor, said.

H2H Saltend is Equinor’s flagship project with a 600-megawatt low carbon hydrogen production plant, located at the Saltend Chemicals Park (SCP), to the east of Hull. The Humber is the most carbon-intensive industrial region in the UK and H2H Saltend could enable a variety of critical industries at SCP and the wider East Yorkshire area to reduce CO2 emissions by nearly 1 million tons annually. The projects that are finally selected will start operations in 2026/2027.

According to Equinor, H2H Saltend is the kick-starter project for the wider Zero Carbon Humber scheme, a UKRI-supported partnership of 14 organizations committed to making the Humber the world’s first net-zero industrial cluster by 2040.

Equinor is also planning a second 1.2-gigawatt low carbon hydrogen production facility in the Humber which combined with H2H Saltend could deliver 18 percent of the UK Government’s target of 10GW hydrogen production capacity by 2030.

In partnership with SSE Thermal, Equinor is also planning to develop the world’s first at-scale 100 percent hydrogen power station at Keadby and a proposed hydrogen storage facility at Aldbrough.
https://www.rigzone.com/news/equinor_pr ... 1-article/

l' annonce sur le site de Equinor :
https://www.equinor.com/news/20220812-h ... d-selected

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Re: Le plan Hydrogène en UK

Message par energy_isere » 16 août 2022, 08:59

Le marché naissant de l'hydrogène dopé par l'urgence climatique et l'Ukraine

AFP le 16 août 2022

Kevin Kendall arrête son véhicule dans l'unique station distribuant de l'hydrogène vert à Birmingham, au centre de l'Angleterre, et fait le plein avec ce carburant produit exclusivement à partir d'énergies renouvelables.

Ce gaz, élément le plus léger de l'univers, fait l'objet de toutes les attentions au Royaume-Uni, qui s'efforce de sécuriser ses approvisionnements en énergie depuis l'invasion russe de l'Ukraine, et face à l'urgence climatique après les records du mercure cet été.

Pourtant à la pompe, qui ressemble à s'y méprendre à celles qui distribuent de l'essence, il n'y a pas foule. L'économie de l'hydrogène reste embryonnaire, même si ses acteurs espèrent la voir s'imposer un jour dans des secteurs très polluants tels que la sidérurgie et l'aviation.

Prix du plein de la Toyota Mirai du professeur: 50 livres (environ 60 euros), moitié moins que pour un véhicule diesel de taille similaire, la faute à l'envolée des prix des hydrocarbures avec la guerre en Ukraine.

Malgré ces tarifs avantageux, le pays n'accueille qu'une douzaine environ de points de ravitaillement. "Il y a très peu d'hydrogène vert produit en Grande-Bretagne à l'heure actuelle", explique à l'AFP M. Kendall, professeur de génie chimique, qui voudrait voir le gaz "aller de l'avant".

Celui-ci a fondé avec sa fille Michaela une petite entreprise nommée Adelan, qui produit depuis 26 ans des piles à combustible, un dispositif qui convertit l'énergie de l'hydrogène en électricité. C'est le procédé utilisé par exemple pour propulser la voiture de M. Kendall.

- Hydrogène vert, bleu, gris... -

Le problème, c'est que l'hydrogène est difficile à obtenir. L'élément le plus abondant sur terre n'est pas disponible à l'état pur mais emprisonné dans l'eau et les hydrocarbures tels que le gaz naturel.

L'hydrogène vert est fabriqué par électrolyse, c'est à dire séparation de l'oxygène et hydrogène de l'eau grâce à un courant électrique, lui-même obtenu à l'aide d'énergies renouvelables.

D'autres méthodes de fabrication existent, bien plus courantes, mais elles émettent des gaz à effet de serre, comme l'hydrogène "gris", à partir de gaz naturel, ou encore "bleu" avec la même technique assortie d'une capture d'une partie du CO2.

"Depuis l'invasion russe de l'Ukraine, l'hydrogène vert est devenu de plus en plus attrayant", car il pourrait permettre de résoudre la difficile équation entre sécurité énergétique, prix abordables et développement durable, indique à l'AFP Minh Khoi Le, responsable de recherche sur l'hydrogène chez Rystad Energy.

L'Union européenne, contrainte de réduire de 15% sa consommation de gaz pour pallier la réduction des livraisons russes, cherche par exemple aussi à augmenter de façon significative ses approvisionnements en hydrogène vert.

L'exécutif britannique, qui vise la neutralité carbone pour 2050, estime de son côté que 9 milliards de livres d'investissements seront nécessaires "pour faire de l'hydrogène la pierre angulaire" de son plan pour verdir le pays.

Dans ce cadre, dix nouvelles stations-hydrogène verront le jour à Birmingham dans les années qui viennent, après la mise en service prévue l'an prochain de 120 bus fonctionnant avec ce carburant.

- "Balbutiements" -

Dans l'atelier d'Adelan à Birmingham, un bâtiment de briques rouges typiquement anglais posé au milieu d'un quartier résidentiel, des employés testent les piles à combustible. Celles-ci ne sont pas destinées à des voitures mais sont conçues pour remplacer des générateurs diesel.

La directrice générale de l'entreprise, Michaela Kendall, supervise les travaux. "Il faudra du temps" pour voir le potentiel de l'hydrogène augmenter véritablement, selon elle, car ce marché "n'en est qu'à ses balbutiements". Elle estime que les hydrocarbures ont encore de beaux jours devant eux.

D'autant que si la pile à combustible d'Adelan est conçue pour fonctionner à l'hydrogène, elle peut aussi être alimentée par des carburants à base d'hydrocarbures, davantage utilisés car "ils sont plus faciles à obtenir en ce moment", explique Michaela Kendall. L'entreprise, précise-t-elle, se fournit notamment en biocarburants.

La voiture du professeur Kendall ressemble à un véhicule à essence classique, avec une autonomie de quelque 650 kilomètres, mais avec une différence de taille: il n'émet que de la vapeur d'eau, fruit de la recomposition de l'hydrogène avec l'oxygène de l'air, la réaction qui produit de l'électricité dans la pile à combustible.

Le Royaume-Uni a fixé à 2030 l'interdiction des ventes de nouveaux véhicules à essence et diesel dans le pays, mais faute d'infrastructures pour les véhicules à hydrogène, les voitures électriques et hybrides rechargeables tiennent le haut du pavé: elles ont représenté plus d'un nouveau véhicule neuf sur cinq vendu dans le pays sur les six premiers mois de l'année.
https://www.connaissancedesenergies.org ... ine-220816

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