Elasticité de la demande de pétrole aux prix

[GillesH38]

est ce que quelqu'un sait où on peut récupérer facilement une table (txt, excel..) des prix du baril, idealement en moyenne mensuelle? j'aimerais faire une petite étude sur la corrélation prix-offre-demande.... (ça a peut etre été indiqué de nombreuses fois mais je ne me suis pas tellement intéressé au prix jusque là.... )

[AJH]

Gilles
C'est ça ?
http://www.developpement-durable.gouv.f ... -date.html

Plus anciens, ils sont ici http://www.developpement-durable.gouv.f ... _baril.pdf

[GillesH38]

merci AJH, c'est le brent et c'est pas sous forme de table txt mais c'est mieux que rien

[horco]

Pour le WTI, avec les 2 liens suivants :
http://www.economagic.com/em-cgi/data.e ... crude-long
http://www.usinflationcalculator.com/in ... ion-rates/

J'ai fait un fichier excel prix base et ajusté à l'inflation (base janvier 2010)

fichier
ce qui donne



Si ça peut aider !

[emmort]

Peut-être y a-t-il un post sur ce thème (merci au modérateur de rediriger dans ce cas).

Aujourd'hui, avec les prix de l'énergie fortement en hausse, je souhaiterais avoir des chiffres sur la consommation pour voir l'impact.

Il me semble que les prix n'ont que peu d'influence en tout cas jusqu'à présent, sur le comportement de nos concitoyens. Certes, on râle, on peste, etc... mais je n'entends (presque) personne dire qu'il change une de ses habitudes (voyages, vacances, voiture,...).

Est-ce mon environnement socio-économique qui n'est pas "normal" ou est-ce le cas général. Il faudrait des chiffres de consommation de produits précis pour voir l'influence réelle du prix.

Par exemple:
- les essences automobiles (E95 E98)=> cibler l'auto particulière
- le diesel (mais c'est plus diffus personnel et professionnel)
- le kérosène pour l'aviation

[phyvette]

Aujourd'hui, avec les prix de l'énergie fortement en hausse, je souhaiterais avoir des chiffres sur la consommation pour voir l'impact.

Et bien les grands esprits se rencontre. Raymond Bonnaterre vient de se poser la question et d'y répondre pas plus tard qu'hier.

Les consommations mondiales mesurées à la sortie des raffineries et comportant donc les biocarburants mélangés aux produits pétroliers, ont ainsi dépassé le maximum observé en 2007. Corrigés des biocarburants, ces volumes pour les seuls produits pétroliers représentent 84,8 millions de barils/jour à fin 2010, légèrement inférieurs aux 85,2 millions recensés à fin 2007.

Durant les années précédentes la consommation mondiale de pétrole a marqué le pas puis reculé, sous l'impact tout d'abord de l'augmentation des prix du baril puis de la crise économique mondiale...]

[emmort]

Les consommations mondiales mesurées à la sortie des raffineries et comportant donc les biocarburants mélangés aux produits pétroliers, ont ainsi dépassé le maximum observé en 2007. Corrigés des biocarburants, ces volumes pour les seuls produits pétroliers représentent 84,8 millions de barils/jour à fin 2010, légèrement inférieurs aux 85,2 millions recensés à fin 2007.

Merci, c'est intéressant mais ce sont des chiffres globaux, qui noient un peu le problème de l'élasticité au prix.

J'aurais souhaité voir sur un marché donné, pour un produit particulier, l'évolution de la consommation en fonction du prix. Bien sûr, des transferts de consommation sont possibles (du pétrole vers le gaz, du fuel vers le charbon,... ) qui faussent les données mais de manière limitée.
A première vue, l'essence automobile et le kérosène me semblent deux candidats cer le produit est ciblé vers une utilisation (presque) exclusive.

[phyvette]

J'aurais souhaité voir sur un marché donné, pour un produit particulier, l'évolution de la consommation en fonction du prix.

Tu as lu les 15 pages précédentes ? Regarde en page 12.

[phyvette]

Pour Emmort les stat Françaises de consommation de carburants en novembre 2010.

Selon les derniers chiffres délivrés par l'UFIP (Union Française des Industries Pétrolières) les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4 millions de mètres cubes en novembre 2010, en hausse de 0,9 % par rapport à novembre 2009.
Cette hausse est la résultante d'une baisse de 0,6 % des livraisons de supercarburants sans plomb et d'une hausse de 1,3 % des livraisons de gazole (78 % de la consommation française de carburants).

En année mobile la consommation française de carburants a augmenté de 0,7 % entre décembre 2009 et novembre 2010 comparativement à la période décembre 2008 – novembre 2009. Durant cette période, la consommation de supercarburants sans plomb a baissé de 5,6 % tandis que celle de gazole a augmenté de 2,5 %.

L'UFIP indique pour finir que "les chiffres confirment que les événements d'octobre 2010 n'ont pas modifié l'évolution structurelle de la consommation française de carburants".

Enerzine

[emmort]

Tu as lu les 15 pages précédentes ? Regarde en page 12.

Ah oui, c'est bien ce que je cherchais (mais en 2008)

Pour Emmort les stat Françaises de consommation de carburants en novembre 2010.

Selon les derniers chiffres délivrés par l'UFIP (Union Française des Industries Pétrolières) les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4 millions de mètres cubes en novembre 2010, en hausse de 0,9 % par rapport à novembre 2009.
Cette hausse est la résultante d'une baisse de 0,6 % des livraisons de supercarburants sans plomb et d'une hausse de 1,3 % des livraisons de gazole (78 % de la consommation française de carburants).

En année mobile la consommation française de carburants a augmenté de 0,7 % entre décembre 2009 et novembre 2010 comparativement à la période décembre 2008 – novembre 2009. Durant cette période, la consommation de supercarburants sans plomb a baissé de 5,6 % tandis que celle de gazole a augmenté de 2,5 %.

L'UFIP indique pour finir que "les chiffres confirment que les événements d'octobre 2010 n'ont pas modifié l'évolution structurelle de la consommation française de carburants".

Cela confirme ce que je pensais, l'élasticité est très grande. Qulque soit le prix des carburants, la consommation reste la même. "Il faut bien se déplacer, mon bon monsieur !" . Ce sont donc les autres dépenses qui trinquent pour assurer la hausse du coût des carburants. Possible tant que c'est possible ! (superbe tautologie)

Bien sûr comme lu plus haut, l'effet de seuil apparaîtra tôt ou tard. Sans doute par report modal massif de pans de l'économie, ou de groupe sociaux : abandon des voyages d'affaire => videoconférences, voitures de société => train, développement transport fluvial,... mais cela ne se fera pas sans casse.

[phyvette]

Cela confirme ce que je pensais, l'élasticité est très grande. Qulque soit le prix des carburants, la consommation reste la même.

Tu as sans doute voulu dire faible ? L'élasticité est très faible, la demande reste inchangée quel que soit le prix, c'est bien ça ?

[Mathieu G.]

L'élasticité est très faible, la demande reste inchangée quel que soit le prix, c'est bien ça ?

Je l'aurais exprimé comme lui, mais après avoir lu ça : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89last ... la_demande, je me rends compte que c'est toi qui a raison : pas de modification de la demande qd les prix bougent = élasticité nulle.

[Philippe]

Cela fait 5 ans et demi que j'ai ouvert ce fil. Il partait du postulat de l'administration Roosevelt (FD, celui du New Deal) que l'élasticité de la demande de pétrole au prix était quasiment nulle (l'augmentation du prix ne modifie absolument pas la demande). Ce postulat (fait-il l'appeler la "Conjecture de Roosevelt" ?) est confirmé année après année.

A pouvoir d'achat constant, ou marginalement modifié, le poste "carburants + combustibles" reste inchangé, quel qu'en soit le prix. C'est le reste du panier qui est modifié.

[navidad]

Cela fait 5 ans et demi que j'ai ouvert ce fil. Il partait du postulat de l'administration Roosevelt (FD, celui du New Deal) que l'élasticité de la demande de pétrole au prix était quasiment nulle (l'augmentation du prix ne modifie absolument pas la demande). Ce postulat (fait-il l'appeler la "Conjecture de Roosevelt" ?) est confirmé année après année.

A pouvoir d'achat constant, ou marginalement modifié, le poste "carburants + combustibles" reste inchangé, quel qu'en soit le prix. C'est le reste du panier qui est modifié.

Il faut quand même nuancer.
Si j'ai une voiture, je continue à l'utiliser, quelque soit le prix du carburant.
Mais quand je change de voiture, si je trouve le carburant cher, je fais un achat qui prend en compte ce paramètre.

[emmort]

Il faut quand même nuancer.
Si j'ai une voiture, je continue à l'utiliser, quelque soit le prix du carburant.
Mais quand je change de voiture, si je trouve le carburant cher, je fais un achat qui prend en compte ce paramètre.

D'accord, mais donc c'est sur le long terme que la modification peut se faire sentir. Autre exemple, je fais isoler ma maison. Le poste énergie ne sera modifié que dans 2 ans. Mais dans deux ans, le prix risque d'avoir diminué (je ne le crois pas mais on peut rêver, c'est de la théorie!!)

PS.: au niveau de a sémantique, "l'elasticité" est difficile à gérer. Parlons alors de corrélation faible entre le prix et le volume consommé. Et je pense que nous serons tous d'accord. (Si c'est possible,... )