Cuivre, zinc et autres métaux : la flambée ... disparait !

[energy_isere]

pour l' Or merci d'aller au sujet spécifique que j'ai crée.

[Sylvain]

... qui est ici

[Sylvain]

Message de Pastaga13

Cuivre, platine, or, zinc, tous les métaux de base flambent vers des niveaux records.
En cause : la Chine qui sur-consomme. Pékin reconnaît que ce mode de développement n'est pas durable. Qu'est ce qui vaut deux fois plus cher que l'or ? Réponse : le platine, mille dollars pour une once de platine, ce qui nous fait le gramme à 26 euros. Et si le platine est si cher, ce n'est pas parce que les bijoux en platine sont à la mode, non c'est simplement que ce métal entre dans la composition des pots catalytiques. Et qu'on vend de plus en plus de voitures sur terre, et que ça n'a pas fini d'augmenter. Si les Chinois avaient le même taux d'équipement que les Américains, on compterait un milliards de voitures. Mais, malheureusement, il n'y pas que le platine de concerné. Le cuivre, Le zinc, l'aluminium, tout s'enflamme. les Chinois absorbent aujourd'hui 47 % du ciment produit dans le monde, 37 % du coton, 30 % du charbon. Bref, si rien ne change, on va dans le mur. La planète ne suffira pas. Ce sont les dirigeants chinois qui l'affirment. Les autorités de Pékin expliquent que pour croître, il leur faut adopter un autre mode de développement. Exemple : pour remplacer l'essence, on parle beaucoup des voitures à hydrogène. L'hydrogène qui a le grand avantage de ne pas polluer. Si on le mélange à l'oxygène de l'air, on obtient de l'eau et de l'électricité. L'agence internationale pour l'énergie vient justement de chiffrer l'effort financier pour mettre en place cette économie hydrogène. Facture : 6000 milliards de dollars étalées sur 40 ans. Alors, c'est une estimation. Mais si on divise, cela ne représente jamais que 1.000 dollars par être humain pour vivre dans un monde sans pétrole. Et puis fait remarquer l'agence, on a certainement dépensé au moins autant en un siècle pour bâtir notre économie du tout pétrole.

Le passage sur l'hydrogène est vraiment "idéaliste" dommage...

Source :http://fr.biz.yahoo.com/02122005/214/le ... mbent.html

[energy_isere]

et tiens donc, les piles à combustible pour l' hydrogéne utilisent justement le Platine comme catalyseur !

Enfin pour le moment, car les chercheurs voudraient bien sur le remplacer à terme par une autre matiére "magique" moins chére.

[GillesH38]

est ce que quelqu'un peut m'expliquer comment onpeut mettre en place une économie de l'hydrogène avec 1000 $ par humain sachant qu'une voiture à PAC coute un million de dollars?

Ils ont du oublier des petits "frais divers" dans leur calcul....?

[Jéjé]

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer comment on peut mettre en place une économie de l'hydrogène avec 1000 $ par humain sachant qu'une voiture à PAC coûte un million de dollars?
Ils ont du oublier des petits "frais divers" dans leur calcul....?

C'est très simple : chacun des six (et quelques) milliards de terriens participe à raison de 1000 dollars, y compris les Bochimans, les Tibétains, les Pygmées... mais il ne s'agit bien évidemment pas que ceux-ci disposent également de leur véhicule ! Allons, allons... c'est de la philanthropie touchante, ça...

[Tiennel]

Quelques augmentations annuelles* relevées sur la page Matières Premières des Echos :

• platine +10%
• aluminium +20%
• plomb +30%
• argent +40%
• caoutchouc +45%
• zinc +50%
• cuivre +50%
• jus d'orange +60%

* 9/12/2005 vs. 1/01/2005

Comme je doute que les Chinois aient besoin de jus d'orange pour alimenter leur croissance, je pense que nous sommes en présence d'une bulle spéculative sur l'ensemble des matières premières

[phylippe]

Comme je doute que les Chinois aient besoin de jus d'orange pour alimenter leur croissance, je pense que nous sommes en présence d'une bulle spéculative sur l'ensemble des matières premières

Et tu n'est pas le seul à le penser...
http://www.immobilier-bulle-krach.com/c ... 85002.html

[phylippe]

Trio gagnant pour 2006: or noir, or jaune et métaux de base...

L'or noir et l'or jaune ont le vent en poupe
05.12.2005 Tout indique que 2006 sera une bonne année pour les investissements dans les matières premières. Tobias Merath, Credit Suisse Research, explique dans une étude pourquoi la période est favorable à une hausse.
"La reprise des matières premières s'est poursuivie en 2005, les principaux indices des matières premières ont nettement progressé tout au long de l'année", explique Merath. "Aucun retournement de tendance ne se profile à l'horizon". Les experts partent du principe que le prix du pétrole dépassera la barre des 70 dollars au cours de l'année prochaine.


Un bon approvisionnement en pétrole brut malgré les ouragans
Tobias Merath recommande aux investisseurs de miser sur la hausse des matières premières: "Les indices de matières premières sont actuellement le théâtre de corrections tarifaires, lesquelles créent des conditions favorables". Cela serait dû, d'une part, à des températures exceptionnellement douces sur la côte est des Etats-Unis qui ont entraîné une réduction des besoins de chauffage et donc permis une baisse des prix du gaz. D'autre part, les Etats-Unis disposent encore de stocks de pétrole et de produits pétroliers: "Malgré les baisses de production consécutives à une saison des ouragans exceptionnellement violente cette année, l'approvisionnement en pétrole brut est à son meilleur niveau depuis cinq ans", poursuit Merath. Les conséquences des dommages provoqués par les ouragans ont manifestement pu être plus que compensées. Cela est dû au fait que l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a débloqué une partie des réserves stratégiques de pétrole brut, que l'OPEC utilise toutes ses capacités de production disponibles et que la demande s'est repliée en raison des prix élevés à la pompe.

Investir maintenant pour en profiter en 2006
Les perspectives sont favorables pour les matières premières. "Au cours des prochaines semaines, la plupart des livraisons provenant de l'ouverture des réserves stratégiques aux Etats-Unis devraient avoir pris fin. C'est alors que les arrêts des raffineries et les baisses de la production pétrolière dans le golfe du Mexique devraient se faire sentir plus nettement", explique l'analyste Tobias Merath. L'arrivée de l'hiver s'accompagne d'une hausse de la consommation de fioul domestique. En raison de la capacité de raffinage limitée, l'expert ne croit pas qu'il soit possible de produire suffisamment de fioul pour répondre à la demande hivernale et de constituer parallèlement des réserves d'essence pour absorber la hausse de la demande en été. "En raison de cette évolution, la demande en pétrole brut de qualité, WTI (West Texas Intermediate) et Brent, à partir duquel une grande quantité d'essence peut être raffinée, pourrait augmenter considérablement l'an prochain. C'est pourquoi nous nous attendons dans douze mois à un cours du pétrole au-dessus de 70 dollars", conclut Merath.

Une forte demande en Chine
La Chine prévoit de mettre en place en 2006 une réserve stratégique de pétrole d'après le modèle de l'Agence internationale de l'énergie (AIE). C'est pourquoi la demande chinoise devrait également augmenter fortement. En effet, d'après l'étude de Credit Suisse, il ne reste que des capacités de production limitées pour faire face à la demande mondiale en pétrole brut. L'OPEC, la seule organisation qui dispose encore de capacités disponibles, pourrait jouer un rôle important. La Russie, le producteur le plus important après l'OPEC, produit à la limite de ses capacités et les autres producteurs importants non membres de l'OPEC ont du mal à maintenir leur production en raison de l'épuisement croissant de leurs réserves pétrolières (graphique).

L'or comme garantie contre l'inflation
En raison de la hausse des prix de l'énergie, le thème de l'inflation ne devrait pas être relégué à l'arrière-plan en 2006. "Comme l'or représente un bon moyen de se protéger contre l'inflation et les fluctuations du dollar, nous prévoyons pour 2006 une demande croissante et donc une hausse des prix du métal jaune", explique Tobias Merath. La demande croissante de la joaillerie asiatique plaide également en faveur de ce scénario – l'Inde est le plus grand consommateur mondial d'or. "Nous prévoyons en 2006 pour l'Asie une forte croissance économique et donc également une évolution positive de la demande de bijoux. Des prix de l'or nettement durablement supérieurs à 500 dollars semblent possibles l'an prochain."

La valeur de l'aluminium augmente
La tendance à la hausse n'est pas seulement visible pour l'or mais aussi pour des métaux de base comme l'aluminium et le nickel. Dans ce cas, la demande excédentaire n'est pas liée à la joaillerie mais à la production industrielle. La production d'aluminium consomme beaucoup d'énergie. Par conséquent, un niveau durablement élevé des prix de l'énergie entraînera une diminution de la production et donc une hausse de la valeur. Le nickel est utilisé principalement dans la sidérurgie. La chute des prix de l'acier et la baisse de la production d'acier ont entraîné une correction des prix sur le marché du nickel. "Au 1er trimestre 2005, nous tablons sur une augmentation de la demande en nickel et donc sur une hausse des prix". D'après une étude du Credit Suisse, une consolidation du prix de l'acier peut d'ores et déjà être observée. Conclusion: il est judicieux d'investir dans l'or noir et l'or jaune ainsi que dans des métaux de base comme l'aluminium et le nickel.

[energy_isere]

les prix elevés sur les matiéres premiéres font pas que des malheureux, l 'Australie en profite bien :

Commodities exports have Australian record in sight
13.12.05


CANBERRA - Australia, the world's biggest supplier of coal, iron ore, and alumina, increased its forecast for commodity export earnings by 2.6 per cent amid higher copper and gold prices and increased sales of iron ore.

The Australian Bureau of Agricultural and Resource Economics said sales of commodities from beef to zinc would reach a record A$120 billion ($127.8 billion) in the year to June 30. That compares with the bureau's September 19 forecast of A$117 billion and sales of A$98 billion in 2004-05.

Record prices for iron ore, copper and oil, and soaring Chinese demand are fuelling $29.4 billion of new mineral projects in Australia by BHP Billiton and rivals, increasing the country's commodity revenue.

"There are some higher prices coming through but the larger volumes are going to be the real kicker," said Westpac senior economist Justin Smirk.

"Even if there is a moderation of prices over the next few years, the magnitude of volumes coming on board means that those sectors will probably be sizeable contributors to export recovery."

Australia's exports of minerals and energy, such as copper and oil, are expected to be A$90.3 billion in 2005-06, up from a previous forecast of A$87.2 billion in September. That compares with A$68.6 billion in 2004-05.

Export returns from metals and other minerals are forecast to reach A$48.2 billion in the year ended June 30, up from a previous forecast of A$45 billion, because of higher prices for iron ore, copper and gold.

"The strength of Australia's minerals and energy exports continues to underpin the nation's commodities sector," said Brian Fisher, the bureau's executive director.

la suite à : http://www.nzherald.co.nz/section/story ... D=10359673

[energy_isere]

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=3144239

Le prix de l'acier en Europe devrait augmenter en 2006

par Nick Trevethan

LONDRES (Reuters) - Les producteurs européens d'acier augmenteront probablement l'an prochain les prix spots et ceux des contrats annuels malgré la baisse attendue des tarifs ailleurs dans le monde, estiment des analystes.

"En ce qui concerne les majors européens, ils ont vu les prix se stabiliser au troisième trimestre et augmenter très modestement au quatrième", a déclaré à Reuters Michael Sones, analyste acier Europe chez ABN Amro.

"Si l'on se tourne vers le premier trimestre de 2006, ils visent des hausses relativement modestes des prix spot", a-t-il ajouté. "En fonction du secteur, les prix des contrats devraient enregistrer des hausses de 10 à 20%."

Le sidérurgiste anglo-néerlandais Corus a rappelé qu'il avait déjà annoncé une hausse de 10% des prix du conditionnement de ses produits.

"La tarification des contrats avec l'automobile en Europe doit encore être réglée, mais nous allons demander quelques hausses, pour lesquelles je ne voudrais toutefois pas donner d'ordre de grandeur", a déclaré David Jackson, responsable des relations extérieures chez Corus.

Il a également noté qu'au milieu de l'année 2005, les niveaux des stocks en Europe et aux États-Unis étaient élevés.

"Mais plusieurs producteurs ont réduit leur production au troisième trimestre, ce qui a fait baisser les stocks", a précisé Jackson. "En Asie, nous observons un schéma similaire, mais il reste à voir s'il la production sera réduite d'autant. Par conséquent, nous observons un certain tassement des prix."

BOOM DE L'ACIER EN CHINE

La production mondiale d'acier brut des 61 pays relevant de l'Institut international du fer et de l'acier a été estimée à 94,1 millions de tonnes en novembre, soit une hausse de 4,1% par rapport au même mois de 2004.

Selon l'institut, la production mondiale sur les onze premiers mois de l'année s'est montée à 1,012 milliard de tonnes, soit une augmentation de 6,1% par rapport à la période identique de l'an dernier.

"Si l'on parle de l'acier, il faut parler de la Chine. La production chinoise est en hausse de plus de 25% d'une année sur l'autre (...) et sans elle, la production serait en fait en baisse de 1% sur un an", a souligné Sones.

"Les indicateurs sur les échanges commerciaux montrent clairement une baisse des importations nettes d'acier en Chine (...) et impliquent que la demande intérieure n'a pas progressé aussi rapidement", a-t-il ajouté, précisant que les importations nettes ont chuté à environ cinq millions de tonnes cette année contre approximativement 27 millions l'an dernier.

"C'est pour cette raison que les Coréens ont baissé leurs prix - pour défendre leur marché intérieur", a indiqué Sones.

Le sud-coréen Posco, numéro cinq mondial de la sidérurgie par la production, a ainsi annoncé mardi son intention de réduire en 2006 de jusqu'à 17% les prix de 13 de ses produits destinés au marché intérieur pour se prémunir contre un éventuel déferlement d'acier chinois qui ne trouverait pas preneur en Chine.

"Nos dernières baisses de tarifs en date sont destinées à protéger le marché local de l'assaut des exportations chinoises", a expliqué Posco.

"La Chine se bat pour devenir auto-suffisante en acier. Mais sa balance offre-demande pourrait devenir excédentaire, ce qui ferait du pays un exportateur net", a ajouté Mathias Ternell, directeur des affaires internationales au sein de l'Association des producteurs suédois d'acier.

"Pour les produits à faible valeur ajoutée, le coût du transport aura un impact significatif, ce qui permet de douter qu'il soit viable d'un point de vue commercial d'expédier ces produits au loin", a-t-il néanmoins estimé.

[MadMax]

Matières premières. Variation moyenne des prix entre 2003 et 2004 (en %) : étain + 74, plomb + 72, fer + 71, cuivre + 61, ferrailles + 58 (aux USA), pétrole brut + 33, platine + 22, aluminium + 20, fèves de soja et café + 19, caoutchouc + 18, sucre + 14, or + 13, blé + 7, coton - 2, cacao -11.

[thorgal]

http://www.rfi.fr/actufr/articles/072/article_40731.asp

petit extrait :

L'objectif est de construire une usine pour exploiter le nickel. Pour cela, dans le cadre d'un accord intervenu entre la France et les indépendantistes kanaks, il a été conclu que ce gisement serait concédé à la société canadienne Falconbridge, à charge pour elle de construire cette usine. L'objectif est de produire 60 000 tonnes de nickel par an. Un projet qui devrait assurer pendant près de 100 ans des revenus à la province et créer plusieurs centaines d'emplois dans une des régions les moins développées de la Nouvelle-Calédonie.

D'abord, ils disent 60000 tonnes / an ... ah tiens, c'est linéaire maintenant ? puis ils disent 100 ans de prospérité ... ah tiens ? et après ? quand nickel fini, fait quoi ? les kanaks vont pas trouver ça nickel ... vendre leurs terres pour 100 ans de relative développement, qui finalement va se traduire par un pillage du métal aboutissant à un bouclage de valises dans un siècle par l'entreprise exploitante ...

mais tout n'est pas négatif, 100 ans, c'est pas mal, peut-être même optimiste si PO frappe maintenant ...

[Yves]

Zambia Copper: reprend 10% sur fond de flambée du cuivre.
(Cercle Finance) - Non content d'avoir pris plus de 7% vendredi, le titre Zambia Copper grimpe de 9,7% à 2,15 euros ce lundi à la Bourse de Paris, alors que les cours du cuivre s'envolent sur les marchés à terme sur fond de grève des travailleurs chez le chilien Corporación del Cobre (Codelco).

Selon des sources de presse, les travailleurs des entreprises sous-traitantes de Codelco, le premier producteur mondial de cuivre, se sont mis en grève afin de réclamer une prime d'intéressement liée à la flambée des cours du cuivre.

Les investisseurs craignent que les tensions sociales au sein du leader mondial du cuivre entraînent un appauvrissement de l'offre de cuivre, déjà jugée insuffisante.



Copyright (c) 2005 Cercle Finance.

Le cuivre est un composant essentiel de tous les moteurs éléctriques...

[energy_isere]

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... ws=3172902

L'automobile freinée par la flambée des matières premières
DETROIT (Reuters) - Confrontés à la forte hausse des prix des matières premières, les constructeurs automobiles, plutôt que de la répercuter sur une clientèle à l'affût des remises et ristournes, tentent tant bien que mal de l'amortir en réalisant des économies ailleurs.

"Nous n'avons jamais observé une hausse des matières premières telle que celle dont nous avons été témoin l'an passé", affirme Peter Rosenfeld, responsable des achats de Chrysler, filiale de DaimlerChrysler.

Rosenfeld, qui s'exprimait lors du salon de l'automobile de Detroit, estime que les prix de l'acier ont atteint leur maximum et ne reviendront sans doute pas à leurs sommets de l'an passé, mais que les prix pétroliers risquent de reprendre leur ascension en raison de l'instabilité politique du Proche-Orient. Ce qui devrait pousser à la hausse non seulement l'essence mais aussi les produits dérivés de l'or noir tels que les plastiques.

L'aluminium a augmenté d'un quart en 2005, atteignant son niveau le plus élevé depuis plus d'une décennie. Le cuivre a doublé l'an passé, terminant à un niveau record.

Carlos Ghosn, le patron de Nissan Motor et de Renault, estime pour sa part que la nouvelle demande de pays tels que la Russie et l'Inde ne fera qu'entretenir le renchérissement des matières premières.

"Franchement, je ne sais pas si le pire est passé", a dit Ghosn à Reuters lundi. "Nous abordons une période à moyen terme durant laquelle il nous faudra adapter l'entreprise à des prix de l'énergie et des matières premières élevés".

SURPRODUCTION AUTOMOBILE

Le palladium et le platine, employés pour les pots catalytiques, les systèmes électroniques et les bougies, se sont appréciés de près de moitié en 2005. Leurs prix pourraient encore augmenter de 10% d'ici le milieu d'année, selon le chimiste spécialisé Johnson Mattey.

Dans la mesure où la proportion de composants électroniques dans les véhicules augmente de 7% environ par an, la demande de ces métaux croît même si ce n'est pas le cas des ventes d'automobiles, observe Ellen Zadoff, directrice des études de marché de Johnson Mattey.

Il apparaît que Toyota Motor est l'un des constructeurs qui savent le mieux gérer la cherté des matières premières, note James Sourges, spécialiste du secteur de l'automobile américain pour Capgemini. "Certes ce n'est pas parfait mais ils se débrouillent bien dans un marché rude", résume-t-il.

Cette flambée des matières premières pourrait avoir pour conséquence une réduction des rabais consentis par les constructeurs. Les remises pourraient être abaissées à 4.000 dollars au lieu de 5.000 dollars par véhicule, explique Sourges. Mais il ajoute que la surproduction de véhicules contribue elle aussi à cette flambée.

"Si le marché se modèle comme il faut et si nous avons des capacités exactement adaptées à la demande, alors la situation s'apaisera", dit-il en pronostiquant que les deux années qui viennent seront "rudes".

Scourges évalue la demande annuelle aux Etats-Unis à 15,5-16 millions de véhicules, alors que la production actuelle est de l'ordre de 17 millions. "Le consommateur est perspicace; la concurrence est vive et on ne peut guère augmenter les prix au-delà de la simple inflation", estime Tom Purves, patron de BMW Amérique du Nord.