oleocene.org

LeLama a écrit : ↑

21 août 2023, 12:05

GillesH38 a écrit : ↑

21 août 2023, 06:20

A l'inverse, la démarche des décroissantistes est ruinée par l'existence des croissantistes, puisque si tout le monde ne fait pas d'efforts, ils deviennent les dindons de la farce :eux ils ont fait des efforts, mais ça n'a servi à rien puisque leurs économies de consommation ont été bouffées par ceux qui s'en fichent.

C'est ta vision de la vie. Pour ma part, quand je consomme moins, je me sens plus libre, je ne suis pas en compétition avec ceux qui veulent consommer, à partir du moment ou j'ai accès à ce dont j'ai besoin.

LeLama a écrit : ↑

21 août 2023, 12:06

GillesH38 a écrit : ↑

21 août 2023, 06:20

C'est là qu'on observe un phénomène curieux : alors que les décroissantistes devraient en bonne logique déployer des trésors de persuasion, le plus souvent, ils s'enferment dans une attitude insultante et méprisante en traitant les autres de "tarés",

Tu peux donner plusieurs exemples puisque c'est souvent ?

La Chine réduit de nouveau un taux pour soutenir une économie à la peine

AFP•21/08/2023

Pour relancer la croissance, la Chine compte sur davantage de prêts aux particuliers et entreprises: la banque centrale a encore abaissé lundi un taux de référence, dans l'espoir de stimuler une deuxième économie mondiale aux moteurs grippés.

L'activité est notamment pénalisée par une consommation en berne dans un contexte d'incertitude sur le marché du travail et de ralentissement économique mondial qui pèse sur la demande en biens chinois et donc l'activité de milliers d'usines.

La situation du secteur immobilier, avec son lot de promoteurs au bord de la faillite et de logements inachevés, est également un important obstacle à la croissance.

Ce secteur, avec celui de la construction, ont longtemps contribué au quart du PIB de la Chine.

Autre signe de ralentissement, les prêts aux ménages ont atteint le mois dernier leur niveau le plus faible depuis 2009.

Pour tenter de stimuler l'activité, la Banque centrale a de nouveau réduit lundi un taux directeur, après une mesure similaire déjà la semaine dernière.

Le LPR à un an, qui constitue la référence des taux les plus avantageux que les banques peuvent offrir aux entreprises et aux ménages, a été réduit de 3,55% à 3,45%. Ce taux avait déjà été abaissé en juin.

Celui à cinq ans, référence pour les prêts hypothécaires, est quant à lui inchangé à 4,2%.

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La Chine proche d’un exploit technologique : Huawei a fabriqué sa propre puce 7 nm

4 sept 2023 numerama

Inscrit sur liste noire commerciale par les États-Unis de Donald Trump, Huawei a coulé entre 2019 et 2023, n’étant plus en mesure de fabriquer des appareils dernier cri. Son dernier smartphone, le Mate 60, semble embarquer la première puce chinoise susceptible de rivaliser avec celles des Américains et des Taïwanais.
La prudence est de mise, mais Huawei semble ne jamais avoir été aussi proche de son indépendance technologique.
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energy_isere a écrit : ↑

05 sept. 2023, 08:20

Huawei a coulé entre 2019 et 2023

energy_isere a écrit : ↑

05 sept. 2023, 08:20

Son dernier smartphone, le Mate 60

La Chine poursuit sa dédollarisation en accumulant de l’Or pour le 10ᵉ mois consécutif

David Wagner le 08/09/2023 investing.com

La banque centrale chinoise a prolongé son programme d'achat d'or pour le dixième mois consécutif, la deuxième économie mondiale continuant à travailler à s'affranchir de sa dépendance au Dollar, et alimentant les paris sur une dédollarisation de l’économie mondiale.

Les données du mois d'août ont montré que les réserves de change de la Chine ont chuté de 1,38 % par rapport au mois précédent pour atteindre 3,16 billions de dollars, le niveau le plus bas depuis le début de l'année, alors que dans le même temps, le pays a augmenté ses réserves d'or de 930 000 onces le mois dernier (29 tonnes), portant son stock total à 69,62 millions d'onces (2,165 tonnes), un chiffre qui a enflé de 5,95 millions d'onces (217 tonnes) depuis novembre 2022.

Soulignons que l'accumulation d'or par la Chine s'inscrit selon les économistes dans le cadre des efforts déployés par le pays pour éroder la domination du dollar sur les échanges mondiaux, ainsi que son statut de monnaie de réserve internationale.

Or, la Chine n'est pas le seul pays à augmenter ses avoirs en or. Selon un rapport du World Gold Council datant de mai, 62 % des banques centrales estiment que le métal jaune représentera une part plus importante de leurs réserves au cours des cinq prochaines années.

Ces dernières années, la Chine et plusieurs autres pays ont intensifié leurs efforts pour réduire leur dépendance à l'égard du billet vert dans le commerce international et les investissements, un mouvement qui s’est accéléré suite à l’invasion de l’Ukraine par la Russie, les sanctions US à l’égard de Moscou ayant renforcé l’attrait d’une dédollarisation aux yeux de nombreux pays (car ses sanctions ne pourraient pas être mises en place par les USA si une autre monnaie que le dollar domine les échanges mondiaux)

"Le statut de réserve du dollar est un privilège qui confère aux États-Unis une influence politique, économique et commerciale considérable" ont d’ailleurs écrit les analystes de Lombard à ce propos dans une note publiée le mois dernier, jugeant que la "militarisation du dollar est l'une des raisons pour lesquelles la Russie, la Chine et d'autres pays du BRICS ont cherché une alternative au dollar".

China Prepares For Peak Oil Demand

By Charles Kennedy - Sep 28, 2023

Peak oil demand is coming to China; this message has been conveyed repeatedly by forecasters such as Wood Mackenzie and by China’s very own state oil majors.

Given China’s current importance for oil markets and the importance of oil for its economy, the implications of peak demand could be substantial. And they will not necessarily be to the liking of transition fans.
Earlier this year, Sinopec and PetroChina saw gasoline demand in China peaking in 2025, driven down by rising sales of electric vehicles. The IEA and Rystad Energy saw the peak in 2024. From there, peak oil demand is only a short step.

But last month, the head of CNOOC went further, suggesting that oil demand in China may have already peaked this year. This is, of course, only a suggestion based on the expected slowdown in demand during the second half of the year, but it does indicate that the industry is preparing for the peak.

Everyone forecasting peak oil demand for China attributes it to rising EV sales, which accounted for 37% of all new car sales in August. That was up from 28% for the first five months of the year, and that, in turn, was up from 21% for the first five months of 2022.

Clearly, EV sales are on the rise and may well continue on this trajectory, undermining demand for crude oil. This, in turn, would undermine global demand for crude, which for years has been seen as driven by China as the biggest importer of the commodity.

The assumption, however, that EV sales in China could continue expanding until they reach 100% may not be justified. In July, the head of Volkswagen’s operations in China, Ralf Brandstaetter, said the local EV market was showing signs of “overheating”. There were too many players on the market with too many cars on offer, he warned, suggesting it was time for consolidation.

ING early this year forecast a slowdown in passenger car sales in general for China, including for EVs—because subsidies for EVs were being phased out after they drove the sharp increase in sales over the last two years.
Peak oil demand caused by EV sales, then, is far from a certainty, as most things in life. Yet, assuming it happens, China will increase its coal consumption, prompting an interesting question about the transition: if you replace high oil consumption with high coal consumption, is it even a transition?

The increase in coal consumption will be necessary to power all those EVs that forecasters see coming to Chinese roads and homes in the next few years. Wind and solar will grow, too, but wind and solar remain constrained by their very nature, so something dispatchable would need to be available, too: coal, gas, and nuclear.

According to some analysts, the peak oil demand caused by the EV scenario would enhance China’s self-sufficiency in energy. The FT quoted the Oxford Institute of Energy’s head of China research, Michal Meidan, as saying, “From an energy system perspective, China is probably self-sufficient for 85 per cent of its energy needs.”

With EV sales on the rise and oil demand on the decline, “they gradually reduce reliance on gasoline and imported oil. That’s where coal and renewables come in.” And China has a lot of coal even though it also imports significant volumes.

Refiners, meanwhile, are preparing for the peak demand scenario by investing massively in petrochemicals production capacity. While most forecasters predict peak oil demand, no one has predicted peak petrochemicals demand – on the contrary, predictions are for petrochemicals turning into the growth engine for oil after peak fuel demand.

By Charles Kennedy for Oilprice.com

Chine : la Chine continue de friser la déflation et s'inquiète pour sa croissance

BOURSORAMA AVEC MEDIA SERVICES•13/10/2023

À rebours du reste d'une bonne partie de la planète, la Chine ne connaît pas de crise inflationniste. Plus encore, elle navigue juste au-dessus de la déflation, évitant de justesse en septembre l'entrée dans une nouvelle période de baisse des prix à la consommation. Mais les inquiétudes vis-à-vis de la croissance se renforcent.

L'indice des prix à la consommation (CPI), principale jauge de l'inflation, s'est inscrit le mois dernier à 0,0% sur un an , a rapporté vendredi le Bureau national des statistiques (BNS). En juillet, la Chine avait basculé en déflation pour la première fois depuis 2021, avec un recul des prix de -0,3% sur un an. En août, l'inflation était remontée à +0,1%. Des analystes sondés par l'agence Bloomberg anticipaient pour septembre un rebond des prix (+0,2%).

La déflation est l'opposé de l'inflation, c'est-à-dire la baisse des prix des biens et services, synonyme d'économie qui tourne au ralenti. La Chine avait connu fin 2020-début 2021 une courte période de déflation, en raison alors de l'effondrement des prix du porc, la viande la plus consommée dans le pays. La précédente remonte à 2009.

Moteurs de croissance grippés

Nombre d'analystes n'écartent pas une rechute ces prochains mois. Les principaux moteurs de croissance de la Chine sont grippés et le chômage des jeunes a atteint un niveau record à plus de 20% en juin -un indicateur que le gouvernement ne souhaite désormais plus publier.

La crise de l'immobilier, un secteur qui a longtemps représenté le quart du PIB du pays, et son lot de promoteurs à la situation financière précaire est un important frein à la reprise.

Cette inflation à zéro en septembre "indique que la pression déflationniste en Chine reste un risque réel pour l'économie", prévient l'analyste Zhiwei Zhang, de Pinpoint Asset Management. "La reprise de la demande intérieure n'est pas forte car il n'y a pas eu de coup de pouce significatif en matière fiscale" et la crise dans l'immobilier "continue de peser sur la demande des ménages", souligne-t-il.

Logiquement, l'indice des prix à la production s'est de nouveau contracté en septembre (-2,5%) pour le douzième mois consécutif, a indiqué vendredi le BNS. Cet indice qui mesure le coût des marchandises sorties d'usines donne un aperçu de la santé de l'économie. Des prix à la production dans le rouge sont synonymes de marges réduites pour les entreprises. Les analystes sondés par Bloomberg avaient globalement anticipé (-2,4%) ce repli, après un recul de 3% de l'indice en août.

La Chine annonce des émissions obligataires de 130 milliards d'euros pour soutenir l'activité

AFP•24/10/2023

La Chine a annoncé mardi qu'elle émettrait des obligations souveraines d'une valeur de 1.000 milliards de yuans (130 milliards d'euros), a rapporté un média d'État, dans une démarche considérée comme une tentative de soutenir l'activité économique après une lente reprise post-Covid.
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CHINA EASTERN AIRLINES VA ACHETER 100 AVIONS C919, UN RECORD

Publié le 29 septembre 2023

China Eastern Airlines a annoncé jeudi qu’elle achèterait 100 avions C919 supplémentaires dans le cadre d’un accord d’une valeur de 10 milliards de dollars au prix catalogue, ce qui constituerait la plus grosse commande jamais passée pour cet avion construit par la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC).

Le transporteur public a déclaré qu’il avait bénéficié d’une « remise substantielle » sur l’accord et que les avions seraient livrés par lots entre 2024 et 2031
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Chine: le FMI revoit en hausse sa prévision de croissance 2023, à 5,4%

AFP•07/11/2023

Le Fonds monétaire international (FMI) a revu mardi en hausse sa prévision de croissance pour la Chine en 2023, s'attendant désormais à 5,4% sur fond de reprise de la consommation et de récentes mesures de soutien du gouvernement.

La précédente prévision était de 5% pour la deuxième économie mondiale, tandis que le FMI a aussi relevé ses attentes pour 2024, prédisant une hausse du PIB chinois de 4,6%, contre 4,2% auparavant.

L'amélioration des prévisions reflète "un rebond fort de la demande domestique, en particulier de la consommation, après la réouverture" post-Covid, a expliqué lors d'une conférence de presse à Pékin la numéro deux du FMI, Gita Gopinath.

Elle s'explique aussi par "une croissance plus forte que prévu au troisième trimestre et les nouvelles mesures de soutien récemment annoncées", a-t-elle ajouté.
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La Chine est devenue le premier exportateur mondial de voitures

Tristan Gaudiaut, 30 nov. 2023

Leader de la production mondiale depuis déjà plus d'une décennie, la Chine est devenue cette année le premier exportateur de voitures dans le monde, dépassant le Japon. Ce tournant historique marque la fin de plusieurs décennies de domination des groupes automobiles européens, japonais, américains et sud-coréens sur les marchés internationaux.

Comme le révèlent les données compilées par le Financial Times reprises dans notre graphique, les exportations de voitures chinoises ont plus que triplé depuis le premier trimestre 2021, pour atteindre une moyenne de près de 362 000 unités expédiées en juin 2023 (moyenne glissante sur douze mois). À la même date, le deuxième et troisième exportateur mondial, le Japon et l'Allemagne, affichaient une moyenne mensuelle respective d'environ 342 000 et 251 000 unités exportées.

La Chine peut parvenir à une croissance de 5% en 2024, dit un conseiller de la BPC

REUTERS•19/12/2023

La Chine est en mesure d'atteindre une croissance économique de 5% en 2024, a déclaré mardi Wang Yiming, conseiller auprès de la Banque populaire de Chine (BPC), la banque centrale du pays.

La deuxième économie mondiale devrait enregistrer une croissance de son produit intérieur brut (PIB) de 5% l'année prochaine si les investissements augmentent de 4%-5%, la consommation de 6%-7% et si les exportations se redressent, a-t-il déclaré lors d'un forum économique à Pékin.

La Chine peut renforcer son soutien à l'économie au regard du service de la dette relativement faible du gouvernement central, tandis que les prix à la consommation sont bas, a-t-il poursuivi.

Les chiffres publiés ce mois-ci ont montré que les prix à la consommation en Chine avaient reculé en novembre de 0,5% sur un an, soit le rythme plus rapide depuis trois ans.

Selon Wang Yiming, la Chine pourrait être en mesure de réduire ses taux d'intérêt si la perspective d'une baisse des taux de la Réserve fédérale américaine (Fed) l'an prochain se confirme. L'écart encore important des taux entre les deux pays et les inquiétudes concernant l'impact sur les banques pourraient cependant constituer un défi.

Lors de la conférence annuelle Central Economic Work, qui s'est tenue les 11 et 12 décembre, les dirigeants chinois se sont engagés à ajuster leur politique afin de soutenir la reprise économique l'an prochain.

Pékin a prévu d'atteindre cette année une croissance du PIB de 5%.

China Surpasses Russia as Top Trade Partner in Central Asia

By Eurasianet - Dec 30, 2023

China has eclipsed Russia as the main trade partner of all five Central Asian states, according to official statistics. Kazakhstan is the most recent Central Asian country to see Beijing pass Moscow in terms of annual trade turnover.

For the first nine months of 2023, China accounted for a 21.3 percent share (valued at $21.7 billion) of Kazakhstan’s total foreign trade, according to statistics compiled by Kazakhstan’s National Statistics Bureau. Russia’s trade turnover share amounted to 18.6 percent ($18.9 billion). Raw materials and natural resources accounted for the bulk of Kazakh exports to China, while Beijing’s trade comprised primarily of finished goods, including household wares, clothing and autos. The Energy Prom news outlet characterized Kazakhstan’s trade relationship with China as “one step forward, and two steps back,” citing flat energy prices and “the predominance of raw materials” in Kazakhstan’s exports.
Chinese figures for bilateral trade differ markedly from Kazakhstan’s. According to Beijing’s envoy to Kazakhstan, Zhang Xiao, bilateral trade turnover for the first 10 months of 2023 amounted to $32.7 billion, marking a 28.5 percent increase in the value of trade over the same period the previous year. Kazakh media report that the figure for the period was $24.3 billion.

Meanwhile, according to Chinese figures, Beijing’s transit trade with Kazakhstan has doubled over the past year, and currently stands at 1.5 million tons. Chinese officials say they aim to reach 7.5 million tons of transit trade via Kazakhstan by 2029.

China also accounted for a 21.3 percent trade turnover share (worth $12.23 billion) with Uzbekistan during the first 11 months of 2023, the Uzbek State Statistics Agency reports. Uzbek exports to China totaled $2.27 billion, and imports $9.96 billion. Russia is Uzbekistan’s second largest trade turnover partner with a 15.5 percent share (worth $8.86 billion). Uzbek natural gas exports to China during the period were worth $503 million, almost two times less than the amount for the same period in 2022.

Long delays are being reported at some land border crossings between Kazakhstan and China. For example, the wait for trucks and autos trying to cross at the Nur Zholy border checkpoint can last more than 11 days, according to the Atameken National Chamber of Entrepreneurs. Trucks carrying goods are often subjected to repeated inspections by customs officers “without explanation,” the business group said, citing complaints from drivers. Officials recently began operating the Nur Zholy checkpoint on a round-the-clock basis to address the border jam issue.
The Zakon.kz outlet reported that a former director of Kazakhstan’s Border Service, Darkhan Dilmanov, was convicted of “abuse of power” and received a four-year prison sentence for participating in a scheme involving the illegal transportation of goods from China to Kazakhstan.