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que les prix n'ont que peu d'influence en tout cas jusqu'à présent, sur le comportement de nos concitoyens. Certes, on râle, on peste, etc... mais je n'entends (presque) personne dire qu'il change une de ses habitudes (voyages, vacances, voiture,...).Et bien les grands esprits se rencontre. Raymond Bonnaterre vient de se poser la question et d'y répondre pas plus tard qu'hier.emmort a écrit :
Aujourd'hui, avec les prix de l'énergie fortement en hausse, je souhaiterais avoir des chiffres sur la consommation pour voir l'impact.
Les consommations mondiales mesurées à la sortie des raffineries et comportant donc les biocarburants mélangés aux produits pétroliers, ont ainsi dépassé le maximum observé en 2007. Corrigés des biocarburants, ces volumes pour les seuls produits pétroliers représentent 84,8 millions de barils/jour à fin 2010, légèrement inférieurs aux 85,2 millions recensés à fin 2007.
Merci, c'est intéressant mais ce sont des chiffres globaux, qui noient un peu le problème de l'élasticité au prix.phyvette a écrit :Les consommations mondiales mesurées à la sortie des raffineries et comportant donc les biocarburants mélangés aux produits pétroliers, ont ainsi dépassé le maximum observé en 2007. Corrigés des biocarburants, ces volumes pour les seuls produits pétroliers représentent 84,8 millions de barils/jour à fin 2010, légèrement inférieurs aux 85,2 millions recensés à fin 2007.
Tu as lu les 15 pages précédentes ? Regarde en page 12.emmort a écrit :
J'aurais souhaité voir sur un marché donné, pour un produit particulier, l'évolution de la consommation en fonction du prix.
Selon les derniers chiffres délivrés par l'UFIP (Union Française des Industries Pétrolières) les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4 millions de mètres cubes en novembre 2010, en hausse de 0,9 % par rapport à novembre 2009.
Cette hausse est la résultante d'une baisse de 0,6 % des livraisons de supercarburants sans plomb et d'une hausse de 1,3 % des livraisons de gazole (78 % de la consommation française de carburants).
En année mobile la consommation française de carburants a augmenté de 0,7 % entre décembre 2009 et novembre 2010 comparativement à la période décembre 2008 – novembre 2009. Durant cette période, la consommation de supercarburants sans plomb a baissé de 5,6 % tandis que celle de gazole a augmenté de 2,5 %.
L'UFIP indique pour finir que "les chiffres confirment que les événements d'octobre 2010 n'ont pas modifié l'évolution structurelle de la consommation française de carburants".
Ah oui, c'est bien ce que je cherchais (mais en 2008)phyvette a écrit : Tu as lu les 15 pages précédentes ? Regarde en page 12.
Cela confirme ce que je pensais, l'élasticité est très grande. Qulque soit le prix des carburants, la consommation reste la même. "Il faut bien se déplacer, mon bon monsieur !" . Ce sont donc les autres dépenses qui trinquent pour assurer la hausse du coût des carburants. Possible tant que c'est possible ! (superbe tautologie)phyvette a écrit :Pour Emmort les stat Françaises de consommation de carburants en novembre 2010.
Selon les derniers chiffres délivrés par l'UFIP (Union Française des Industries Pétrolières) les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4 millions de mètres cubes en novembre 2010, en hausse de 0,9 % par rapport à novembre 2009.
Cette hausse est la résultante d'une baisse de 0,6 % des livraisons de supercarburants sans plomb et d'une hausse de 1,3 % des livraisons de gazole (78 % de la consommation française de carburants).
En année mobile la consommation française de carburants a augmenté de 0,7 % entre décembre 2009 et novembre 2010 comparativement à la période décembre 2008 – novembre 2009. Durant cette période, la consommation de supercarburants sans plomb a baissé de 5,6 % tandis que celle de gazole a augmenté de 2,5 %.
L'UFIP indique pour finir que "les chiffres confirment que les événements d'octobre 2010 n'ont pas modifié l'évolution structurelle de la consommation française de carburants".
Tu as sans doute voulu dire faible ? L'élasticité est très faible, la demande reste inchangée quel que soit le prix, c'est bien ça ?emmort a écrit : Cela confirme ce que je pensais, l'élasticité est très grande. Qulque soit le prix des carburants, la consommation reste la même.
Je l'aurais exprimé comme lui, mais après avoir lu ça : http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89last ... la_demande, je me rends compte que c'est toi qui a raison : pas de modification de la demande qd les prix bougent = élasticité nulle.phyvette a écrit :L'élasticité est très faible, la demande reste inchangée quel que soit le prix, c'est bien ça ?
Il faut quand même nuancer.Philippe a écrit :Cela fait 5 ans et demi que j'ai ouvert ce fil. Il partait du postulat de l'administration Roosevelt (FD, celui du New Deal) que l'élasticité de la demande de pétrole au prix était quasiment nulle (l'augmentation du prix ne modifie absolument pas la demande). Ce postulat (fait-il l'appeler la "Conjecture de Roosevelt" ?) est confirmé année après année.
A pouvoir d'achat constant, ou marginalement modifié, le poste "carburants + combustibles" reste inchangé, quel qu'en soit le prix. C'est le reste du panier qui est modifié.
D'accord, mais donc c'est sur le long terme que la modification peut se faire sentir. Autre exemple, je fais isoler ma maison. Le poste énergie ne sera modifié que dans 2 ans. Mais dans deux ans, le prix risque d'avoir diminué (je ne le crois pas mais on peut rêver, c'est de la théorie!!)navidad a écrit : Il faut quand même nuancer.
Si j'ai une voiture, je continue à l'utiliser, quelque soit le prix du carburant.
Mais quand je change de voiture, si je trouve le carburant cher, je fais un achat qui prend en compte ce paramètre.
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