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!!!

Comme quoi le pouvoir d'achat n'est pas si mal en point en France et la hausse du baril n'a que peu voir pas d'impact sur l'automobile, en tout cas les chariotes neuves.



Economie / France
The Associated Press - 02/05/08 à 12:24:49 - 198 mots

Economie/Social
Hausse de 15,1% des immatriculations de voitures particulières neuves en France en avril
Les immatriculations de voitures particulières neuves ont bondi de 15,1% en France au mois d'avril 2008, en données brutes, et ont crû de 4,6% à nombre comparable de jours ouvrables, par rapport à avril 2007, selon les chiffres publiés vendredi par le Comité des constructeurs français d'automobiles (CCFA).

Il y a eu deux jours ouvrables de plus en avril 2008 qu'en avril 2007. Au total, 198.618 voitures particulières neuves ont été immatriculées en France en avril 2008, contre 172.621 en avril 2007.

Le mois dernier, PSA Peugeot-Citroën a enregistré une croissance de 18,7% de ses immatriculations de véhicules neufs, grâce au dynamisme de la marque Citroën (+25,5%). L'ensemble du groupe Renault de son côté, a vu le nombre de ses immatriculations de véhicules neufs augmenter de 7,7%, d'après le communiqué du CCFA.

De janvier à avril 2008, les immatriculations ont crû de 4,8%, à 724.739 unités, contre 691.812 en 2007 sur la même période. A nombre de jours ouvrables comparables, la hausse est de 3,5%. AP

sb/sll

Comme à chaque fois devant de tels chiffres il faut rester critique et ne pas s'emballer.
Au contraire, une telle augmentation peut fort bien cacher des méventes et des immatriculations massives des constructeurs pour déstocker leur invendues en occasion, tous les constructeurs utilisent cette artifice depuis très longtemps.

Patrick

Si on veut renouveler le parc pour des voitures plus sobres, il faut s'attendre à ce genre de chiffres.

pascal47 a écrit :!!!
la hausse du baril n'a que peu voir pas d'impact sur l'automobile, en tout cas les chariotes neuves.

C'est tout le contraire. Par le prix des carburants et l'effet bonus du Grenelle , les automobilistes qui en ont les moyens remplacent leurs vieilles gloutonnes à 8 ou 9 litres, par des plus modernes moins gourmandes de moins de 5 litres/100 km.

On constate le même processus outre-atlantique , Le marché US automobile est en pleine mutation

Les statistiques des ventes de voitures du mois d'Avril aux USA confirment la tendance du revirement d'intérêt du consommateur américain pour les véhicules économes aux dépens des 4X4 et autres pick-up de la catégorie "small trucks"...........Lire la suite...........

On va avoir un phénomène intéressant à suivre : l'évolution de l'appétit des consommateurs US pour les voitures (tout court) une fois la transition 4x4 --> véhicules économes effectuée.

Les innovations technologiques, le design, le confort, la sécurité, les performances... ont toujours eu un impact fort sur la décision d'achat (on n'achète pas qu'un véhicule utile), qu'en sera-t-il dans un monde qui tend vers le "small is beautiful" ? Les gens seront-ils tentés de continuer à changer de voiture tous les 4-5 ans pour un modèle peu sexy (petit moteur, petit volume, faibles "performances"...) ?

MadMax a écrit :(petit moteur, petit volume, faibles "performances"...) ?

Pour les 10/15 prochaines années, ce sera ça ou les TEC ou le vélo ou rien.

A plus long terme bien-sûr ...TEC, vélo ou rien , pour la majorité .

Je ne suis pas certain que ce soit d'une si grande efficacité energétique de remplacer avant l'heure sa voiture même gourmande.

Rappelez moi combien d'énergie (en équivalent km) , il faut pour fabriquer une voiture neuve ?

Sans compter que si l'ancienne ne part pas à la casse et donc se retrouve sur la route comme véhicule d'occasion...

mrlargo a écrit : Rappelez moi combien d'énergie (en équivalent km) , il faut pour fabriquer une voiture neuve ?

On déjà eux cette discussion , Quelle est l'énergie grise d'une voiture ? , très instructive sur un forum frère d'Oleocene. Vous êtes cordialement invités a y poster un commentaire .