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Bien sur, faudrait juste pas fermer les lignes " pas rentables " et les gares où il n' y a soit disant pas assez de ventes.Transparence a écrit :Il y a donc des solutions.rurbain a écrit : Mais personne n'habite à plus de 20/30 Km d'une gare !!! Le problème n'est pas dans les distances mais dans les horaires de désserte.
franchement le coût de ces dessertes en train est prohibitif. les liaisons régionales TER qui existent sont subventionnées pour les 3/4 des coûts d'exploitation, alors multiplier les liaisons dans les petites gares est déraisonnable...rurbain a écrit :Bien sur, faudrait juste pas fermer les lignes " pas rentables " et les gares où il n' y a soit disant pas assez de ventes.Transparence a écrit :Il y a donc des solutions.rurbain a écrit : Mais personne n'habite à plus de 20/30 Km d'une gare !!! Le problème n'est pas dans les distances mais dans les horaires de désserte.
Simple, mais pas dans l'air du temps.
OK, bien sur, mais faut pas demander aux gens de pas prendre leur bagnole.po a écrit :franchement le coût de ces dessertes en train est prohibitif. les liaisons régionales TER qui existent sont subventionnées pour les 3/4 des coûts d'exploitation, alors multiplier les liaisons dans les petites gares est déraisonnable...rurbain a écrit :Bien sur, faudrait juste pas fermer les lignes " pas rentables " et les gares où il n' y a soit disant pas assez de ventes.Transparence a écrit : Il y a donc des solutions.
Simple, mais pas dans l'air du temps.
Krom a écrit :A propos de la TH!NK, Wikipédia nous apprend des choses assez formidable, comme par exemple le fait que l'entreprise existe depuis 1991, qu'elle a eu un boum avec la loi californienne qui a aussi permis l'EV1 de GM (et les RAV4 électriques, ahah) et que la Norvège est un pays extrêmement cool : la demande en véhicule électrique y est élevée, je cite, grâce à une politique de promotion gouvernementale, avec entre autre pas de taxe, place de parking gratuite, exemption des payages, possibilité d'utiliser la voie du bus...
L'entreprise a aussi souvent changé de main, du au perpétuelle non décollage du VE.
Les prix de la voiture en préparation, par contre, restent prohibitifs...
http://en.wikipedia.org/wiki/Th!nk
Je me méfie toujours de la vision commune de rentabilité un peu trop "court terme" des transports en commun.alors multiplier les liaisons dans les petites gares est déraisonnable...
C'est la politique mise en place depuis 20 ans pour les voyageurs.mrlargo a écrit :Je me méfie toujours de la vision commune de rentabilité un peu trop "court terme" des transports en commun.alors multiplier les liaisons dans les petites gares est déraisonnable...
Comment détruire un TEC :
>Tu réduis les dessertes et les fréquences.
>Comme ça devient moins commode, les usagers trouvent d'autres solutions.
>Comme il y a moins d'usager, tu expliques qu'il faut rationnaliser le TEC
>Tu réduis les dessertes et les fréquences.
>Comme ça devient moins commode, les usagers trouvent d'autres solutions.
>Comme il y a moins d'usager, tu expliques qu'il faut rationnaliser le TEC
>Tu réduis les dessertes et les fréquences.
...
Ce cercle visiblement non vertueux, tu peux l'inverser parfois... je te laisse deviner comment !
désolé pour le HS...
la fréquence des TER a été nettement augmentée et il faut de plus en plus de subventions. Si il faut en plus réouvrir des lignes, ça va devenir délirant.rurbain a écrit :C'est la politique mise en place depuis 20 ans pour les voyageurs.mrlargo a écrit :Je me méfie toujours de la vision commune de rentabilité un peu trop "court terme" des transports en commun.alors multiplier les liaisons dans les petites gares est déraisonnable...
Comment détruire un TEC :
>Tu réduis les dessertes et les fréquences.
>Comme ça devient moins commode, les usagers trouvent d'autres solutions.
>Comme il y a moins d'usager, tu expliques qu'il faut rationnaliser le TEC
>Tu réduis les dessertes et les fréquences.
>Comme ça devient moins commode, les usagers trouvent d'autres solutions.
>Comme il y a moins d'usager, tu expliques qu'il faut rationnaliser le TEC
>Tu réduis les dessertes et les fréquences.
...
Ce cercle visiblement non vertueux, tu peux l'inverser parfois... je te laisse deviner comment !
désolé pour le HS...
Maintenant, on passe au fret ( 260 gares fermées en 2008 ).
Ca va faire quelques camions en plus sur les routes mais c' est pas grave.
