[Véhicule électrique] la question des métaux rares

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 28 juin 2010, 13:24

un article dans l' Usine Nouvelle :

A noter que le Lithium n' est pas dans la liste.
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.

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GillesH38
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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par GillesH38 » 28 juin 2010, 13:46

bizarre d'appeler "métaux" le graphite (bon d'accord il est conducteur...) mais surtout le spath fluor (ou fluorine), bien qu'il soit vrai que c'est un minéral essentiel qui sert de "fondant" pour l'électrolyse de l'aluminium...
Zan, zendegi, azadi. Il parait que " je propage la haine du Hamas".

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 01 sept. 2010, 12:51

Article de Ambrose Evans-Pritchard dans The Telegraph sur les restrictions chinoises à l' exportation de 17 minéraux rares.
China's draconian export curbs on rare earth minerals needed by the rest of the world for frontier technologies is escalating into a serious diplomatic and trade clash with the United States and other leading powers.

Japan's foreign minister Katsuya Okada issued what amounted to a formal protest at top-level meeting with Chinese officials in Beijing over the weekend, saying the sudden cut-off was "affecting the global production chain".

It is the latest sign of rising pressure after angry complaints by companies outside China that rely on this family of 17 metals for hybrid cars, mobile phones, superconductors, navigation, and a host of high-tech industries.

China's commerce minister Chen Deming said that Beijing would not back down over the export quotas. "Mass-extraction of rare earth will cause great damage to the environment, that's why China has tightened controls," he said, repeating the official line.

Beijing set off shockwaves in early July when it announced a 72pc reduction in rare earth exports over the second half of this year. The country has acquired a near monopoly, with 97pc of global output after under-cutting the rest of the world with Mongolian ores in the 1990s. The sudden cut-off since July has drastically restricted supplies to the rest of world.

The last US mine shut 14 years ago, discouraged by tough US environmental rules. The US General Accounting Office said China now has a "dominant position" with market power. "Rebuilding a US rare earth supply chain may take up to 15 years," it said.

Washington is examining claims that China's curbs breach World Trade Organisation rules by giving preferential access to Chinese companies. The US Trade Representative is collecting data from US firms to assess the basis for a legal challenge. There are strong suspicions that Beijing's aim is to force foreign companies to locate technology plants in China.

Baotou Steel High Tech Co said in February that it was building storage space for 200,000 tonnes of rare earth oxides. The company has since been told to stockpile metals by party bosses in Inner Mongolia. China Daily reports that Baotou and Jiangxi Copper are aligning their policies and now "virtually control" the market.

China claims it will need a growing proportion of these metals for its own industries, but US and Japanese officials say privately that Beijing's methods are not in keeping with the WTO ethos. Japan has already drafted a "Strategy For Enhancing Stable Supplies of Rare Metals" and has been stockpiling.

Rare earth metals are sprinkled in iPads, BlackBerrys, plasma TVs, lasers, wind turbines, hybrid engines, and smart bombs. They cannot easily be replaced, if at all. Neodymium enhances magnets at high heat, and cerium is used in catalytic converters.

Rare earth ores are not in fact rare, merely scattered and costly to extract. There are ample reserves in the US, Australia, Canada, Russia, and Greenland. A number of explorers are reopening mines but will not produce significant amounts until mid-decade.
http://www.telegraph.co.uk/finance/news ... ports.html

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 10 sept. 2010, 13:10

Un graphe qui montre bien l' abandon des pays producteurs initiaux (dont les USA) dans la production de terres rares au profit de la Chine.
L' article dit qu' il va falloir une dizaine d' année pour remettre des ressources sur la marché ailleurs qu' en Chine.
Many Manufacturing Industries In Big Trouble As China Cuts Rare Earth Exports

Aug 29th, 2010

Image

China produces 97% of the global supply of rare earth metals, elements that are used in nearly every electronics component and many other advanced technologies. There has been whispering for a couple of years that they would be cutting exports on most rare earths starting this year and all rare earths by 2012 due to their domestic manufacturing demand. This will leave Taiwan, Japan and other technology manufacturers out in the cold, as well as ensure that China benefits the most from “the green revolution” since the metals are pivotal in advanced photovoltaics (solar), magnets needed for turbines (wind) and batteries.

The rumors have become reality as China announced cuts of 72% in order to “protect the environment.” Japan and the United States are warning that they will file a WTO complaint; a near certainty considering that it is estimated it will take at least 10 years to bring new sources of rare earth production online. This move will cripple the ability for domestic production of electronics and most renewables, and is even considered a national security threat due to military shortfalls. Getting caught flat footed on this is an immense embarrassment and direct result of having no industrial policy over the last decade; a clear instance in which “the market” produced a negative outcome. Not only does it threaten the existing economy but it makes most of the promises of a “new green economy” a pipe dream for at least a decade. All of this was completely foreseeable and should have been counteracted with government policy years ago.

However, this collective failure may prove critical to my personal success. After I first read about the issue last year I decided to start development on the design of a solar power based system that was not dependent on rare earth metals, anticipating that the crunch would provide a huge boon. That decision led to a collaboration with several colleagues from Case Western Reserve University and the fruit of our labors has yielded a design that we project will be cost competitive with the grid and has several aspects that are superior to any PV system. Of course PV is the “hot” item right now so it’s proven difficult to get any support for a system on paper; thus we have submitted an SBIR grant to construct a prototype and formalize the design parameters. In the grant we explicitly mentioned the ability to create the system from existing domestic supplies and our desired manufacturing strategy of domestic production to maximize job creation in the United States.

In addition we have submitted an entry into the GE challenge explaining our system’s ability to provide stability to the electrical grid that PV and wind are incapable of, while also being immune to rare earth supply disruption. The entry for our idea is here and I explained a little in this past post.

The timing of this announcement is perfect for our group as it’s under review by both the NSF and GE [hopefully they'll notice the announcement] but I’m saddened and concerned about what it means to the world at large. Between this and China’s growing trade surplus, the probability of a full trade war is increasing by the day; a war that the US will be at a severe disadvantage in due to the dilapidated state of our domestically sourced industrial base.
http://themoderatevoice.com/84319/many- ... h-exports/

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par Remundo » 10 sept. 2010, 13:15

c'est impressionnant et c'est sûr que dans le cadre de transports VE, ceux qui détiennent la production de terres rares seront les nouveaux émirs "du pétrole", ou plutôt des batteries.

Les USA sont bien embêtés car avec la Chine, il ne peuvent pas envoyer les chars ou les F16 : cette méthode habituelle est généralement plutôt efficace en ce qui concerne les hydrocarbures... :roll:

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 10 sept. 2010, 13:23

et donc , ailleurs qu' en Chine il y a par exemple des ressources identifiées dans le Wyoming UAS, il y a la compagnie Rare Element Resources Ltd sur le coup.

Cette présentation : http://www.rareelementresources.com/i/p ... ne2010.pdf est au sujet du projet " Bear Lodge" au Wyoming qui contient pas mal de terres rares.
Voir page 17. Pas mal de Lanthane , Cerium, Néodyme.
Un peu de Samarium et Praseodyme et d' autres encore en quantité moindre.

Il ya aussi de l' Or pas loin, mais à seulement 1 gramme par tonne ou moins.

Les pages les plus interessantes pour le topic sont les pages 33 à 40. (sur les Terres rares en géneral)

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 10 sept. 2010, 13:27

Remundo a écrit : .....Les USA sont bien embêtés car avec la Chine, il ne peuvent pas envoyer les chars ou les F16 : cette méthode habituelle est généralement plutôt efficace en ce qui concerne les hydrocarbures... :roll:
en ce qui concerne les minerais, la méthode qui suffit jusqu' à present c' est les $.
Méthode trés utilisée en Afrique. Légalement ou illégalement.
Je vous ai déja parlé de la Cassitérite (minerai d' étain) et Coltan (minerai pour le Tantale) et Cuivre au Congo. Marche aussi pour l' Or.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par Remundo » 13 sept. 2010, 11:18

Certes Energy

Mais les réserves US en métaux rares font-elles le poids face aux réserves chinoises ?

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 04 oct. 2010, 11:29

Remundo a écrit :Certes Energy

Mais les réserves US en métaux rares font-elles le poids face aux réserves chinoises ?
Remundo,
il ya aussi l' Australie, c' est pas que le pays des kangourous :
L'Australie veut profiter du boom de la demande en "terres rares" :

L'Australie, aux vastes réserves minières, veut profiter de l'explosion de la demande de "terres rares", ces métaux indispensables à la fabrication d'iPods, disques durs ou voitures électriques, dont la Chine, premier producteur mondial, restreint les exportations.

Le géant asiatique fournit au moins 95% de ces terres rares, 17 éléments chimiques comme le praséodyme et l'yttrium, essentiels dans la haute technologie et les technologies vertes.

Ni terres, ni rares, ces métaux ont été baptisés ainsi après avoir été découverts tardivement dans des minerais alors peu courants, dont il était difficile de séparer les composants.

La Chine, qui contrôle étroitement leur flux, a commencé à en réduire l'exportation, face à une demande intérieure grandissante, plongeant dans l'inquiétude les principaux consommateurs que sont le Japon, l'Europe et les Etats-Unis.

Dans ce contexte de pénurie, l'Australie, aux riches réserves géologiques, pourrait devenir l'un des principaux fournisseurs mondiaux d'ici seulement quelques années, estiment industriels et analystes.

"D'ici 2014, nous devrions être l'un des principaux producteurs mondiaux de terres rares. Et nous entrerons en concurrence avec la Chine", a indiqué à l'AFP un investisseur familier du secteur.

"Nous sommes un petit pays, mais nous allons devenir l'Arabie Saoudite des terres rares", a-t-il ajouté, en référence au riche Etat pétrolier du Golfe.

Inquiets des restrictions imposées par la Chine, les Etats-Unis veulent reprendre au plus vite la production de ces terres rares, tandis que les grands fabricants japonais d'écrans plats, de caméras numériques ou de téléphones multifonction (smartphones) se tournent vers le producteur australien Lynas.

"Le Japon doit diversifier ses sources d'approvisionnement et mieux gérer le risque à long terme. Il est délicat de dépendre à 90% de la Chine", estime Toru Taniuchi, professeur à l'Université Teikyo.

La semaine dernière, le gouvernement japonais a promis d'aider ses entreprises à garantir leur approvisionnement et réduire leurs besoins en "terres rares".

"J'ai l'intention de prendre des mesures pour assurer un apport stable en terres rares", a promis le ministre nippon de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie, Akihiro Ohata, faisant allusion à la suspension autour du 22 septembre par la Chine --non confirmée par Pékin-- et pendant environ une semaine de ses exportations vers le Japon, en pleine crise diplomatique sino-japonaise.

Selon le site internet http://www.australianrareearths.com, Lynas sera l'année prochaine le premier producteur australien sur le marché, grâce à une offre de 11.000 tonnes provenant d'un nouveau site de production en Malaisie.

Le groupe entend doubler sa production d'ici la fin 2012, représentant au cours actuel une valeur de 1,1 milliard de dollars US.

Selon Matthew James, son vice-président, Lynas possède des réserves de 1,4 million de tonnes sur son site de Mount Weld en Australie occidentale qui pourraient lui permettre de devenir un fournisseur de la Chine d'ici dix ans.

"En raison de sa demande intérieure en hausse et de sa volonté d'améliorer l'efficacité de son industrie, nous estimons que la Chine deviendra importatrice net de terres rares dans un délai de 5 à 10 ans", assure-t-il.

Pour ce dernier, Lynas, qui y travaille depuis huit ans, compte de deux à quatre ans d'avance sur ses concurrents en dehors de la Chine.

Globalement, pour lui, l'avenir des terres rares est radieux, dans la mesure où "les tendances sociétales ne vont pas s'inverser. Le consommateur veut des équipements toujours plus petits, légers et rapides. De plus, nous devons nous soucier d'efficacité énergétique et des conséquences pour l'environnement. Autant d'éléments qui doperont la demande en terres rares".

http://www.boursorama.com/infos/actuali ... 1e09c80ca1

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par Remundo » 04 oct. 2010, 14:22

En effet l'Australie dispose de solides réserves minières.

Cette "île continent" aura une position économique de plus en plus influente à l'avenir.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par SuperCarotte » 20 oct. 2010, 09:22

Quelques soucis avec les la Chine et les terres rares, leurs réserves s'épuiseraient rapidement, et les exportations vers l'europe et les USA de certains minerais est arrête.

Rare Earths Deposits in China Forecast to Last 15-20 Years, Ministry Says
China’s medium and heavy rare earths reserves may last 15 years to 20 years at the current rate of production, possibly requiring imports, the Ministry of Commerce said today.
“China is not the only country that has these deposits, but it has been carrying the lion’s share of the supply in more than a decade, at the cost of quickly depleting its own resources and hurting its environment,” Chao said.
China Halts Rare Mineral Exports To US And Europe, Prices Set To Surge
"China, which has been blocking shipments of crucial minerals to Japan for the last month, has now quietly halted shipments of some of those same materials to the United States and Europe, three industry officials said on Tuesday."
La folie, c’est se comporter de la même manière et s’attendre à un résultat différent. [Albert Einstein]

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 20 oct. 2010, 10:51

Oui c' est une énorme réduction de quota d' exportations, le premier lien dit :
...China reduced its quota for rare-earth exports to 7,976 tons for the half, compared with 22,283 tons for the first half and 28,417 tons for second half of last year, according to data from the ministry.
......
Quotas divisé par presque 3.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par loup romain » 20 oct. 2010, 22:10

Remundo a écrit :En effet l'Australie dispose de solides réserves minières.

Cette "île continent" aura une position économique de plus en plus influente à l'avenir.

cela ne fait pas tout......
un nouveau el nino avec une secheresse prolongee, et l australie sera incapable de creer de nouvelles mines, tout simplement parce qu elle sera incapable d abreuver le personnel requis.....

la plupart des ressources minieres australiennes sont dans l outback, voire meme dans le desert.....

les economistes qui misent sur l australie font une grave erreur......

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par phyvette » 20 oct. 2010, 22:15

Si tu avais dis incapable de développer sa production minière par manque d'eau pour traiter le minerai, je dis pas non.
Mais par manque d'eau de boisson, c'est du grand n'importe quoi.
Qui va te croire ? Ou alors tu t'es trompé de forum ?
Image Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par Aerobar » 20 oct. 2010, 22:26

Il y aussi des terres rares en Afrique du Sud
Nous sommes tous voués à devenir ennuyeux.
Paul Valéry, Autres Rhumbs

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