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Une aide de 400 euros pour un deux-roues «vert»
Le Figaro 09/03/2009
Dès la fin du mois de mars, les habitants de Paris bénéficieront d'une subvention à l'achat d'un deux-roues électrique neuf.
Plus propre et moins cher. La ville de Paris a adopté une subvention pour l'achat d'un deux-roues électrique. Cette aide, fixée à 25% du prix du véhicule, ne pourra excéder 400 euros. Elle servira à «inciter les usagers à s'équiper de véhicules silencieux et non polluants», indique le site Espace mobilités électriques (EME). Actuellement, 110 000 deux-roues motorisés circulent dans la Capitale, si «seulement 1% de ces véhicules qui circulent à Paris quotidiennement étaient électriques, l'économie en production de CO2 atteindrait deux tonnes par jour», poursuit l'EME.
Qui y a droit ?
Toute personne domiciliée à Paris achetant un deux-roues électrique neuf peut bénéficier de cette aide. Les commerçants, artisans ou réparateurs dont l'établissement est situé à Paris ont également droit à cette subvention. Pour obtenir la subvention, il suffit de remplir un dossier présentant une copie de la carte grise, de la facture d'achat, une attestation de domicile.
Les particuliers qui achèteront un deux-roues électrique s'engagent à le conserver au moins trois ans, sous peine de rembourser la subvention. Pour les professionnels, ce délai est de dix ans.
Rouler moins cher
Le deux-roues ne pourra pas dépasser la vitesse maximale de 45 km/h et sa puissance ne pourra excéder 4 kilowatts. Son prix s'élève entre 1 200 et 3 500 euros, selon la ville de Paris. Cet investissement permet ensuite de réaliser de sérieuses économies d'énergie.
«Ainsi, pour un utilisateur qui effectue 1 000 km par mois (utilisation moyenne d'un véhicule), l'économie en carburant se situe autour de 42 euros par mois, soit près de 500 euros par an», rapporte le quotidien «20 minutes».
Où recharger ?
Déjà 300 prises, réparties sur quarante bornes en ville, permettent de recharger la batterie du deux-roues. Une vingtaine de nouvelles bornes devraient bientôt voir le jour, selon la mairie de Paris. A défaut de bornes, au domicile, ou sur son lieu de travail, il suffit de recharger sa batterie sur une prise de 220 volts.
+1Rod a écrit :En gros, on donne un bonus à quasi tous les véhicules, sauf à celui qui pollue le moins: le 2 roues à pédales...
Ce n'est pas le prix qui empêche d'utiliser un vélo. Prix d'achat imbattable, pas de carburant...Rod a écrit :En gros, on donne un bonus à quasi tous les véhicules, sauf à celui qui pollue le moins: le 2 roues à pédales...
Versées plutôt sur la construction de pistes cyclables et propagande.kercoz a écrit :Il faudrait des taxes sur les vehicules (meme elec), qui soient versés sur les vélos
le prix !MP3, le nouveau scooter hybride de Piaggio
Piaggio, le constructeur italien bien connu des amateurs de Scooter a annoncé la commercialisation de son modèle hybride MP3 dès cet été en Italie et en Espagne.
Ce scooter à 3 roue associe à la fois un moteur électrique et un moteur thermique. Contrôlé de manière électronique et à l'aide d'un seul bouton sur le guidon, le conducteur aura le choix entre trois modes de fonctionnement .
En mode 100% électrique et à charge complète, le scooter est en mesure d'assurer une autonomie de 20 km ; En mode thermique, seul le moteur à essence 250cc fonctionne ; En mode dual, les 2 moteurs sont sollicités : il en résulte une meilleure accélération (+ 85 %) et une économie significative de carburant : compter 2 litres au 100 km.
La batterie utilise la technologie "lithium-ion" et il faut environ 3 heures pour la recharger entièrement sur secteur.
La fourchette de prix devrait se situer entre 9 000 et 10 000 euros.
Enerzine
Je crois que Remdo, avec son scoot qui a déjà plusieurs années, a au moins le double d'autonomie. Mais c'est un scoot 100% élec.En mode 100% électrique et à charge complète, le scooter est en mesure d'assurer une autonomie de 20 km
2 litres aux 100... mais sur combien de bornes ? Ce n'est pas le réservoir de 12 litres qui pose problème, mais à nouveau la batterie. En se basant sur 50% de l'énergie fournie par chaque mode de propulsion, donc en prenant un scoot plus économe que le MP3 classique (qui consomme 5,5 à 6 litres aux 100), cela donne 40 kms.En mode dual, les 2 moteurs sont sollicités : il en résulte une meilleure accélération (+ 85 %) et une économie significative de carburant : compter 2 litres au 100 km.
Exact, mon scoot'elec a presque 8 ans, 34.000 km et en ce moment (comme l'hiver dernier) l'autonomie a un peu chuté (33km) mais avec les beaux jours qui reviennent cela va remonter. Ce scooter est urbain, c'est à dire qu'il est hors de question de prendre un périphérique ou une autoroute. Il est bridé à 45km/h comme tous les scooters 50cm3 et est parfait pour se déplacer en ville . Toujours pas de panne majeure (seul un fusible de 200A a laché 2 fois)...Alturiak a écrit :Je crois que Remdo, avec son scoot qui a déjà plusieurs années, a au moins le double d'autonomie. Mais c'est un scoot 100% élec
Quelle modestiemore than a cool bike, an engineering marvel or a cultural icon for the post-petroleum era.
, d'ailleurs ils ne comptent en vendre que 250 par an.
