Trafic aérien

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Approvisionnement en kérosène : le retour à la normale prendra des mois, prévient l'IATA

E.N. source Reuters Publié le 08/04/2026

L 'approvisionnement en carburant aérien pourrait rester perturbé pendant plusieurs mois, même si le détroit d'Ormuz rouvre. C'est l'avertissement formulé ce mercredi par l'Association du transport aérien international (IATA), alors que les capacités de raffinage au Moyen-Orient demeurent fortement affectées par le conflit.

Lors d'un point presse à Singapour, le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a indiqué que la reprise serait progressive. "Si le détroit rouvrait et restait ouvert, il faudrait encore plusieurs mois pour revenir à un niveau d'approvisionnement suffisant, compte tenu des perturbations des capacités de raffinage dans la région", a-t-il affirmé.


Pour rappel, la fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran, dans le cadre de mesures de représailles, a fortement perturbé les flux mondiaux de kérosène. L'annonce d'un cessez-le-feu de deux semaines, négocié par Donald Trump, conditionné à une réouverture rapide et sécurisée de ce passage stratégique, a toutefois contribué à apaiser les marchés, avec un baril de pétrole repassant sous les 100 dollars.

Le secteur aérien contraint de s'adapter

Pour autant, la détente attendue sur les prix du brut ne devrait pas se traduire immédiatement sur les coûts du carburant aérien. Selon l'IATA, celui-ci représente environ 27% des dépenses d'exploitation des compagnies, soit leur deuxième poste de coûts après la main-d'œuvre. Les prix du kérosène ont ainsi plus que doublé depuis le début du conflit, dépassant largement la hausse d'environ 50% du brut observée avant l'annonce de la trêve.

Face à ces tensions, plusieurs compagnies, notamment en Asie, ont ajusté leurs opérations : réduction de certaines liaisons, embarquement de volumes supplémentaires de carburant ou ajout d'escales techniques pour se ravitailler. Des mesures qui alourdissent la facture carburant des compagnies aériennes.

"Pas comparable" au Covid-19

Les marchés financiers ont néanmoins salué les perspectives d'apaisement. Les valeurs du transport aérien ont nettement progressé, portées par l'espoir d'un retour à des conditions d'exploitation plus favorables : Qantas Airways a bondi de plus de 9%, Air New Zealand de plus de 4%, Cathay Pacific de 5%, tandis qu'IndiGo gagnait jusqu'à 10%.

Par ailleurs, Willie Walsh a relativisé l'ampleur de la crise actuelle, écartant toute comparaison avec la pandémie de Covid-19. "Ce n'est pas comparable", a-t-il assuré, rappelant que la capacité mondiale avait chuté de 95% à l'époque. La situation s'apparente davantage aux chocs de 2008-2009 ou aux conséquences des attentats du 11 septembre 2001, dont la reprise avait pris entre 4 et 12 mois. Selon lui, les hubs du Golfe devraient "se redresser rapidement", même si l'ensemble des capacités ne pourra être intégralement compensé à court terme.

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