[Automobiles] Pics de voitures en France

[energy_isere]

Nouvelle dégringolade pour les ventes de voitures neuves en mai
Le marché des voitures neuves « s'enfonce dans la crise » en France, avec un repli des immatriculations de voitures neuves de 12% en mai, par rapport au mois de mai 2024, selon les chiffres publiés dimanche par la Plateforme automobile (PFA).

latribune.fr le 01/06/25

Un coup d'accélérateur sur la pédale de marche arrière. En mai 2025, 123.919 voitures particulières ont été immatriculées en France, un repli de 12,3%, plus important que celui constaté le mois dernier (-5,64%). Selon les chiffres publiés dimanche par la Plateforme automobile (PFA), aucun constructeur n'échappe à la vague, qui touche aussi bien les voitures essence que les modèles électriques, tandis que le marché de l'occasion reste stable.

« Chaque mois qui passe depuis le début de l'année, le marché s'enfonce un peu plus dans la crise. C'est le cinquième mois consécutif de baisse (...). Sur les cinq premiers mois de l'année, le marché est lui-même en baisse de 8% par rapport à 2024 et de quasiment 30% par rapport à 2019, en période pré-Covid », a commenté auprès de l'AFP Nicolas Le Bigot, directeur général par intérim de la PFA.
La part des voitures électriques stagne

Ce repli continue d'affecter Stellantis (-10,1%) avec 34.441 voitures particulières immatriculées, freiné par Fiat et Opel. Renault affiche les mêmes volumes et limite son recul (-7%), alors que Toyota est en net repli (-25%). Le numéro trois, Volkswagen, creuse son recul à près de 12%.

Les immatriculations de Tesla poursuivent leur chute en France, avec une baisse de 67% en mai (avec 721 véhicules) par rapport au même mois de 2024. En pleine modernisation de sa gamme mais potentiellement freiné aussi par l'image de son patron Elon Musk, le constructeur américain de voitures électriques accuse un repli de près de 50% depuis le début de l'année 2025.

D'une manière générale, la part des voitures électriques « stagne autour de 18% sur les cinq premiers mois de l'année » : dans un marché restreint, cela signifie que « les ventes de véhicules électriques sont en baisse, d'environ 7% en 2025 par rapport à 2024 », a relevé Nicolas Le Bigot. Un désintérêt des Français notamment à mettre sur le compte « d'une accumulation des malus pour les véhicules anciens et polluants, associée à un manque de soutien du gouvernement »qui a cette année « divisé par trois les enveloppes budgétaires pour accorder des bonus pour les véhicules électriques. » Et ce alors même que les constructeurs « font le job », en proposant de nouveaux modèles, comme la nouvelle version électrique de la R5 chez Renault ou de l'ë-C3 chez Citroën.

Mais ces mauvais chiffres sont d'abord liés à « un marasme économique général », dans le contexte incertain de « la guerre commerciale menée par les Etats-Unis », ajoute Nicolas Le Bigot soulignant également la morosité économique en France, avec une confiance des ménages « à un niveau historiquement bas » en mai.

https://www.latribune.fr/entreprises-fi ... 26394.html

[alain2908]

J’aime beaucoup L’argument du malus sur les vehicules anciens polluants pour expliquer la baisse des ventes de voiturees neuves.

[mobar]

La baisse des ventes des voitures neuves est essentiellement due à l'augmentation des prix et aussi au rétrécissement des offres sur les vrais véhicules (thermiques) économes en couts de carburant, essentiellement diesel et GPL

Celui qui veut acheter un diesel aujourd'hui préfère souvent se tourner vers l'occasion, c'est toujours moins cher que le neuf et il ya plus de choix, mais ça ne va probablement pas durer

Mais on n'est pas a l'abri d'une renaissance du Diesel en Europe
https://www.auto-infos.fr/article/cet-e ... urs.281593

[energy_isere]

Panne de confiance et overdose d’hybrides : le marché automobile français dévisse
Les Français ont choisi leur camp : alors que le marché s’effondre (- 7,9 % sur six mois), l’hybride triomphe avec plus de 50 % des ventes, laissant le 100 % électrique à 17 %.

Par Olivier Ubertalli Publié le 01/07/2025 lepoint.fr

Le marché automobile français continue de tousser en ce début d'année 2025. Avec seulement 842 203 immatriculations sur les six premiers mois, soit une chute de 7,9 % par rapport à 2024, il s'enfonce dans une crise qui semble interminable.

« Une course de lenteur », selon Xavier Horent, directeur général de Mobilians, qui, dans une publication sur le réseau LinkedIn, dit voir la ligne d'arrivée 2025 « reculer peut-être à 1,6 million de véhicules neufs, en retrait de 27 % par rapport à 2019 », année où le marché avait atteint les 2,2 millions d'unités.

L'électrique boudé

Si le gouvernement français et Bruxelles poussent pour une électrification totale du parc automobile, avec l'interdiction de la vente de moteurs thermiques à partir de 2035, les Français semblent avoir d'autres projets. Ils se demandent si l'échéance de 2035 tiendra, alors que la Commission européenne a assoupli les règles et qu'en France, les ZFE ont été supprimées.

Seules 17,6 % des ventes concernent des véhicules 100 % électriques au premier semestre. En revanche, l'hybride (rechargeable ou non) caracole en tête avec 50,5 % des immatriculations, détaille la plateforme automobile dans un communiqué. « La part des 100 % électrique stagne, sauf sur les sociétés qui montent en régime », analyse Xavier Horent, qui pointe « les ménages plaçant en pole position les hybrides ».

Renault accélère, Stellantis cale

Dans ce contexte morose, tous les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne. Le groupe Renault réalise une belle performance avec une progression de 2,2 % de ses immatriculations sur le semestre, porté notamment par le succès de la Clio (6,7 % du marché) et la bonne tenue de Dacia (+ 1,1 %), dont les succès du Sandero et de Duster se poursuivent. À l'inverse, Stellantis, dont l'Italien Antonio Filosa vient de prendre le volant, voit ses ventes déraper de 11,9 %, malgré la Peugeot 208 (4,7 % du marché), avec des chutes spectaculaires pour certaines marques comme DS (- 25 %), Opel (- 32,5 %) et Fiat (- 52,5 %).

L'Europe dans le mur ?

« On manque de tout : de confiance, d'aspiration, de stabilité, de prévisibilité, et donc de volumes », résume Xavier Horent sur LinkedIn. Les particuliers, pourtant dotés d'une épargne record, désertent le marché du neuf. Une situation qui inquiète les professionnels, avec des « usines dangereusement au ralenti » et une « contagion à des sous-traitants et distributeurs fragilisés ».

Face à cette situation préoccupante, certains s'interrogent sur la pertinence de la stratégie européenne. « Au milieu de sa sieste stratégique, une Europe sans airbags risque de se disqualifier de la F1 mondiale », alerte Xavier Horent, qui craint de voir le Vieux Continent terminer « ses essais dans le mur » avec « 10 % de parts de marché pour la Chine en 2030 ».

Pour redémarrer ce marché en panne, il faudra sans doute plus qu'un simple « coup de pouce » gouvernemental. Selon Xavier Horent, « pour gagner une course, il faut savoir tenir un volant et accélérer au bon moment. Peu d'espoir avec les roues crevées et des écuries démotivées ».

https://www.lepoint.fr/economie/panne-d ... _28.php#11

[supert]

Question pour les gens globalement d'accord avec les politiques menées, c'est à dire transition écologique, croissance et toussi toussa :

Quand on vous annonce une baisse du nombre de voitures vendues, c'est une bonne nouvelle ou une mauvaise nouvelle ?
Parce que la schizophrénie, ça se soigne ! On fait chier les voitures pour que ça roule moins et on pleure quand on vend moins de voitures.

Donc, pour des gens comme le gouvernement actuel ou le précédent, est-ce une bonne nouvelle ou pas que l'on vende moins de voitures ?


Supertomate qui subit une overdose de conneries

[GillesH38]

à mon avis sur ce forum, tu trouveras quand même une majorité à dire qu'ils s'en réjouissent. En revanche, si tu poses la question à des journalistes des grands médias, je pense qu'ils seraient gênés pour te répondre ...

[energy_isere]

Et si le pire était encore à venir pour les voitures neuves ?

21 aout 2025

Les derniers chiffres de commandes de véhicules neufs en France sont plutôt inquiétants. L'année a très mal démarré et la barre ne sera probablement pas redressée par rapport à une année 2024 pas forcément folle non plus. Ces carnets de commandes qui se vident vont se répercuter dans les prochains mois sur les chiffres de ventes, qui pourraient eux aussi plonger encore.
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Janvier avait très mal démarré avec des commandes en baisse de 22 % par rapport à janvier 2024. Les autres mois ont permis de limiter la casse, mais à fin juillet au cumul, le niveau de commandes de voitures neuves (VP et utilitaires légers) est en baisse de 9,3 %. 957 000 véhicules neufs ont fait l’objet d’une commande ferme, contre 1,055 million à la même période en 2024. En 2019, avec le Covid, le niveau était de 1,35 million de commandes. En clair, les concessionnaires ont enregistré une perte de presque un demi-million de commandes de voitures neuves par rapport à juillet 2019. Du jamais vu.
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https://www.automobile-magazine.fr/econ ... res-neuves

[energy_isere]

Le marché automobile en très léger rebond en août en France, l'électrique progresse chez les particuliers

Boursorama avec AFP •01/09/2025

Les ventes de voitures neuves en France ont progressé de 2,18% en août, à 87.500 immatriculations, soutenues notamment par l'électrique chez les particuliers, mais ce rebond est loin de compenser l'anémie du marché depuis le début de l'année.

De janvier à août, avec 1.046.432 immatriculations, le marché français des voitures particulières neuves est en baisse de 7,14%, selon les statistiques publiées lundi par l'Association des constructeurs et équipementiers (PFA).

Le léger rebond du mois d'août est jugé "peu significatif" par l'association, car il s'inscrit sur un volume de voitures produites et vendues très faible au cours d'un mois de vacances aussi bien pour les consommateurs que pour les concessionnaires.

La vigueur des immatriculations de voitures neuves électriques en août repose surtout sur la demande des flottes, note le cabinet AAA Data dans un communiqué.

Chez les particuliers, leur part remonte à 19% en août, soit deux points de plus qu'en juin et juillet, et trois points de plus qu'en mai, après le lancement début juillet d'un "coup de pouce véhicules particuliers électriques" plus favorable qu'une précédente formule de bonus, ajoute AAA.

Comme lors des précédents mois, ce sont les voitures hybrides qui tirent le marché français: elles représentent 52% des immatriculations.

Le déclin des voitures à essence se poursuit: -32% pour l'essence (21% de part de marché) et -27% pour le diesel (5% de part de marché), note AAA.

https://www.boursorama.com/actualite-ec ... b1d5cb8adc

[energy_isere]

C’est « une vraie crise » : le marché automobile français toujours en berne
Sur un an, les ventes de voitures neuves reculent d’un peu plus de 5%. L’électrique progresse, mais « sous perfusion ».

Par Le Parisien avec AFP Le 1 janvier 2026

Contexte incertain, prix toujours élevés... Les ventes de voitures neuves en France ont continué de se contracter en 2025, ce qui pèse sur l’industrie française et européenne alors que les immatriculations de véhicules électriques sont portées par les incitations gouvernementales.

Un quart du marché évaporé en six ans : en 2019, dernier exercice avant la pandémie de Covid-19 puis une période de forte inflation, 2,2 millions de voitures avaient été vendues en France. En 2025, le chiffre est tombé à 1.632.154 immatriculations, soit environ 580.000 véhicules de moins.

Sur un an, les ventes reculent d’un peu plus de 5%.

« Attentisme »

C’est « une vraie crise de volumes qui pèse sur l’industrie française et européenne », a commenté jeudi auprès de l’AFP un porte-parole de La Plateforme automobile (PFA), qui défend les intérêts de la filière automobile française.

Le phénomène a des conséquences en cascade, pour les constructeurs mais aussi pour leurs fournisseurs, jusqu’aux acteurs de la métallurgie pour qui l’automobile est, avec la construction, l’un des importants débouchés.

« Décembre a été dans la continuité de 2025, année marquée par l’attentisme des consommateurs » sur fond d’incertitudes politiques, a commenté jeudi La Plateforme automobile (PFA).

Dans le détail pour 2025, les ventes de Stellantis (Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep...) ont fortement reculé (-7%) malgré une bonne performance d’Alfa Romeo. Celles de Renault sont légèrement meilleures qu’un an plus tôt (+1,2%), portées notamment par la marque Alpine.

Les deux constructeurs pèsent ensemble plus de la moitié du marché français et trustent le podium des modèles vendus, avec en tête la Clio V de Renault, devant la Peugeot 208 II et la Dacia Sandero 3.

En période d’inflation et d’incertitudes politiques, les consommateurs ont tendance à épargner plutôt qu’à consentir un investissement aussi lourd que l’achat d’une nouvelle voiture.

Les prix moyens « ont beau entamer un reflux » moyen de 1,4% - qui varie beaucoup selon le type de motorisation (25.657 euros pour un modèle à essence, en baisse de 4,6%, contre 42.992 euros en électrique,- 0,1%) -, « ils demeurent souvent trop élevés pour les particuliers », commente le cabinet AAA Data.

Les Français « sont donc de plus en plus nombreux à s’orienter vers la location longue durée », dit encore l’entreprise qui note par ailleurs une « tendance à la stabilisation des immatriculations de SUV, au-dessus de 50% du marché, après une très longue période de progression ».

20% d’électriques
Les ventes de véhicules électriques neufs, « sous perfusion des aides gouvernementales et soutenu par le verdissement des flottes », ont elles progressé de 12% pour atteindre 20% de parts de marché, passant le cap des 300.000 unités écoulées, relève AAA Data.

« La progression de la part de marché de l’électrique traduit non pas une dynamique de marché mais plutôt un effet mécanique » lié aux mesures incitatives, observe le porte-parole de PFA.

Un véhicule sur deux vendu en 2025 était un hybride, pour 21,2% de véhicules essence et 4,9% diesel.

Au niveau européen, la part des ventes du voitures 100% électriques a atteint 16,4% sur les dix premiers mois de 2025, contre 13,2% sur la même période de 2024, alors que l’Union européenne a renoncé mi-décembre à imposer aux constructeurs de véhicules de passer au tout-électrique à partir de 2035, une mesure environnementale phare.

Sur ce segment du tout-électrique, le dynamique chinois BYD devrait revendiquer pour la première fois en 2025 la pole position des ventes au niveau mondial.

En France, les immatriculations des Tesla fabriquées par l’entreprise d’Elon Musk ont fortement reculé en 2025, de 37,5%. L’entreprise a écoulé peu plus de 25.400 voitures en France en 2025, contre 40.709 un an plus tôt.

Les deux groupes doivent publier prochainement leurs ventes annuelles globales mais, au vu de leurs dernières publications, BYD a pris une telle avance qu’il paraît quasiment impossible que Tesla ait pu combler l’écart.

https://www.leparisien.fr/economie/cest ... %C3%A7aise.

[supert]

Gadgets stupides et coûteux, contrôle technique de plus en plus contraignant, voitures pleines de bip et de lumières chiantes.
Contraintes d'utilisation de plus en plus forte
Situations économiques et politiques oscillantes entre mauvaises et incertaines.

C'est sûr que c'est pas facile d'acheter une bagnole neuve !!


Supertomate qui a toujours une voiture du XXè siècle

[kercoz]

La Bonne question serait de savoir quelle est la part (en euro) de dépense contrainte dans l' achat d'une voiture....Ca pourrait faire l'objet d'un label en %