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exactement ! l' article dit :sceptique a écrit :En fait c'est un planeur. Le principe est simple. Le jour il prend le maximum d'altitude et la nuit il redescend tout doucement en planant, puis le soleil revenu ses moteurs le font remonter. Ainsi, il peut voler quasi indéfinimement. On peut aussi prévoir qq kWh de batteries pour stocker l'excés de production en pleine journée. Mais "stocker" l'énergie produite sous forme d'énergie potentielle en grimpant c'est plus simple !Lansing a écrit :Génial à condition que ton avion vole à plus de 1600km/h si tu veux rester en stationnaire absolu par rapport au soleil. Je précise à l'Equateur, beaucoup moins aux pôles.
Patrick
De jour, il doit prendre de l'altitude pour atteindre 8 500 mètres. À cette hauteur, le rendement des panneaux solaires est très efficace et permet d'emmagasiner suffisamment d'énergie pour voler tout en rechargeant les batteries du bord. Dès le coucher du soleil, il redescend progressivement jusqu'à 1 000 mètres.
Pas de pot, la premiére machine est en construction.Lansing a écrit :Même avis que Tiennel. D'autre part étant donné l'allongement énorme ils ne pourront même pas tester une maquette à l'échelle.
Les quelques ingénieurs qui sont en train de masturber leur logiciel de simulation vont pouvoir s'arrêter lorsque le budget marketing sera coupé.
Cette annonce est le type même d'appel de fond pour continuer le délire, ce genre de découverte d'avenir rempli les greniers et fait le bonheur des araignées.
Patrick
Oui, en effet , la construction par exemple ? Et bien ca a commencé.Tiennel a écrit : ....Entre ça et un avion qui vole, il reste quelques étapes.
Pas moi, je m'en souvient parfaitement, et depuis il s'est passé quoi ? vous avez un avion cargo ou un transport de passager qui vole avec ce système ?energy_isere a écrit :Il y en a qui on la mémoire courte !
...
Eh oui, premiers vols de l'engin prévu pour l'automne 2008. Les investisseurs comptent bien voir leurs millions s'envoler.energy_isere a écrit : Pas de pot, la premiére machine est en construction.
C'est un peu ce qu'on avait dit sur l'avion de la NASA, en fait, non?energy_isere a écrit :@Lansing
effectivement l' application grand public de cela est peu probable à bréve echéance pour du transport de passagers.
Je pense qu' il y aura davantage de retombées au niveau des drones quasipermanent en l' air (surveillance maritime, douanes, incendies ...), et des station de retransmissions aeroportées qui permettrons d' eviter un satellite géostationaire.
Hum .... je vois les militaires interessés en premier lieu.
Les installation militaires obsolètes en général (haha) ça se vend. Voir le fort des Rousses dans le Jura, deuxième plus grand fort de France. Maintenant c'est... une cave d'affinage de comté! Miam...C'est quand même malheureux que, dans ce pays, on ne trouve que des aérodromes pour installer les Teknival et autres rave-party, comme si il n'y avait pas d'installations militaires obsolètes ...
Finalement, l'avenir n'est pas si terrible 
On fait encore plus économique avec un drone : ça permet d'emporter uniquement les appareils.voler économiquement et lentement. On peut ainsi réaliser de la prospection aérienne rapprochée, de la surveillance sur zone (contre les incendies, par exemple), de la surveillance de trafic routier (bien plus économiquement qu'en hélico), de la photographie aérienne (utile par exemple pour les projets d'implantation), de l'épandage agricole...