[véhicule électrique] La voiture électrique, une solution ?

[energy_isere]

Nouvelle mise à jour

Voiture électrique : y croire ou pas

L' Expansion mardi 26 mai 2009

http://energie.lexpansion.com/articles/ ... e-ou-pas-/

et des articles à venir dans les prochains jour sur leur site.

La voiture électrique, un moindre mal mais pas LA solution

L' Expasion mardi 26 mai 2009

http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -solution/

Et s’il y avait 600 millions de voitures électriques…

L' Expansion mercredi 27 mai 2009

http://energie.lexpansion.com/articles/ ... ctriques-/

Voiture électrique : un nouveau monde à inventer

jeudi 28 mai 2009 l'Expansion

Aujourd'hui, c'est le monde des raffineries, des stations services, des camions citernes, de l'odeur d'essence. Demain, quel monde environnera la voiture électrique ?

http://energie.lexpansion.com/articles/ ... -inventer/

Voiture électrique : changer ou charger la batterie ?

jeudi 28 mai 2009 L' Expansion

Le problème numéro 1 dans l'usage de la voiture électrique, c'est la batterie qui s'épuise... Comment la recharger ?

http://energie.lexpansion.com/articles/ ... atterie--/

[energy_isere]

La i-MiEV électrique de Mitsubishi Motors aura une autonomie à pleine charge de 160 kilomètres

Par Raymond Bonnaterre le 5 juin 2009 / Leblogenergie

Mitsubishi Motors annonce le lancement en vraie grandeur de son premier véhicule électrique, avec une flotte de 1400 véhicules qui va être louée en 2009 au Japon à diverses administrations ou Sociétés. Le lancement commercial grand public ne débutera qu'en Avril 2010. Les caractéristiques énergétiques de ce produit d'une masse de 1100 kg, équipé d'une batterie Li-Ion de 16 kWh (330V x 50Ah) consommera 125 Wh/km et présentera une autonomie en mode urbain de 160 km à pleine charge. Le constructeur estime donc que la récupération d'énergie au freinage permettra de réduire la consommation moyenne à 100 Wh/km.



Bien entendu ces nouvelles unités de consommation d'énergie ne nous parlent pas encore. Il est donc important de savoir que 10 kWh pour parcourir 100 kilomètres c'est l'énergie contenue dans un litre de carburant (9,6 kWh pour l'essence et 10,7 kWh pour le gasoil qui est plus dense). Mais comme l'essentiel de notre électricité provient encore de chaudières assujetties au rendement de Carnot, cette énergie électrique qui a été produite, acheminée et convertie dans un chargeur, représente en réalité 3 fois plus d'énergie thermique. Dans les conditions actuelles de génération d'électricité cette voiture va donc consommer l'équivalent de 3 litres de carburant aux cent kilomètres.

Le jour où cette électricité proviendra de modules solaires, ce que je viens de dire ne sera plus vrai. Réellement il est impossible d'arrêter le progrès.

http://www.leblogenergie.com/2009/06/la ... 8tres.html

[po]

La i-MiEV électrique de Mitsubishi Motors aura une autonomie à pleine charge de 160 kilomètres

Par Raymond Bonnaterre le 5 juin 2009 / Leblogenergie

Mitsubishi Motors annonce le lancement en vraie grandeur de son premier véhicule électrique, avec une flotte de 1400 véhicules qui va être louée en 2009 au Japon à diverses administrations ou Sociétés. Le lancement commercial grand public ne débutera qu'en Avril 2010. Les caractéristiques énergétiques de ce produit d'une masse de 1100 kg, équipé d'une batterie Li-Ion de 16 kWh (330V x 50Ah) consommera 125 Wh/km et présentera une autonomie en mode urbain de 160 km à pleine charge. Le constructeur estime donc que la récupération d'énergie au freinage permettra de réduire la consommation moyenne à 100 Wh/km.



Bien entendu ces nouvelles unités de consommation d'énergie ne nous parlent pas encore. Il est donc important de savoir que 10 kWh pour parcourir 100 kilomètres c'est l'énergie contenue dans un litre de carburant (9,6 kWh pour l'essence et 10,7 kWh pour le gasoil qui est plus dense). Mais comme l'essentiel de notre électricité provient encore de chaudières assujetties au rendement de Carnot, cette énergie électrique qui a été produite, acheminée et convertie dans un chargeur, représente en réalité 3 fois plus d'énergie thermique. Dans les conditions actuelles de génération d'électricité cette voiture va donc consommer l'équivalent de 3 litres de carburant aux cent kilomètres.

Le jour où cette électricité proviendra de modules solaires, ce que je viens de dire ne sera plus vrai. Réellement il est impossible d'arrêter le progrès.

http://www.leblogenergie.com/2009/06/la ... 8tres.html

et coutera 45000$

http://www.hybridcars.com/economics/mag ... 25846.html

[huemaurice1]

VIVE LES AUTO-SCOOTERS !

Au regard des trains électriques, tramways & auto-tamponneuses de fêtes foraines, je me demande pourquoi il n'y aurait pas des véhicules électriques en ville qui circuleraient pareillement (!)
Ces voitures circuleraient avec pantographe (mat vertical) sous caténaire (grillage électrifié) tout en silence ! et, rechargeraient même leurs batteries pour aller en des endroits où les grillages font défauts (impasses, campagne, etc).
Moins cher que çà Y A PAAAAAAAS !!

[Troti]

Il faudra alors que les routes et les pneus deviennent conducteurs, pour le retour du courant. Ou alors, comme pour les trollet-bus, il faut 2 perches et deux caténaires...

C'est vraiment ballot toutes ces bonnes idées sans lendemain.

[huemaurice1]

Où est le problème ?
S'il faut 2 pantographes sur chaque véhicule et que tout changement de direction s'accompagne sur batteries.
La présence de grillages électrifiés ne serait - par exemple - qu'aux boulevards et rues principales pour recharger les batteries.

[spego]

La fausse bonne idée type, généralisons plutot tram et Trolley-bus.

[Troti]

La fausse bonne idée type, généralisons plutot tram et Trolley-bus.

C'est exactement ça. Les perches des trolleys pour capter phase et neutre ne s'accrochent pas automatiquement (le décrochage est lui plutôt automatique à chaque fois que le chauffeur s'écarte un peu trop de sa trajectoire ). Techniquement, ça me semble possible, mais avec quelle fiabilité et quel coût? Et pour quel gain sur des VP?

[spego]

Les trolleys-bus de Dijon possédaient un petit moteur de voiture entrainant une génératrice électrique pour rouler au pas.
Eventuellemnt pour retrouver le fil mais surtout pour se déplacer dans leur dépot.

[huemaurice1]

Se pourrait-il qu'il y ait un damier (+ -) horizontal pour alimenter la voiture électrique aussi pourvue de batteries pour les jonctions (se qui rendrait toutes manoeuvres possibles) ?

[Blackdress]

Bonsoir,

Je teste actuellement un prototype MEGA bien sympathique, pourtant sur base batteries Plomb Gel "à l'ancienne".

Petit gabarit, 400 kgs à vide + 350 kgs de batteries, il donne 65 km/h et 50 à 60 kms d'autonomie.

Le genre de voiture pour Sceptique quoi.

C'est une 2 + 2 places (enfants à l'AR ou alors adultes motivés et souples) avec freinage et direction assistée et toit ouvrant (pas de clim bien sur).

Cela se charge sur secteur dans son garage, de préférence la nuit.

En pratique, c'est parfait pour les trajets urbains, disons de 0 à 15 - 20 kms.

Cela tombe bien c'est ceux qui nuisent le plus (bruit, pollution).

Maintenant cela coûte encore cher, le même prix qu'une hybride de base, hélas.

Mais quand on est décidé...

[po]

Bonsoir,

Je teste actuellement un prototype MEGA bien sympathique, pourtant sur base batteries Plomb Gel "à l'ancienne".

Petit gabarit, 400 kgs à vide + 350 kgs de batteries, il donne 65 km/h et 50 à 60 kms d'autonomie.

Le genre de voiture pour Sceptique quoi.

C'est une 2 + 2 places (enfants à l'AR ou alors adultes motivés et souples) avec freinage et direction assistée et toit ouvrant (pas de clim bien sur).

Cela se charge sur secteur dans son garage, de préférence la nuit.

En pratique, c'est parfait pour les trajets urbains, disons de 0 à 15 - 20 kms.

Cela tombe bien c'est ceux qui nuisent le plus (bruit, pollution).

Maintenant cela coûte encore cher, le même prix qu'une hybride de base, hélas.

Mais quand on est décidé...

tu peux nous en dire plus ou bien c'est top secret?

[Remdo]

Ça ressemble à ça . Rien de secret, tu peux faire une recherche sur mega voiture électrique.

[Blackdress]

En fait ça c'est la version utilitaire, plutôt destinée aux institutionnels comme les communes.

Le véhicule dont je parle n'est pas top secret, c'est un "Crossline" électrique.

Je posterai des photos à l'occasion.

Pour ceux qui n'ont pas peur de revenir à des voitures du gabarit des R5 d'antan et de se passer de clim, c'est très séduisant.

Problème, c'est encore très cher.

je travaille sur des formules permettant de mutualiser l'usage, mais contrairement aux adeptes de la formule Autolib, qui pour moi est une totale illusion économique, c'est compliqué à mettre en oeuvre.

Plus d'info au fil des avancées de nos réflexions

[Seiya]

C'est très cher et y a pas pire