Modérateurs : Rod, Modérateurs
Sceptique l'a dit, dit et re-dit (noir) la trainée aérodynamique est égale à 1/2 ro S Cx V². La surface a toujours été prise en compte.Archi-Tournesol a écrit :on a pris encompte le S xCx et non le Cx qui en soit ne signifie rien...
Tu prends une forme en goute d'eau (forme parfaite...) ...
J'ai pas tout lu...toto a écrit :Sceptique l'a dit, dit et re-dit (noir) la trainée aérodynamique est égale à 1/2 ro S Cx V². La surface a toujours été prise en compte.Archi-Tournesol a écrit :on a pris encompte le S xCx et non le Cx qui en soit ne signifie rien...
Tu prends une forme en goute d'eau (forme parfaite...) ...
Pour ce qui est de la goutte d'eau, la forme n'est pas du tout parfaite du point de vue aérodynamique à cause de la tension de surface.
C'est effectivement une des raison de son immenense succès...sceptique a écrit :J'avoue que lorsque j'ai commencé mon étudei (voir ma signature) j'ai eu une pensée émue pour toutes ces micro-voitures des années 50. Je crois d'ailleurs que je vais la compléter avec, entre autres, celle-là.
D'ailleurs il existait déjà un véhicule 1 litre/100km : le SOLEX
Ahaha. La classe totale. Un sacré petit challenge pour ingénieur. J'aimerais bien pouvoir conduire un truc débile comme ça avant que y'ait plus du tout de pétrole.greenchris a écrit :http://www.moteurnature.com/actu/2006/l ... simple.php
Bravo pour cette démonstration.Avec une masse contenue à 450 kg, la Loremo LS (Low Resistance Mobile Light & Simple) n'a besoin que d'un moteur de 20 ch (15 kW) pour monter à 160 km/h, tandis que la consommation moyenne est de 1,5 l/100 km.
Oui, je trouve ça lamentable qu'on doive arriver à ce genre d'argumentatin pour faire de la pub pour une voiture faible consommation. C'est la même chose du côté voiture électrique, il y a déjà plein de prototype de supercars électriques. Je comprends pas pourquoi ça a pas remplacer les voitures de course à essence, si c'est tellement génial.Glycogène a écrit :Cette voiture faible consommation n'est qu'à l'état de prototype, et il y a déjà une course à la puissance et à la vitesse...moteurnature a écrit :Avec une masse contenue à 450 kg, la Loremo LS n'a besoin que d'un moteur de 20 ch (15 kW) pour monter à 160 km/h, tandis que la consommation moyenne est de 1,5 l/100 km. Alors même si on est à l'étroit, le Paris-Nice avec 15 litres de carburant, c'est quand même pas mal. La Loremo parvient à ce résultat avec un petit moteur turbo-diesel, et 2 autres moteurs sont actuellement à l'essai (tous diesel).
Deux ont été retenus pour le moment. Le premier de 20 ch, est un bicylindre, et pour aller plus loin, il y a un 3 cylindres de 50 ch, qui devrait emmener l'auto à 220 km/h, avec une consommation moyenne de 2,7 l/100 km.
A quoi ça sert de pouvoir aller à 160km/h (et pire, à 220) ? J'espère que c'est juste que la puissance disponible, calculée pour pouvoir gravir des pentes à n% à une certaine vitesse (situation où l'amélioration du Cx et du roulement n'améliore pas grand chose), alliée au très bon Cx, permet d'aller à 160km/h sur le plat... Mais que ce n'était pas dans l'objectif de départ !
Il manque le SCx. sinon pour mon site voir ma signatureLauren a écrit :@Sceptique;
Quelle est l'adresse de ta page sur les véhicules et leur consommation?
Ca donnerait quoi pour un véhicule de 500 kg de 15kW thermique et 15 kW électrique?
