[Aérien] L'airbus A380

[alga]

L'A380 serait bien économiquement parlant pour aller vers Mars une fois tous les deux ans avec un maximum de passagers !

C'est du second degré j'imagine ?

Non, c'est de la logique!

[alga]

L'A380 serait bien économiquement parlant pour aller vers Mars une fois tous les deux ans avec un maximum de passagers !

A condition de lui retirer les ailes inutiles dans l'espace, de multiplier le carburant par x10 x100 (?), d'emporter en plus l'oxygène pour brûler ce carburant, d'augmenter la puissance des réacteurs en conséquence et quelques autres bricoles ... Puis tu mets une étiquette : Saturn 5 ou Ariane !
Et tu es limité à 2 ou 3 passagers. Tout le reste (poids et volume) étant pris par les moteurs, le carburant et le comburant.
Mais à part ces petits détails l'idée est intéressante ...

J'ai bien dit "économiquement parlant", pas techniquement parlant !

[alga]

arrêtez, vous allez donner des idées à Mumusk

Presque! car son idée est de diminuer le prix par le gigantisme. Il veut voir toujours plus grand...

[energy_isere]

Le dernier convoi d'A380 sonne le glas d'une ère de l'aviation

REUTERS•18/06/2020

Lire https://www.boursorama.com/actualite-ec ... ad9150c02a

[energy_isere]

Dernier vol pour l'A380 d'Air France. Après un vol spécial de deux heures au-dessus de la France, le géant des airs retourne à l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle, accueilli par un "water salute".

AFP VIDEO•26/06/2020

https://www.boursorama.com/videos/actua ... ab54539074

Le dernier vol de l'A380 pour les salariés d'Air France
La compagnie a offert un dernier vol de deux heures au sein de l'A380 à 516 salariés, ce vendredi. La crise du coronavirus aura eu raison du géant des airs qui termine ainsi sa carrière au sein d'Air France.

Par Le Figaro avec AFP Publié le 26/06/2020
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https://news.google.com/articles/CBMiYm ... id=FR%3Afr

[energy_isere]

Hi Fly dévoile son Airbus A380 Preighter

Romain Guillot 08 JUIL. 2020

Comme nous l'avions révélé début mai dans notre article "Un Airbus A380 « Preighter » bientôt opérationnel ?", Hi Fly est bien l'opérateur qui se cachait derrière le chantier de Lufthansa Technik destiné à transformer un premier Super Jumbo en appareil cargo auxiliaire.

La filiale MRO du groupe Lufthansa avait décroché un contrat de support technique et d'ingénierie pour développer un certificat de type supplémentaire (STC) qui permettra à l'A380 de pouvoir accueillir temporairement des marchandises en cabine et donc de pouvoir répondre aux importants besoins mondiaux de transport de fret par voie aérienne.

Cette conversion temporaire va permettre à l'opérateur portugais, spécialiste de l'ACMI, de commercialiser l'important volume offert par son A380 pour transporter du fret alors que la demande de transport de passagers restera hélas encore longtemps très inférieure aux capacités des compagnies aériennes, conséquence de la pandémie de coronavirus.

Le Super Jumbo offre désormais un volume utilisable de 298 m3 pour transporter des marchandises (165 m3 sur les deux ponts de la cabine, en comptant les coffres à bagages et 133 m3 en soute).

L'A380 d'Hi Fly (MSN 006) est un ancien appareil opéré par Singapore Airlines. Sa cabine était configurée avec un aménagement triclasse de 471 sièges : 12 en First, 60 en Business et 399 en classe économique. La quasi-totalité des sièges a été retirée du pont principal et du pont supérieur.

https://www.journal-aviation.com/actual ... -preighter

[energy_isere]

Le 272ème et dernier A380 sort d’assemblage

L’A380 portant le numéro de série 272 est sorti, le 23 septembre 2020, de la chaine d’assemblage de Toulouse-Blagnac. C’est le tout dernier exemplaire produit par Airbus.

24.09.2020



Cela sent la fin ! Il y a d’abord eu les habitants des villages traversés pour la dernière fois par le convoi A380 qui étaient au bord de la route pour applaudir les six camions transportant des sous-ensembles du MSN272. C’était mi-juin 2020. Le 23 septembre 2020, ce fut au tour des équipes Airbus de l’usine Lagardère à Toulouse-Blagnac, de saluer la sortie de la chaine d’assemblage final (FAL) du MSN2727. Guillaume Faury, le PDG d’Airbus, et Philippe Mhun, directeur des programmes, étaient présents, sur le Poste 40 appelé à fermer.

L’avion va maintenant est équipé en vue de son premier vol, puis de son convoyage vers Hambourg-Finkenwerder, où les équipes allemandes d’Airbus vont équiper la cabine de cet ultime A380 destiné à Emirates. Le MSN272 fait partie des neufs derniers A380 qui doivent être livrés à Emirates (8 exemplaires) et All Nippon Airways (1). Ces deux clients ne sont apparemment pas pressés de prendre livraison de leurs nouveaux quadriréacteurs. Ils ont négocié avec Airbus des reports.

https://www.aerobuzz.fr/breves-industri ... ssemblage/

[energy_isere]

Emirates se sépare pour la première fois d’un A380

31 oct 2020

La compagnie Emirates Airlines, plus gros opérateur de l’Airbus A380 au monde, vient d’envoyer un de ses appareils (repeint en blanc) chez Tarmac Aerosave à Tarbes. L’avion immatriculé A6-EDB n’avait que 12 ans et marque le début d’un plan de retrait annoncé fin 2019.

Emirates Airlines vient de mettre en application son projet de mise à la retraite de ses plus vieux A380 annoncé en septembre 2019, soit bien avant la pandémie de Covid-19 qui touche de plein fouet le transport aérien mondial. L’appareil en question, le troisième de série assemblé à Toulouse (MSN0013) était entré en service le 4 février 2008. Il s’est envolé de Dubaï le 28 octobre 2020 pour un vol de 7H vers Tarbes en France où il s’est posé peu avant 20H selon le site Fligthradar.com.

Nul ne sait s’il subira le même sort (à savoir la casse et le recyclage) des deux A380 MSN003 et MSN005 de Singapore Airlines. « L’avion de Emirates est pour l’heure stocké sur du long terme » a-t-on précisé à Aerobuzz.fr.


L’Airbus A6-EDB de Emirates était retiré du planning des vols depuis fin février 2020 et stocké sur l’aéroport de Dubaï peu de temps avant que la flotte entière soit confinée comme la quasi totalité des A380 dans le monde à cause de la pandémie.

La compagnie émiratie a remis « seulement » 9 appareils en service depuis juillet 2020, sur les 114 qu’elle possède. En outre huit autres sont en attente de livraison. Tim Clark, le CEO de Emirates, avait annoncé en septembre 2019 vouloir stabiliser la flotte à 115 appareils au maximum. Logiquement, d’autres appareils devraient donc bientôt prendre leur envol vers un destin à ce jour inconnu…

https://www.aerobuzz.fr/breves-transpor ... -dun-a380/

[alain2908]

je ne suis pas un spécialiste de la question mais j'ai l'impression que l'A380 aura été le modèle d'avion à la carrière la plus courte.
ps : je ne parle pas du 737 max a qui je laisse encore une petite chance...

[energy_isere]

Livraison du troisième et dernier A380 commandé par la compagnie aérienne japonaise ANA.



https://www.usinenouvelle.com/article/a ... 0.N1025689

[energy_isere]

Les A380 de British Airways quittent progressivement l'aéroport de Châteauroux pour Madrid
Publié le 13-11-2020

https://news.google.com/articles/CBMiig ... id=FR%3Afr

[energy_isere]

Suite de ce post du 27 juin 2020 http://www.oleocene.org/phpBB3/viewtopi ... 9#p2305809

Le premier A380 d'air France à la casse.

L’autre actualité de la flotte d’Air France concerne le premier désossage de ses Airbus A380 : une photo non signée est apparue sur le site de Onemileatatime, montrant le F-HPJB sans dérive verticale ni partie inférieure des ailes, des pièces gisant sur le sol. L’A380 en question, le premier sorti de flotte par Air France, avait été rendu à la société de leasing Dr Peters Group et repeint en blanc ; il était arrivé fin février à Knock en Irlande, où la société EirTrade Aviation doit mener à bien le démontage de quatre superjumbos tricolores.

https://www.air-journal.fr/2020-12-30-a ... 24959.html

[energy_isere]

Toulouse : Le tout dernier A380 sorti des usines Airbus vient d'effectuer son premier envol

Béatrice Colin le 17 mars 2021

Le MSN 272 a décollé ce mercredi de Toulouse, direction Hambourg pour l’aménagement de sa cabine. Les derniers A380 seront livrés à Emirates l’an prochain



Deux décennies après le lancement du programme A380, le dernier exemplaire du Super Jumbo à sortir des usines Airbus de Toulouse a effectué son premier vol ce 17 mars. Baptisé MSN272, il a pris la direction d’Hambourg où sa cabine va être aménagée, avant de revenir pour être livré à la compagnie Emirates, l’an prochain.

Ce dernier décollage symbolique signe le début de la fin de cette aventure aéronautique, qui aura été confrontée à de nombreuses difficultés, notamment d’industrialisation.

Dernière livraison en 2022
Le coup d'arrêt n’a rien à voir avec la crise que traverse le secteur aérien à cause du Covid-19. Il a été donné il y a deux ans, lorsque la compagnie Emirates a décidé d’annuler une partie de ses commandes d’A380. « La conséquence de cette décision est que notre carnet de commandes n’est plus suffisant pour nous permettre de maintenir la production de l’A380 », avait déclaré mi-février 2019 Tom Enders, le patron d’Airbus à l’époque.

Au total, 251 appareils ont été assemblés au sein de l’usine Lagardère, juste à côté des pistes de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. « Il reste encore cinq A380 à livrer à Emirates, les trois derniers le seront depuis Toulouse en 2022 », précise une porte-parole de l’avionneur européen.

Désormais vide, la chaîne d’assemblage de l’A380 avait un temps été évoquée pour accueillir une partie de la production de l’A321. Mais entre-temps la crise du coronavirus est passée par là et elle est loin d’être revenue à son niveau le plus haut.

https://www.msn.com/fr-fr/finance/other ... d=msedgdhp

[energy_isere]

Malaysia Airlines veut céder ses 6 A380.

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Le Conseil d’administration du groupe MAG, propriétaire de la compagnie nationale malaisienne, a confirmé le 4 mai 2021 le départ durant les prochains mois de ses six superjumbos : le groupe « étudie les moyens de céder » ses A380, la direction étant actuellement « convaincue » qu’ils ne correspondent pas à ses « plans pour le futur ». Le CEO de Malaysia Airlines Izham Ismail a déclaré lors d’une conférence de presse en ligne être « conscient des défis liés à la vente de cet avion, mais nous sommes toujours à la recherche de voies et moyens de disposer de notre flotte A380 ».

Malaysia Airlines dispose de six A380 livrés depuis 2012 et configurés pour accueillir 8 passagers en première, 66 en classe Affaires et 420 en Economie. Ils sont tous cloués au sol dans sa base à l’aéroport de Kuala Lumpur,.......................

https://www.air-journal.fr/2021-05-05-m ... 27666.html

[Remundo]

c'est quand même dommage car l'A380 a une zone de rentabilité, mais il faut des lignes pleines à craquer de passagers avec des aéroports maousses pour le gérer.

bon sinon c'est de l'aviation de masse, donc sans avenir à très long terme, mais encore avec une fenêtre économique à court-moyen terme.