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pas du tout le même:Raminagrobis a écrit :Le résistance aérodynaique est fonction du produit SCx, ou S est la surface frontale (surface de la projection du véhicule sur un plan normal à l'avancement) est Cx le coefficient de pénétration dans l'air.
Le Cx d'un vélo normal ou d'un vélo couché doit être à peu près le même, c'est le S qui est réduit (de l'ordre d'un facteur 2).
J'ai un Brompton depuis trois ans, si mon trajet quotidien (2*13km) est relativement plat, je vais environ deux fois par mois au centre-ville (3km mais 185 m de dénivelé.) pour aller, les pédales sont en option!! Je reviens par un trajet moins pentu totalisant 8km. Ceci pour des réunions en soirée, je reviens donc, en général vers 23h00.Fristi a écrit :Question aux amateurs de Brompton et autres vélos pliables :
Est-ce que vos trajets sont principalement sur terrain plat, ou est-ce que vous attaquez un peu de dénivelé avec?
J'ai testé ce super vélo pliable, je suis bien fan sur terrain plat, mais dans les montées aïe, dur, dur!
Sur une montée de 60 mètres de dénivelé environ j'ai eu l'impression de faire un gros effort, j'étais en nage arrivé en haut.
Alors qu'avec mon VTC globalement ça se fait assez bien, même si je suis un peu essoufflé arrivé en haut de la côte.
Bonjour,Thy a écrit :Bonjour,
Je fais tous les matins et tous les soirs 4 km de la gare au boulot en Brompton. .....
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... me.N194935Le vélo électrique, oasis dans un marché du cycle déprimé
Les ventes de vélos à assistance électrique ont progressé en France de 15 % en 2012 à 46 000 unités. Un oasis de croissance dans un marché déprimé.
Les ventes de cycles, d’équipements et d’accessoires a baissé de 4 % en 2012 à 1,28 milliards d’euros, selon l’Observatoire du Cycle, qui dépend des professionnels du secteur. 2,196 millions d’unités ont été vendues en 2012. Le seul marché du cycle chute de 9 % à 809,8 millions d’euros. Le VTT (46,5 % des ventes) et le VTC (12 % des ventes) sont en forte baisse, respectivement de 12% et 11%. Les vélos de course et VTT haut de gamme sont également en retrait, mais moindre.
Alors, je ne sais pas si le Brompton est pour toi. La valeur du vélo n'est pas négligeable, (le mien 1800€, avec selle rehaussée et plateau schlumpf) mais le problème du vol se résout en ne le quittant pas d'une semelle, même dans les magasins où il sert de Caddie, facile au supermarché, pénible dans les petits magasins de proximités.Raminagrobis a écrit :J'ai regardé un peu les Brompton', ils ont non pas une fourche suspendue mais une suspensuon de cadre, je ne sais pas ce que ça donne. Je suis sensible à la question parce que je vais souvent dans un quartier ou il y a bcp de rues pavées, rouler avec un vélo sans suspension y est impossible (on se casse le dos).
Si je m'écoutais, j'utiliserais mon VTT à double suspension en ville, mais le soucis est le vol. Il vaut 500 €... D'où le vieux vélo rafistolé que je garde en parallèle pour la ville.
Ironiquement je vais plus vite avec le vieux vélo. Avec le VTT, les pneus large et les suspension absorbent de l'énergie, du coup il est difficile de dépasser 35 kmh sur bitume.
bon je déclare forfait, je me vois pas mettre une telle somme dans un véloAlors, je ne sais pas si le Brompton est pour toi. La valeur du vélo n'est pas négligeable, (le mien 1800€, avec selle rehaussée et plateau schlumpf) mais le problème du vol se résout en ne le quittant pas d'une semelle, même dans les magasins où il sert de Caddie, facile au supermarché, pénible dans les petits magasins de proximités.
