Bus et Camions électriques

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Re: Bus et Camions électriques

Message par GillesH38 » 19 juil. 2016, 04:42

ok mais ça coute combien d'équiper tous les arrets ?
Zan, zendegi, azadi. Il parait que " je propage la haine du Hamas".

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 29 juil. 2016, 20:00

Mercedes-Benz présente un camion 100% électrique

29 juillet 2016

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L'Urban eTruck de Mercedes-Benz est un 26 tonnes électrique doté d'une autonomie de 200 kilomètres. Ce prototype pourrait donner lieu dès 2020 à une production en série, a indiqué la société Daimler. (© Daimler)

La semaine dernière, l'entrepreneur Elon Musk indiquait que sa firme Tesla envisageait de produire des poids-lourds totalement électriques. Une idée ambitieuse qu'il n'est pas le seul à caresser, puisque Mercedes-Benz souhaite également se lancer sur ce créneau prometteur. Le constructeur allemand vient en effet de lever le voile sur un prototype de camion électrique baptisé Urban eTruck. Il s'agit d'un 26 tonnes, destiné notamment aux livraisons de marchandises en ville.

Ce prototype est équipé de deux moteurs électriques placés dans ses roues arrière. Ceux-ci développent au total 335 chevaux, pour un couple de 1 000 Nm. L'Urban eTruck dispose par ailleurs de trois batteries lithium-ion d'une capacité totale de 212 kWh. Grâce à elles, le camion dispose d'une autonomie de 200 kilomètres. Cela n'en fait pas un champion du transport longue distance, mais c'est suffisant pour une utilisation urbaine.


Daimler, la maison-mère de Mercedes-Benz, précise que ce concept pourrait donner lieu à une production en série à partir de 2020. Les clients auraient la possibilité de personnaliser le pack de batteries, en ajoutant un ou plusieurs modules supplémentaires selon leurs besoins. Cela permettra à l'Urban eTruck d'être autonome sur de plus longues distances, ou bien d'être allégé si le client préfère ôter un module.

Avec ce prototype convaincant, Mercedes-Benz confirme sa volonté de s'imposer comme un acteur majeur du poids-lourd de demain. En octobre 2014, la firme allemande avait déjà présenté un concept révolutionnaire baptisé Future Truck 2025. Ce camion, qui intégrait un mode de pilotage automatique, était un véritable condensé de technologies.
http://lifestyle.boursorama.com/article ... ue_a4308/1

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 11 août 2016, 22:11

Moteur Nature à fait un bon article sur ce camion électrique de Mercedes-Benz :
http://www.moteurnature.com/actu/2016/m ... -lourd.php


Image

Batterie de 212 kWh.

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Re: Bus et Camions électriques

Message par Remundo » 11 août 2016, 22:46

chui pas trop convaincu par les camions 100% électriques

clairement il y a des avantages pour la traction (contrôle de couple, nombreuses roues motrices),

mais sans un groupe électrogène, ça cantonne ces engins à des trajets courts et incertains...

certains disent qu'ils sont pour la ville, moi ça me fait sourire... les rues risquent d'être étroites...

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 14 oct. 2016, 14:17

BYD : 20M€ pour une usine de bus électrique en Hongrie

 11 octobre 201 Aymeric Guittet


BYD, le fabricant chinois de batteries électriques et de bus, a annoncé le 10 octobre un investissement de 20 millions d’€ dans une usine d’assemblage de bus au nord de la Hongrie, dans la ville de Komaron (19 000 hab.).

À terme, l’usine, qui démarrera au premier trimestre 2017, emploiera jusqu’à 300 personnes et devrait être capable d’assembler 400 véhicules BYD chaque année. Le site aura son propre centre de Recherche & Développement et une installation dédiée au test de batteries. Isbrand Ho, Directeur BYD Europe, a déclaré « cet investissement renforce l’engagement de l’entreprise sur le marché européen. C’est notre première usine, mais ce ne sera pas la dernière. Nous recherchons activement d’autres emplacements ».

Image
Un bus BYD
http://www.connexiontt.com/byd-20me-pou ... n-hongrie/

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 19 nov. 2016, 19:44

La RATP teste à Paris un bus électrique Heuliez

AFP le 18 nov. 2016

La RATP poursuit ses expérimentations de bus électriques, et fait circuler un autobus de la marque française Heuliez sur une ligne parisienne, après avoir testé, dans les mêmes conditions, les véhicules fournis par d'autres constructeurs.

"Depuis cette semaine, un bus 100% électrique de la marque française Heuliez Bus circule sur la ligne 21 (Gare Saint-Lazare - Porte de Gentilly) avec voyageurs et en conditions réelles d'exploitation. (...) Il est mis à disposition de la RATP pendant quelques mois par Heuliez Bus", explique l'opérateur dans un communiqué publié vendredi.

La RATP précise que "depuis la fin de l'année 2015, plusieurs tests de bus standards électriques ont été effectués par la RATP dans ces mêmes conditions : Solaris, Irizar, Dietrich Carebus-Yutong", ajoute qu'elle "prépare également l'essai prochain d'un bus électrique mis à disposition par BYD", un constructeur chinois.

L'objectif est de "tester le matériel électrique et ses caractéristiques techniques (consommation énergétique, autonomie, performances de récupération d'énergie, confort voyageurs, etc.) en conditions réelles d'exploitation. Des enquêtes sont menées auprès des voyageurs et des machinistes tout au long des tests afin de recueillir leur perception". "Les appels d'offre massifs que nous allons lancer en 2017 doivent désormais permettre de rapprocher le prix d'acquisition d'un bus électrique du coût d'un bus hybride", a commenté dans ce communiqué Elisabeth Borne, PDG de la RATP.

Le Stif (Syndicat des transports en Ile-de-France) avait adopté en décembre 2013 un plan de réduction des émissions polluantes des bus. La RATP s'est fixé l'objectif que les 4 600 bus de sa flotte soient, en 2025, à 80% électriques et à 20% au biogaz.

La ligne 341, entre Charles de Gaulle Etoile et la Porte de Clignancourt, doit être la 1re ligne entièrement équipée de bus 100% électrique standards, d'ici quelques semaines, alors que la première ligne de bus 100% électrique en France a été inaugurée à Marseille en juin.
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... iez-161118

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 27 déc. 2016, 13:20

Suède : une station de recharge « sans fil » pour un bus électrique

parue le 19 déc. 2016

Depuis début décembre, un bus électrique hybride de la ville de Södertälje, au sud de Stockholm, peut recharger sa batterie par induction à l’un des arrêts de son parcours. Cette expérimentation fait partie des projets développés en Suède pour favoriser le développement de transports « sans énergies fossiles ». Explications.

Une recharge par induction en 7 minutes

Pour recharger sa batterie électrique, le bus hybride circulant sur la ligne 755 de Södertälje n'a pas besoin de câble. Ce bus du constructeur automobile Scania doit uniquement se garer sur un emplacement précis à la fin de son parcours où la recharge débute automatiquement par induction. Le principe de cette technologie est éprouvé et repose essentiellement sur deux bobines(1), dans le cas présent l'une située sous la route (et alimentée par un courant électrique) et l'autre dans le plancher du bus. Lorsque les deux bobines sont alignées, un transfert d’électricité s'opère grâce au champ électromagnétique créé.

La bobine du bus incorporée dans une « plaque de chargement » transmet l'électricité à une batterie lithium-ion de 56 kWh située sur le toit du véhicule. Celle-ci peut être totalement rechargée par induction en 6 à 7 minutes selon Scania. Elle confère au bus une autonomie suffisante pour parcourir l’ensemble de son parcours de 10 kilomètres. Le bus dispose par ailleurs d’un moteur diesel pouvant être alimenté à partir de biocarburants. Au total, le modèle de la ligne 755 pouvant être rechargé par induction pèse près de 1 200 kg de plus qu'un bus hybride classique de Scania.

La « station de recharge » (conçue par Bombardier) présente l'intérêt d'être quasiment invisible en surface et silencieuse, précise l’électricien Vattenfall qui en assure la gestion. Se pose naturellement la question de son efficacité énergétique et des pertes entre la fourniture d'électricité en amont et celle parvenant à la batterie. Selon Vattenfall, cette efficacité atteint 91%, contre 93% dans le cas des solutions de recharge par conduction. Malgré l'investissement initial important exigé par une station de recharge par induction, l'électricien considère que son coût total sur sa durée de vie est comparable à celui d'autres solutions de recharge testées grâce à des coûts de maintenance plus faibles.

Le coût total du projet s’élève à 38 millions de couronnes suédoises (de l’ordre de 3,9 millions d’euros) selon Scania, dont 22 millions provenant du groupe automobile suédois. Précisons que Bombardier a fourni des stations de recharge par induction similaires qui sont testées dans les villes de Berlin, Braunschweig et Mannheim en Allemagne et de Bruges en Belgique.

Image
La recharge du bus électrique par induction s’effectue à l’un de ses arrêts. Les bobines situées sous la route et dans le plancher du bus (1 et 2) permettent, sans contact physique, de transférer de l'électricité qui est acheminée jusqu'à la batterie sur le toit du véhicule (3). (©Scania)
http://www.connaissancedesenergies.org/ ... ede-161219

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 22 janv. 2017, 13:55

DERET TRANSPORTEUR REÇOIT LE 1ER PRIX DE L’INNOVATION LOGISTIQUE DURABLE

Publié le 2 janvier 2016

Aux lendemains de la COP21, l’entreprise de Saran (Loiret) Deret Transporteur a reçu le Grand prix du jury « Innovation logistique durable » récompensant une démarche logistique innovante pour lutter contre les émissions polluantes. Décerné pour la première année, DERET reçoit cette nouvelle récompense comme un encouragement à poursuivre son engagement, débuté depuis déjà 6 ans, en faveur d’une livraison urbaine plus responsable.

Ce Mardi 15 décembre, le magazine StratégieS Logistique en partenariat avec Premium Contact, organisait la première édition du Prix de l’Innovation Durable en Logistique. Le Grand prix du jury a été décerné à Deret Transporteur pour la mise en place d’une livraison urbaine en mode électrique et mutualisée avec Ooshop, filiale e-commerce de Carrefour, au sein de l’Espace Logistique Urbain (ELU) de Lyon- Les Cordeliers.

Depuis 2012, DERET Transporteur occupe à Lyon l’Espace Logistique Urbain mis en place par LPA (Lyon Parc Auto) à partir duquel il livre, en camion électrique, ses clients (B to B) de la presqu’ile de Lyon et des arrondissements proches. Depuis, mars 2015, cet espace est mutualisé avec Ooshop qui y organise ses tournées de livraisons B to C en véhicules électriques. L’approvisionnement de l’ELU se fait quotidiennement par DERET via un camion hybride chargé depuis les plates-formes lyonnaises de Deret et Ooshop. Il s’agit d’une organisation mutualisée originale, mêlant des livraisons B to B et B to C.

C’est également l’illustration d’une volonté, encore rare au niveau des collectivités locales, de massifier les flux de livraisons dans un point de distribution urbain. En outre, par leur taille, les véhicules utilisés circulent sans contrainte dans les rues étroites de Lyon, sans polluer, étant tous 100% électriques.
http://www.deret.fr/deret-transporteur- ... e-durable/

Dans Usine Nouvelle de janvier 2017 je lisais que Deret avait une flotte de 54 camions électriques pour un parc total de 210 camions.

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 14 févr. 2017, 12:44

La RATP et le Stif vont tester des bus électriques articulés

Olivier Cognasse Usine Nouvelle le 14/02/2017

L’expérimentation des bus électriques en Ile-de-France va franchir une nouvelle étape avec le lancement d’un nouvel appel d’offre pour des bus électriques standards et articulés.

En fin d’année, la RATP lancera des appels d’offres massifs pour commencer la mue de son parc de 4600 bus, encore très largement thermique. Le but est d’arriver en 2025 à 80% de bus électriques, le reste roulant avec du gaz renouvelable et non fossile. En attendant, un nouvel appel d’offre d’un montant estimé entre 10 et 40 millions d’euros est lancé en accord avec le Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif). Il comprendra deux lots identiques avec deux constructeurs différents et devrait durer deux ans.

Dans un communiqué, la RATP et le Stif précisent que "cette consultation a pour objectif de permettre la poursuite des expérimentations d’autobus électriques et de répondre aux besoins du renouvellement du parc de bus de la RATP dès 2018."

Cet appel d’offres concernera des bus standards de 12 mètres et pour la première fois (en option) des bus articulés de 18 mètres qui pourront être en configuration Bus à haut niveau de service (BHNS). Ils ne seront pas destinés au projet de la Mairie de Paris de déployer un tram-bus sur les quais hauts entre le parc de Saint-Cloud et l’Hôtel de ville de Paris, mais aux lignes existantes dans le plan Bus 2025.

Tester les nouvelles générations de batteries


Ces tests permettront cette fois-ci d’utiliser un chauffage électrique qui ne consomme pas trop d’énergie et d’évaluer "les nouvelles générations de batteries, et l’interopérabilité entre les bus et les bornes de charge", préviennent la RATP et le Stif.

Aujourd’hui, la ligne 341, entre la place Charles-de-Gaulle- Etoile et la porte de Clignancourt, est équipée en totalité avec 23 Bluebus de Bolloré et la RATP a testé les bus Irizar, Solaris et Dietrich-Yutong. Actuellement, elle fait rouler les bus du chinois BYD et du français Heuliez Bus (filiale de l’italien Iveco).

Tout récemment, le patron d’Iveco, Pierre Lahutte, avait lancé une polémique sur les bus et cars chinois favorisés par la Mairie de Paris, suite à sa volonté d’interdire le diesel. Sans parler des tests de la RATP annoncés en juin dernier avec BYD.

Image
http://www.usinenouvelle.com/article/la ... es.N501259

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 09 mars 2017, 18:57

Alstom et sa filiale NTL visent le marché des bus électriques avec son prototype Aptis

Publié le 09/03/2017

Alstom a présenté son nouveau prototype développé avec sa filiale NTL, le 9 mars, à Duppigheim (Bas-Rhin). Baptisé Aptis, il s'agit d'un bus électrique s'apparentant à un tramway sur pneus. Il doit être testé en région parisienne dès cette année.


Image

"C’est une collaboration exemplaire entre Alstom et sa filiale NTL qui a permis de développer en 15 mois ce projet", a souligné Henri Poupart-Lafarge, P-DG d’Alstom lors de la présentation du prototype d’Aptis, le 9 mars à Duppigheim (Bas-Rhin). Ce véhicule se distingue des offres de bus électriques par sa conception le rapprochant d’un tramway sur pneus, une spécialité de NTL.

"Ce véhicule est conçu dès le départ comme un bus électrique et non pas comme un bus à moteur diesel reconverti", a insisté Franck Lamanna, le directeur stratégie produits & innovation chez NTL. C’est dans l’usine alsacienne que seront fabriqués les prototypes qui serviront aux essais programmés en 2017, notamment en région parisienne. Le site destiné à la production industrielle des Aptis reste à décider, le montant des investissements consentis et futurs n’a pas été communiqué. Avec ce prototype, Alstom vise une part des quelques 7 000 bus électriques à fournir en Europe chaque année jusqu'en[…abonnés]
http://www.usinenouvelle.com/article/al ... is.N512494

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Re: Bus et Camions électriques

Message par Remundo » 09 mars 2017, 20:37

c'est pas mal, il semble que les roues soient directrices aussi sur l'essieu arrière, ça donnera plus de maniabilité dans les virages ou pour sortir de l'arrêt de bus.

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 24 mars 2017, 21:27

BYD implante une unité de bus électriques dans l'Oise

Guillaume Roussange Usine Nouvelle le 23/03/2017

Le géant chinois des batteries BYD installe sa première unité française d'assemblage de bus électriques à Beauvais (Oise). Un investissement de 10 millions d'euros. Plusieurs centaines d'emplois pourraient voir le jour à terme.

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Le Chinois BYD a dévoilé jeudi 23 mars le projet d'implantation de sa première usine française, prévue à Beauvais, dans l'Oise. Cette unité sera spécialisée dans l'assemblage de bus électriques et d'autocars à pont unique. Représentant un investissement de 10 millions d'euros, l'établissement de 32 000 m² sera opérationnel au premier semestre 2018. Dans un premier temps, l'industriel prévoie la création d'une centaine d'emplois. BYD parle de plusieurs centaines de postes à terme.

Le constructeur, connu pour être un spécialiste mondial des batteries, prévoit notamment d'y implanter un service de vente et d'entretien, ainsi qu'un centre logistique pour les pièces détachées. Le groupe a également indiqué qu'il pensait, "à plus long terme", y établir, un centre d’essai pour les batteries.

Cette implantation s'inscrit dans la stratégie de développement à l'international du géant chinois. BYD, qui a déjà conclu des accords en Inde, aux Etats-Unis et au Royaume-Uni,[…abonnés]
http://www.usinenouvelle.com/article/by ... se.N518669

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Re: Bus et Camions électriques

Message par Remundo » 24 mars 2017, 22:26

tu parles Charles...

faut que ce soit des Chinois qui viennent construire chez nous nos potentiels futurs bus électriques...

après que les américains eurent récupéré Alstom, on peut être fiers de nous...

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Re: Bus et Camions électriques

Message par energy_isere » 24 mars 2017, 23:10

Dans le genre Toyota avait déja devancé avec les Yaris Hybrides assemblées à Valenciennes.

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Re: Bus et Camions électriques

Message par Remundo » 24 mars 2017, 23:40

tout à fait :roll:

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