Modérateurs : Rod, Modérateurs
C'est pour ça que plus on exportera d'avion à l'étranger, et moins on consommera de pétrole en FranceJeuf a écrit :Très accessoirement, les avions contribuent par la seule importation massive de pétrole (6 millions de tonnes pour la France) pour les alimenter, au gros déficit niveau "énergie" qu'on a à droite sur le graphique indiqué par Energy-isère.
http://www.aeroweb-fr.net/actualites/20 ... -statiquesAirbus A350XWB : Essais Statiques
Aeroweb le 24 novembre 2012
Airbus vient de publier des photographies du premier Airbus A350XWB qui servira aux essais statiques.
Le premier A350XWB est sorti de la chaine d'assemblage final à Toulouse. Cette premiere structure a été transférée dans la salle L34 qui est dédiée aux essais statiques.
L'appareil sera soumis à de nombreux tests pour valider la conception structurelle de l'Airbus A350XWB. D'après Airbus la campagne d'évaluation devrait durer près d'un an.
http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... le.N187240Airbus : le premier A350 d'essai enfin assemblé
Usine Nouvelle le 04 décembre 2012
L'oiseau sort de son nid ! Airbus vient de terminer l'assemblage final du premier A350 XWB d'essai apte à voler, le MSN 001, sur son site de Toulouse Blagnac. Mise sous tension du système électrique du fuselage et des ailes, essais de roulage... des étapes qui précèdent les tests des systèmes hydraulique et électrique généraux et le processus de certification de l'avion avant son premier vol-test à la mi 2013
http://www.usinenouvelle.com/article/un ... us.N190895Un méga commande d'A350 pour Airbus
Air Lease Corporation (ALC), une société de leasing aéronautique basée à Los Angeles, vient d'annoncer une commande de 25 exemplaires du nouveau long-courrier Airbus A350, dont 20 dans sa version A350-900 et 5 dans la version A350-1000, a confirmé lé 4 février le constructeur aéronautique européen, filiale d'EADS, dans un communiqué.
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http://www.usinenouvelle.com/article/af ... te.N190331Affaire Boeing 787 : selon le PDG d'Airbus, "l'A350 a un design robuste"
Usine Nouvelle le 25 janvier 2013
En déplacement à Davos, en Suisse, pour le Forum économique mondial, Fabrice Brégier, le PDG d'Airbus, a parlé innovation et est revenu sur la crise traversée par son concurrent Boeing à propos des défaillances de son 787.
"2,5 milliards d'euros sont investis par Airbus en R&D chaque année". Pour Fabrice Brégier, parler d'innovation chez Airbus est toujours une satisfaction. Répondant aux questions de l'agence Reuters, le PDG d'Airbus a déroulé les grandes lignes de la conception de l'innovation chez l'avionneur européen.
"Nous voulons faire des choses complexes, mais de manière plus simple et plus rapide", a résumé l'industriel. "Nous nous devons d'être plus réactifs, et pour cela, nous allons modifier légèrement l'organisation chez Airbus et nommer dans les prochains mois un 'chef de l'innovation', qui en contact direct avec moi", a-t-il dévoilé.
Concernant les déboires du 787 Dreamliner Boeing, immobilisé par les autorités après des incidents sur les batteries lithium-ion, Fabrice Brégier a tenu à clarifier la situation viis-à-vis de l'avion électrique nouvelle génération d'Airbus, l'A350.
"Le problème n'est pas seulement le type de batterie utilisé, mais la façon dont elle est intégrée à l'avion, la manière dont on la protège des courts-circuits et des incendies (...) Nous pensons que le design de notre A350 est robuste".
Pour autant, le PDG prend la mesure de la crise que traverse son concurrent et joue la carte de la prudence : "Nous prendrons à notre compte les leçons du 787, nous regarderons les recommandations de la Federal Aviation Administration (FAA), et si nous devons changer des choses, nous avons le temps, car l'A350 ne sera livré à ses premiers clients qu'au cours de la 2e moitié de 2014".
http://www.boursorama.com/actualites/ai ... 70c06007cdAirbus renoncerait aux batteries au lithium sur son futur A350:
Airbus va renoncer aux batteries au lithium sur son futur long-courrier A350, compte tenu des incertitudes entourant leur utilisation qui ont conduit les autorités à immobiliser son concurrent, le Boeing 787, a-t-on appris vendredi de source proche de l'avionneur européen.
"Airbus active son plan B. Les premiers avions seront livrés avec des batteries au cadmium et non au lithium", a déclaré cette source. Toutefois, "les premiers vols d'essais se dérouleront avec des batteries au lithium", a-t-elle ajouté.
Les premiers vols d'essais qui doivent évaluer notamment l'aérodynamique, les performances de l'avion, le système hydraulique ou la qualité du vol, peuvent être testés avec n'importe quelle batterie.
En revanche, les tests ayant trait aux systèmes électriques devront être réalisés avec les batteries au cadmium.
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http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... 50.N191635Airbus confirme renoncer aux batteries lithium-ion pour son A350
le 15 février Usine Nouvelle
Suite à leur mise en cause dans les incidents à répétition rencontrés par le Boeing 787 Dreamliner, Airbus a décidé de renoncer aux batteries au lithium sur son futur long-courrier A350, confirme-t-on chez l'avionneur le 15 février.
Airbus ne veut pas vivre le cauchemar du Dreamliner. Le constructeur aéronautique européen a décidé de renoncer aux batteries au lithium sur son futur long-courrier A350 en raison des incertitudes entourant leur utilisation qui ont conduit les autorités à immobiliser son concurrent, le Boeing 787.
"Nous allons désormais utiliser la technologie prouvée des batteries nickel-cadmium sur l'A350. Nous avons pris cette décision afin de respecter le calendrier de notre programme, compte tenu de l'enquête concernant les batteries lithium-ion du 787 qui peut prendre du temps", confirme-t-on chez Airbus le 15 février.
"Nous n'abandonnons pas pour autant les batteries lithium-ion", tempère Airbus. "Nous continuons nos essais en vol avec ces batteries et poursuivons leur développement en vue de leur utilisation dans d'autres programmes selon l'issue de l'enquête sur le 787".
Les premiers vols d'essai qui permettront de valider l'aérodynamique, les performances de l'avion, le système hydraulique et la qualité du vol, peuvent être testés avec les batteries lithium ion. La source d'alimentation éléctrique n'a en effet aucun impact sur les résultats de ces tests.
Airbus applique donc son "plan B", 2013 étant une année cruciale pour son dernier programme phare A350. Le premier vol de l'A350 est en effet prévu pour la mi-2013 et, avec les retards déjà accumulés sur le programme, il est hors de question pour Airbus de prendre de nouveaux risques qui reporteraient sa mise en service prévue pour 2014.
source : http://www.usinenouvelle.com/article/l- ... ds.N19236527 Fev 2013
.............le dernier-né de la famille des longs-courriers d'Airbus prend l'air devant son hangar, sur le site d'assemblage final de Toulouse. Après une phase de tests statiques de résistance structurelle en intérieur, l'A350 va désormais subir de nouveaux tests au sol, cette fois en extérieur.
"Le développement de l'A350 se poursuit et reste en bonne voie, avec en ligne de mire un premier vol cet été", espère le président d'EADS.
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http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... et.N193053Airbus : l'A350 volera cet été, mais pas au Bourget
11 Mars 2013 Usine Nouvelle
Le directeur commercial du constructeur aéronautique européen a confirmé la perspective d'un premier vol de l'Airbus 350 XWB l'été prochain lors de la conférence Istat de responsables financiers de l'aviation le 11 mars.
Le gros porteur A350, le nouveau long-courrier d'Airbus, effectuera son premier vol cet été, mais pas forcément avant le Salon aéronautique du Bourget prévu du 17 au 21 juin, a ainsi réitéré John Leahy.
Le "vendeur en chef" d'Airbus a réaffirmé que l'avionneur ne souhaitait pas abandonner la construction de l'A350-800, la plus petite version du gros porteur, contrairement à ce qu'a déclaré la semaine dernière Qatar Air, le plus gros acheteur d'A350.
Concernant son concurrent Boeing, John Leahy a laissé échapper que le B777-300ER était "un appareil fantastique" qu'il aurait "aimé vendre". Avant de dégainer : "il sera de toute façon remplacé par l'A350-1000 (la plus grosse version du long-courrier, ndlr)".
Il a également plébisicté la construction d'une nouvelle ligne de production pour l'A350, idée lancée lors des résultats annuels du groupe européen EADS, la maison mère d'Airbus. "La demande (pour cet avion) est à la hausse. Si aucune décision n'a encore été prise, il se pourrait que nous ayons à agrandir la ligne d'assemblage final de l'A350", avait confirmé le président exécutif Tom Enders.
"La logique industrielle est de consacrer la ligne d'assemblage supplémentaire à l'A350-1000 et s'assurer ainsi de disposer des créneaux de livraison, tout en s'assurant que l'A350-900 qui à ce moment là devrait avoir une forte cadence de production n'est pas gêné par le démarrage de l'A350-1000", avait alors détaillé le directeur financier d’EADS et Airbus, Harald Wilhelm.
autres photos : http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... 50.N194055Airbus immortalise l'installation des réacteurs Rolls-Royce de son premier A350
26 Mars 2013 Usine Nouvelle
Le constructeur aéronautique a publié les photos de l'installaion des deux réacteurs Rolls-Royce sur son premier A350. Airbus envisage de démarrer les premiers essais en vol au milieu de l'année.
L'installation des deux réacteurs s'est déroulée entre lundi soir et le mardi 26 mars à l'usine d'assemblage de l'A350 XWB à Colomiers, près de Toulouse.
Les nouveaux réacteurs Trent XWB de Rolls-Royce ont été livrés par l'Américain UTC Aerospace Systems (autrefois l'équipementier aéronautique Goodrich racheté par le conglomérat UTC) qui a préparé les systèmes de motorisation en vue de leur mise en place sur les mâts réacteurs du futur long-courrier, a précisé Airbus dans un communiqué.
Les réacteurs Trent XWB ont été certifiés début février par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA). Le réacteur a été soumis depuis février 2012 à une série de tests sur un banc d'essai volant d'Airbus.
Airbus doit également procéder cette semaine à l'installation du groupe auxiliaire de puissance ("Auxiliary Power Unit" ou APU) spécialement conçu par Honeywell pour alimenter en énergie les systèmes de bord de l'A350 au sol quand les réacteurs sont arrêtés.
Une fois les réacteurs et l'APU installés, cet A350 XWB destiné aux essais en vol sera un appareil "complet, prêt à entrer dans la phase de préparation au vol", assure Airbus. Le premiers vol d'essai est prévu pour cet été. Cinq autres avions tests doivent être construits. L'avionneur prévoit d'ici à fin 2014 l'entrée en service de ce nouvel appareil.
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... al.N196806Le premier A350 aux couleurs d'Airbus se prépare pour son vol inaugural
Usine Nouvelle le 13 mai 2013
Le calendrier s'accélère pour Airbus avec la présentation de son dernier long-courrier, l'A350 XWB, arborant ses couleurs. L'avionneur toulousain reste focalisé sur l'échéance la plus importante de son premier semestre, le vol inaugural de l'A350 dans quelques semaines.
Le premier exemplaire de l'A350 peint aux couleurs d'Airbus n'a pas eu droit au traditionnel "roll-out", cette présentation devant les médias et les clients. A sa sortie du hangar de peinture, le 13 mai, à Toulouse, le MSN 001 a paradé sous les yeux des employés d'Airbus, sans le faste et les paillettes des roll-out d'antan.
Chez l'avionneur toulousain, on souhaite se consacrer aux tests au sol sur le dernier né afin de procéder au plus vite au vol inaugural de l'appareil.
De source proche du dossier, il a été demandé aux équipes de se tenir prêtes pour début juin, soit quelques jours avant le Salon aéronautique du Bourget, qui se déroule cette année du 17 au 23 juin. Pas encore annoncé officiellement, l'A350 XWB pourrait bien jouer les invités surprise en apparaissant au moins sur le statique.
Avant le premier décollage du MSN 001, de nouvelles phases de tests sont prévues sur un autre avion, l'appareil destiné aux essais statiques, à l'abri du hangar.
http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... wb.N198218Airbus allume les moteurs de son A350 XWB
Usine Nouvelle le 03 juin 2013
Les préparatifs avant un premier vol de l'A350 XWB se poursuivent sur le site Airbus de Toulouse-Blagnac. Après la finalisation de la peinture du MSN 1 le 13 mai dernier, Airbus a procédé avec succès à l'allumage de l'APU (groupe auxiliaire de puissance) et des réacteurs Rolls-Royce Trent pour la première fois le 2 juin. L'avionneur européen accélère la cadence des tests sur son nouveau long-courrier en vue d'un premier vol en juin. Avec un passage au Salon du Bourget en ligne de mire ?
http://www.boursier.com/actions/actuali ... -3410.htmlEADS : premier vol d'essai pour l'A350 le 15 juin prochain ?
07 Juin 2013
L'Airbus A350 pourrait effectuer son premier vol d'essai la semaine prochaine, avant le salon du Bourget qui s'ouvre le 17 juin. Selon des sources concordantes, ce premier vol pourrait, sauf imprévu, se dérouler le samedi 15 juin, à l'issue d'une phase d'essais au sol jugée 'convaincante' par les ingénieurs du groupe.
http://lexpansion.lexpress.fr/entrepris ... 89148.htmlAirbus annonce le premier vol de l'A350 pour vendredi matin
11 Juin 2013
Journée importante pour le constructeur européen. Le premier vol de l'A350 doit avoir lieu vendredi matin, a annoncé Airbus ce mardi. Le décollage devrait avoir lieu vers 10h00, sous réserve des conditions météo.
L'appareil a effectué un essai de roulage rapide proche de la vitesse de décollage sur l'aéroport de Toulouse Blagnac, ce mardi vers 18h30.
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