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Gardarem lou V12 !
Quel est le véhicule principal? Un Hummer?Jaguar75 a écrit :.
La Jaguar est un véhicule secondaire, de "plaisir" (si si ça existe) dont la vocation est plutôt la balade dominicale, le week-end en amoureux, ou les vacances que la frénésie des embouteillages parisiens.
Naan j'ai pas les moyens et surtout j'aime les belles voitures pas les gros machins cubiques... L'engin quotidien est soit une Laguna I de 2000 soit, depuis que mon nouvel employeur m'a généreusement gratifié d'une voiture de fonction, un ignoble TouranRoi fade a écrit :Quel est le véhicule principal? Un Hummer?Jaguar75 a écrit :.
La Jaguar est un véhicule secondaire, de "plaisir" (si si ça existe) dont la vocation est plutôt la balade dominicale, le week-end en amoureux, ou les vacances que la frénésie des embouteillages parisiens.
qui trainait dans les sous-sols de la société. Gardarem lou V12 ! 
Ni l'un ni l'autre:zaddiggg a écrit :Si c'est la loi de l'offre et de la demande régit le marché immobilier, comment expliques-tu l'explosion des prix ces dernières années ? Destruction massive de logements ? Boom démographique ?
Gardarem lou V12 !
Ce qui fait environ 800 litres sur 1 an ou un peu plus de 2 litres par jour, pour ce véhicule plaisir. Ce qui n'a rien de négligeable, si on divise la production de pétrole par les 6 et quelques milliards de Terrien on trouve environ 2 litres par personne et par jour.La Jaguar est un véhicule secondaire, de "plaisir" (si si ça existe) dont la vocation est plutôt la balade dominicale, le week-end en amoureux, ou les vacances que la frénésie des embouteillages parisiens. Je ne parcours donc à son bord qu'environ 4 à 5000 km/an maximum. Dans des conditions d'utilisation normales, elle ne brûle "que" 17/18 litres au 100 km -la faute à sa boite automatique primitive, ça je n'y peux rien changer.
En train en France, tout va bien si on fait Paris-quelque part, mais dès qu'on quitte ces trajets privilégiés, c'est souvent la catastrophe, même si on a la chance d'avoir une partie du trajet TGV, le temps éventuellement gagné est perdu dans les correspondances (quand elles existent!) alors que des pays voisins comme la Suisse appliquent le cadencement horaire des trains depuis une trentaine d'années.La situation respective des villes allemandes et françaises est un héritage de l'histoire, auquel on ne peut rien changer. La situation allemande a d'autres inconvénients en matière de transports interurbains: quasiment pas de ligne à grande vitesse car les arrêts sont trop fréquents, par exemple.
J'ai pas compris. En quoi être bobo peut faire monter les prix des appartements et empêcher de raser les immeubles craignos pour en construire des plus grands?Roi fade a écrit : Les raisons de ces hausses sont nombreuses et complexes. Néanmoins, j'ai lu plusieurs articles dans la presse qui soulignent les effets dévastateurs de la boboïsation sur le tissu urbain.
Bobo, le mot est laché et il dérange
Les bobos sont malins. Ils savent que ce n'est pas la peine d'acheter moins cher en périphérie parce qu'on dépense la différence en transports (même sans prendre la jaguar). Et comme ils connaissement Oléocène, ils savent que ça ne va pas s'améliorer après le pic. Ou avec le péage urbain, pour reprendre le fil.Thibaud a écrit :D'anciens ateliers qui ne se vendaient pas, de nombreux combles qui servaient de débarras aux copropriétés ou d'autres locaux d'origines diverses ont fait la fortune de leurs vendeurs et des agents immobiliers ciblant cette nouvelle clientèle, aisée et en manque d'originalité .
La faiblesse des taux de crédit a accentué le phénomène, le bourgeois bohème préférant emprunter à 4% pour se constituer un patrimoine prenant 10% de valeur annuelle que de boursicoter ...
Pire encore: le phénomène bobo commence à s'attaquer aux communes populaires de la première couronne comme St-Denis. Là aussi les prix commencent à flamber. Bientôt, comme à Paris, on n'y trouvera plus que des très riches et des très pauvres, les classes moyennes étant repoussées toujours plus loin vers les banlieues pavillonnaireszaddiggg a écrit : Les bobos sont malins. Ils savent que ce n'est pas la peine d'acheter moins cher en périphérie parce qu'on dépense la différence en transports (même sans prendre la jaguar). Et comme ils connaissement Oléocène, ils savent que ça ne va pas s'améliorer après le pic. Ou avec le péage urbain, pour reprendre le fil.
Montmartre?Jaguar75 a écrit :J'habitais le 18e
