développement de la Chevy Volt / A123systems

[po]

GM Battery Partner Gets $30M Jolt
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on 24 October 2007, 13:19
by Ken Schachter

A123, the company that could hold the keys to General Motors’ plans to market a plug-in hybrid by 2010, has pulled in $30 million in fresh venture capital.

The funding round, led by CMEA Ventures, was joined by A123’s list of blue-chip corporate backers as well as previous investors North Bridge Venture Partners, Sequoia Capital, Ventures, FA Technology Ventures, Carruth Management, and OnPoint, the venture-capital unit of the U.S. Army. A company representative Wednesday said the latest round brought A123’s total funding to $132 million.

Watertown, Massachusetts-based A123 plans to build new manufacturing sites as it enters the automotive market. GM, which remains the world’s largest auto maker, has made a highly publicized bet on the Chevy Volt plug-in hybrid. The company hopes to leapfrog the popular Prius hybrid from rival Toyota, but the batteries that could give the Volt the needed range have yet to be developed.

Corporate investors in A123 include Procter & Gamble, Alliance Capital, Motorola, Qualcomm, and General Electric, which Wednesday announced two research projects worth $6.8 million with the Department of Energy to accelerate the development of plug-in hybrids. The projects call on GE to develop hybrid drivetrain motors and high-energy capacitors, which can temporarily store a charge.

In August, GM and A123 announced a co-development deal for battery cells to power next-generation electric plug-in and fuel cell vehicles. GM has been airing TV commercials for the Chevy Volt even though the car remains on the drawing board.

[Tiennel]

but the batteries that could give the Volt the needed range have yet to be developed

Ben oui, et pourtant il y a déjà des milliards qui ont été dépensés en R&D sur ce sujet. A123 Systems devra faire de la magie pour tenir l'échéance de 2010

[po]

but the batteries that could give the Volt the needed range have yet to be developed

Ben oui, et pourtant il y a déjà des milliards qui ont été dépensés en R&D sur ce sujet. A123 Systems devra faire de la magie pour tenir l'échéance de 2010

la technologie est prête et est déjà commercialisée pour des outils électriques.

il s'agit d'adapter le design des batteries et les capacités de production à l'automobile

[po]

ceci dit il reste à démontrer que l'autonomie souhaitée peut être atteinte à un coût raisonnable... on peut en douter.

mais la qualité des fonds de capital risque qui soutiennent la boite laisse penser que les batteries d'A123systems représentent un plus par rapport à l'existant.


PS. si les administrateurs veulent bien déplacer ce fil dans "hybrides rechargeables"...

[po]

GM devrait tester sur route sa voiture électrique début 2008

LOS ANGELES (Reuters) - General Motors est en bonne voie pour réaliser début 2008 des tests sur route de sa voiture électrique, la Chevrolet Volt, a déclaré mercredi Bob Lutz, vice-président du premier constructeur automobile américain.

Lutz, par ailleurs responsable du développement des produits, a expliqué à la presse lors du salon automobile de Los Angeles que GM était aussi dans les temps pour lancer la Volt en novembre 2010.

"De nombreux membres de nos équipes travaillant sur la Volt nous répètent comme cela est intense et (...) nous n'allons pas laisser tomber", a expliqué Lutz.

Il précise que GM teste une technologie de batteries lithium développée par deux de ses fournisseurs, A123 Systems et Compact Power, une filiale du sud-coréen LG Chem.

"Le but est d'avoir d'ici la fin du premier trimestre (2008) des prototypes pouvant se conduire sur route", a déclaré Lutz.

[jimfells]

Enorme ce Bob !

GM’s Lutz: The Planet Will Save Itself
During a question-and-answer session for online media outlets at the New York Auto Show, GM Vice Chairman Bob Lutz expanded on previous comments about climate change.
“There was a meeting in New York a few weeks ago,” Lutz said, “of over seven hundred leading climatologists and astrophysicists, who reject the concept that carbon dioxide is warming the planet. And that is just the tip of the iceberg. The planet is going to save itself.”
On 2-4 March, the Heartland Institute convened the 2008 International Conference on Climate Change in New York. The self-described “gathering of skeptics” was billed as “devoted to answering questions overlooked by the [United Nations] Intergovernmental Panel on Climate Change.” In opening remarks to the conference, Joseph Bast, president of the Institute, stated that “more than two hundred scientists and other experts on climate change"” were among the conference’s 500 or more attendees.
The Heartland Institute advocates free-market solutions to environmental issues such as climate change, air quality, toxic chemicals, and second-hand smoke. According to the Institute’s website, Thomas F. (Tom) Walton, Director of Economic Policy Analysis for GM, is a board member. In recent weeks, GM CEO Rick Wagoner has distanced comments made by Lutz on climate change from the company’s official position.
—Jack Rosebro

Source : http://www.greencarcongress.com/2008/03 ... .html#more

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[jimfells]

D'un autre coté, il a raison, l'important n'est pas la chute etc...


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[po]

A123systems va s'introduire en bourse.

http://www.a123systems.com/#/news/news133

si c'était vraiment la "pépite" du secteur des batteries, ils se seraient introduits plus tard, après avoir fait leurs preuves.

[Raminagrobis]

Enorme ce Bob !
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bien sur que la planète va se sauver, en se défaisant d' homo sapiens puis en reprenant son cycle climatique normal (ce qui mettra quelques millénaires mais elle s'en fout la terre, elle est pas à ça près).

[energy_isere]

un article de MoteurNature sur la Volt

Chevrolet Volt, la première voiture hybride rechargeable de série est dévoilée

http://www.moteurnature.com/actu/2008/c ... plugin.php

[navidad]

Le principe d'une électrique rechargeable par essence pour augmenter l'autonomie me plait bien. (car les 160km annoncés des futures Renault qui seront sans doute 120km dans la vrai vie, ne m'excitent guère).

Ceci dit, il faudra voir ce que ça donne concrètement.
Quand je lis sur le site chevrolet :

# Economies en carburant :
Chevrolet estime qu’un conducteur parcourant 100 km par jour pourrait économiser chaque année 2 100 litres d’essence environ.

Je me dis que si avec mon véhicule actuel, en faisant 100km par jour (il faudrait que je me force, j'en fait 3 fois moins en moyenne), j'arrivais à économiser 2100 litres de carburant par an, j'aurais une consommation négative

[papy_russe]

Déjà faire 100 km par jour ça fait 36500 par an, je ne crois pas que beaucoup de monde les atteigne. le kilométrage moyen annuel des français est de 13200 km. Même s'il est réalisé sur, disons les 2/3 des jours de l'année, ça nous fait 54 km de moyenne.

Une voiture moyenne consomme 7 litres au 100, ça fait 924 litres pour l'année (si on prend la moyenne annuelle française) et 2555 litres en faisant 100 km par jour.

Et dire qu'avec la Chevrolet on va en économiser jusqu'à 2100 l cela revient à avoir une conso moyenne de 455 litres sur l'année soit 1,24 l/100. Ils sont trop forts ces américains ! Ca me donne envie d'écouter une vieille chanson que j'aimais bien (écoutez bien les paroles ça vaut le coup, même si la qualité du clip est mauvaise): http://www.youtube.com/watch?v=Ag0YY_8HEUs . EDIT En un peu mieux ici http://www.lessatellites.com/usa.html

[Raminagrobis]

Et dire qu'avec la Chevrolet on va en économiser jusqu'à 2100 l cela revient à avoir une conso moyenne de 455 litres sur l'année soit 1,24 l/100.

Non, ou alors tu considère qu'une voiture purement électrique fait 0 l/100

Evidemment ça a pas grand sens de dire qu'on économise X litres de carburant si on ne dit pas combien de kWh électriques on consomme.

[papy_russe]

Evidemment, si la voiture consomme 70 kWh/km d'électricité (équivalent de 7 litres essence), c'est pas bien malin (sans compter que c'est de l'énergie finale).

[navidad]

En dehors des promesses excessives, le concept semble intéressant.
Elle a l'avantage des voitures 100% électriques sur les trajets de moins de 50km (mais on peut déjà en faire des choses), tout en conservant une polyvalence appréciable pour les longs trajets.