Gecam, un mélange de gazole et d'eau

[energy_isere]

Besançon expérimentera une flotte de 35 bus urbains alimentés au Gecam, un mélange de gazole et d'eau.

Le carburant sera composé à 10% d'eau. Ce mélange est censé réduire d'autant les émissions de particules de fumée et d'oxyde d'azote. Les 35 bus seront tous d'anciens véhicules, âgés de 8 à 10 ans.

Pendant six mois, ils devront prouver que les coûts d'entretien liés à l'utilisation du Gecam ne représentent pas un obstacle à sa généralisation. Le carburant entraîne une consommation "légèrement plus importante" que du gazole classique, et nécessite une cuve spécifique.

Enerzine

[GillesH38]

c'est un moteur Pantone, quoi?

[Krom]

Cette expérience se fourvoie un peu, j'ai l'impression.

Les tramways, c'est 0 pétrole, 0 émissions.

[jimfells]

MDR ! "Une consommation plus importante de gasoil"
Traduction : on remplace une partie du carburant par de la flotte, la flotte n'apportant rien énergétiquement, on consomme plus, donc pour compenser on met plus de carburant.

J'aimerai savoir quel sont les gains rééls en consommation et en pollution

.

[rurbain]

MDR ! "Une consommation plus importante de gasoil"
Traduction : on remplace une partie du carburant par de la flotte, la flotte n'apportant rien énergétiquement, on consomme plus, donc pour compenser on met plus de carburant.

J'aimerai savoir quel sont les gains rééls en consommation et en pollution

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En pollution, possible que ça apporte quelque chose.
En conso par contre

[energy_isere]

J'aimerai savoir quel sont les gains rééls en consommation et en pollution
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relit l' article qui est pourtant trés court. il n'est pas écrit qu' il était recherché une moindre consommation.

Ils disent méme le contraire.

[jimfells]

J'aimerai savoir quel sont les gains rééls en consommation et en pollution
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relit l' article qui est pourtant trés court. il n'est pas écrit qu' il était recherché une moindre consommation.

Ils disent méme le contraire.

Oui j'ai bien compris la problématique. Elle existe de longue date pour les poids lourds : l'optimum de conso a été atteint, mais avec une quantité de NOx non négligeable. Les solutions permettant de reduire ces NOx ont pour inconvénient d'augmenter la consommation.
Traduction, on est à l'assymptote technologique, il n'y à plus grand chose à espérer sans changement de paradigme.

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