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La société SolarWorld A.G. , fondée en 1998 par l’ingénieur Frank H. Asbeck avec un capital de100'000 DM, représente aujourd’hui un exemple du fulgurant développement de l’industriephotovoltaïque allemande : Cotées en bourse à 13.75 Euro à l’émission, ses actions en valent aujourd’hui près de 50. Bill Gates lui-même a investi quelques millions dans la firme de Bonn !Porté par le vent favorable de la Loi sur l’énergie, cet entrepreneur de quarante ans rêve à un marché assuré de milliards de marks, en comparant le développement du photovoltaïque à celui des téléphones mobiles. Son objectif est de réaliser rapidement le « premier concept intégré solaire dumonde ». Du sable à la production d’électricité, il n’entend rien oublier. Pour le montage des installations, par exemple, SolarWorld a formé cette année 8000 installateurs électriciens au métierde « Solateur ».Le contrat signé à Munich avec la société JENOPTIK A.G porte sur la réalisation clé en main d’une première unité de production de 25 MW/an pour fin 2002, suivie d’une expansion à 50MW/an pour fin 2004. Une production à grande échelle basée sur les techniques de fabrication les plus modernes, et un contrôle de qualité intégré aux lignes de production, devraient réduire considérablement les coûts de fabrication a assuré le professeur Peter Woditsch, directeur général.Pour le moment SolarWorld assure l’approvisionnement du silicium nécessaire par sa filialeSolarMaterial, mais la construction d’une unité de production de silicium « solar-grade » fait partie de ses plans.« Le groupe SolarWorld A.G. est sur le chemin de devenir un groupe totalement intégré, couvrant tous les aspects de l’industrie photovoltaïque : matière première, wafer, cellule, module etcentrales » peut-on lire dans l’analyse de UBS Warburg du 14 août 2001.Aux activités photovoltaïques s’ajoutent celles de la filiale WindWelt qui étudie, installe et gère descentrales éoliennes, dont elle commercialise l’électricité produite.

Schlumpf a écrit :oui. cette fois ci le concept "blue motion" est base sur une polo !

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.... qui consomme 3,9 l/100 ! Le véhicule diesel n'en serait pas moins "agile" que les modéles standards. Il consommerait 0,5 litre de moins et rejetterait 16g/100Km de moins. Bref Tout le monde est content "Blue" c'est pour la couleur de l'eau et du ciel....