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MessagePublié: 07 Août 2017, 14:28 
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Hydrogène
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dans un fluide, la puissance des forces de frottement est proportionnelle à v², voire à v^3 où v est la vitesse.

Ainsi, multiplier par 3 la puissance permet d'augmenter la vitesse de facteur entre racine3(3) et racine2(3), soit 1.44 et 1,73.

disons que le bateau sera 50% plus rapide. ça peut être stratégique en cas d'urgence militaire.

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MessagePublié: 07 Août 2017, 14:40 
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Hydrogène
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Inscrit le: 28 Mars 2012, 16:22
Messages: 2436
Si j'en crois Wikipédia, c'est 30 nœuds pour les Nimitz et 30 nœuds pour Gerald Ford.
Il y a le catapultage qui demande une forte puissance et qui devrait être possible à une cadence plus élevé. Est ce que quelqu'un sait en terme de consommation d'énergie ce que le catapulte électromagnétique change par rapport à l'ancienne technologie ?
De tout façon, on aura jamais dans le détail et avec certitude les vrais chiffres et les vrais raisons des choix techniques.
Entre le catapultage électromagnétique, les canons électromagnétique et le train train à Musk, l'électromagnétisme est à la mode.

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MessagePublié: 12 Août 2017, 21:05 
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Kérogène
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Je pense que sherpa a raison, les catapultes électromagnétiques demandent un fort surplus électrique, d'où un navire conçu dès l'origine avec des moyens de production d'énergie adéquats.

http://www.lopinion.fr/blog/secret-defe ... avy-132002


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