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Et la "Sagesse des foules", t'en fait quoi ?Troti a écrit : c'est énormément amplifié par le panurgisme qui fait que beaucoup achètent un diesel en pensant faire des économies alors que le différentiel conso+prix carburant ne compense pas le surcout d'achat, les révisions plus chères, ...
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.
A bon, je suis camionneur? Mince alors, va falloir que je passe mon permis PLphyvette a écrit :Et la "Sagesse des foules", t'en fait quoi ?Troti a écrit : c'est énormément amplifié par le panurgisme qui fait que beaucoup achètent un diesel en pensant faire des économies alors que le différentiel conso+prix carburant ne compense pas le surcout d'achat, les révisions plus chères, ...
Toi qui est camionneur, t'en a vu beaucoup des camions à essence ?
Désolé Troti, j'avais lu Tovi comme pseudo.Troti a écrit : A bon, je suis camionneur? Mince alors, va falloir que je passe mon permis PL...
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.Ah, les évidences. Je suis un peu bêtes et borné, et j'aime bien quand on peut les chiffrer ces évidences.phyvette a écrit :Désolé Troti, j'avais lu Tovi comme pseudo.Troti a écrit : A bon, je suis camionneur? Mince alors, va falloir que je passe mon permis PL...
Ceci dit, si les Français achètent à 77% des Diesels ce n'est pas irrationnel ni du panurgisme, mais c'est clairement un choix résonné et objectif.
C'est une telle évidence qu'il est surprenant de devoir argumenter ce fait si facilement chiffrable.
http://www.enerzine.com/1036/13767+la-v ... isee+.html......
Les véhicules essence se raréfient et sont proportionnellement de plus en plus souvent des « deuxièmes voitures », de plus en plus âgées, dont le kilométrage annuel moyen a reculé de 27 % en vingt ans, passant de 11 900 km en 1990 à 8 700 km en 2010.
Les parcours annuels moyens des véhicules diesel diminuent dans les mêmes proportions passant de 21 300 km par an en 1990 à 15 800 km par an en 2010, mais cette baisse est plutôt à mettre en relation avec des gains de part de marché : autrefois réservée aux « grands rouleurs », la voiture diesel séduit un nouveau public plus citadin et roulant moins que les utilisateurs
« historiques ». Ce mouvement de diésélisation favorisé par la baisse du prix relatif des véhicules diesel semble se poursuivre malgré le resserrement du prix des carburants.
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C'est sûr, avec des hypothéses de départ faussent tu es certain d'avoir raison contre 77% de la population.Troti a écrit :Tous ces calculs sont critiquables, dépendent de pas mal d'hypothèses, mais souvent il apparait qu'il faut faire entre 50000 et 100000km pour commencer à être moins cher avec un fioul qu'une essence.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.C'est bien, surtout ne calcul pas, c'est le meilleur moyen d'être sûr. Si le seul argument est que 77% des Francais achètent, ça ne me convainc pas plus que ça, dsl.phyvette a écrit :C'est sûr, avec des hypothéses de départ faussent tu es certain d'avoir raison contre 77% de la population.Troti a écrit :Tous ces calculs sont critiquables, dépendent de pas mal d'hypothèses, mais souvent il apparait qu'il faut faire entre 50000 et 100000km pour commencer à être moins cher avec un fioul qu'une essence.
Pour ta boule de cristal, sache que j'entend ça et d'autre choses, comme la fin de l'avantage fiscal gazole/SP depuis ma première mazout en 1990, et que rien ne se passe.
Sur ce pour moi la discussion est close, tu penses ce que tu veux et moi je roule beaucoup et moins cher en Diesel, comme ça tout le monde est satisfait.
Va voir avec là : http://www.essenceoudiesel.com/ avec 25 000 km par an.Troti a écrit :C'est bien, surtout ne calcul pas, c'est le meilleur moyen d'être sûr.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.Vi, c'est possible, mais avec quel modèle?phyvette a écrit :Va voir avec là : http://www.essenceoudiesel.com/ avec 25 000 km par an.Troti a écrit :C'est bien, surtout ne calcul pas, c'est le meilleur moyen d'être sûr.
Ciao.
Ca compte en plus ou en moins?Troti a écrit :20% de plus en moins, ça compte énormément pour une entreprise.
http://www.boursorama.com/actualites/le ... 4c18036cf8Le prix des carburants entraîne une baisse de leur consommation :
La consommation de carburants en France a baissé en mars pour le deuxième mois consécutif et fléchira sur l'ensemble de 2012, une première depuis 2008, si les prix records de l'essence et du gazole se maintiennent, forçant les automobilistes à mieux ou à moins conduire.
La consommation d'essence et de gazole en France baissera de 1 à 1,5% en 2012 par rapport à 2011 si les prix à la pompe restent à ce niveau, a déclaré à l'AFP lundi le président de l'Union française des industries pétrolières (Ufip), Jean-Louis Schilansky.
La consommation de carburants a baissé de 3,5% en mars par rapport à mars 2011, après une diminution de 1,6% en février, selon les chiffres publiés lundi par l'Ufip. En janvier, la consommation avait à l'inverse augmenté de 1,4%.
Cette diminution résulte surtout d'un recul de 9,1% des livraisons d'essence sans plomb, alors que les livraisons de gazole, le carburant préféré des français, n'ont diminué que de 2,1%.
Pour l'Ufip, cette "baisse significative" de la consommation est notamment due aux prix de l'essence, qui volent de record en record chaque semaine, tandis que ceux du gazole ont atteint un sommet historique à la mi-mars.
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http://www.enerzine.com/10/14234+sur-12 ... -pct+.htmlSur 12 mois, la consommation de supercarburant a baissé de 7%
Selon les derniers chiffres du Comité Professionnel du Pétrole, les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4,38 millions de mètres cubes en juin 2012, en hausse de 1,3 % par rapport à juin 2011.
Cette hausse est la résultante d'une baisse de 3,2 % des livraisons de supercarburant sans plomb et d'une hausse de 2,5 % des livraisons de gazole. La part du gazole dans la consommation française de carburants a été de 80,1 % en juin 2012.
En année mobile, la consommation française de carburants routiers a diminué de 1,6 % entre juillet 2011 et juin 2012. Durant cette période, la consommation de supercarburant a baissé de 7 % tandis que celle de gazole a baissé de 0,2 %.
Sur les 6 premiers mois de l’année 2012, la consommation de carburants a baissé de 1,7 % par rapport aux 6 premiers mois de l’année 2011.
http://www.enerzine.com/10/14401+la-con ... 2012+.htmlLa consommation française de carburants en août 2012
14 Sept 2012 enerzine
Selon les derniers chiffres du Comité Professionnel du Pétrole les livraisons de carburants sur le marché français se sont élevées à 4,25 millions de mètres cubes en août 2012, en baisse de 2,3 % par rapport à août 2011.
Ce constat est la résultante d’une baisse de 5,7 % des livraisons de supercarburant sans plomb et d’une baisse de 1,3 % des livraisons de gazole. La part du gazole dans la consommation française de carburants a été de 78,7 % en août 2012.
En année mobile, la consommation française de carburants routiers a diminué de 1,2 % entre septembre 2011 et août 2012. Durant cette période, la consommation de supercarburant a baissé de 6,1 % tandis que celle de gazole a augmenté de 0,1 %.
Sur les 8 premiers mois de l’année 2012, la consommation de carburants a baissé de 1,2 % par rapport aux 8 premiers mois de l’année 2011.
