[Chiffres] Observatoire des prix à la pompe.

[energy_isere]

Carburants : la baisse des prix masque la hausse des taxes

Le Point - Publié le 19/01/2015

Le gouvernement joue sur du velours avec une hausse de la fiscalité passée inaperçue des automobilistes en raison de la baisse des prix du brut répercutée à la

Les prix moyens des carburants vendus à la pompe en France se sont inscrits en baisse la semaine dernière, la poursuite du repli de l'or noir ayant permis de compenser une hausse de la fiscalité. Le gazole, carburant le plus écoulé dans l'Hexagone avec plus de 80 % des volumes vendus, s'affichait vendredi dernier à 1,1042 euro le litre, soit une baisse de 2,26 centimes en une semaine.

Le repli est moindre pour le litre d'essence, qui recule de 1,52 centime à 1,2675 euro pour le super sans plomb SP95, et de 1,69 centime à 1,3289 euro pour le SP98.

"La baisse des prix du pétrole continue à bien se traduire dans les prix des carburants", a expliqué à l'AFP Yves-Marie Dalibard, directeur de la communication de l'Union française des industries pétrolières (Ufip). "La baisse des prix du pétrole a permis d'absorber la hausse de la fiscalité" sur les carburants intervenue en France au 1er janvier, a-t-il ajouté. "Les prix ont retrouvé leur niveau de la fin de l'année dernière."


Brut divisé par 2 en 6 mois

Le 26 décembre, les prix des carburants routiers en France avaient en effet atteint un point bas depuis près de cinq ans, dans le sillage de la baisse des cours du pétrole brut qui ont été divisés par deux depuis la mi-juin. Mais deux taxes avaient pesé le 1er janvier. La taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) sur le gazole a augmenté de 2 centimes. Et la contribution climat énergie, souvent appelée "taxe carbone", avait de son côté engendré une augmentation supplémentaire de 2 centimes le litre pour le gazole et d'environ 1,8 centime pour l'essence sans plomb (hors TVA).

Lundi, les cours du pétrole étaient à nouveau en baisse après un rebond en fin de semaine dernière, et évoluaient sous la barre des 50 dollars le baril, l'offre demeurant excédentaire à court terme.

http://www.lepoint.fr/automobile/actual ... 26_683.php

[rico]

Erreur dans le titre il faut lire : "la hausse des taxes masque la baisse des prix. "

[Remas]

Smic/Essence

L'essence est encore moins chère si l'on se base sur le pouvoir d'achat d'une personne payée au Smic. Yves Crozet, membre du Laboratoire d'économie des transports et professeur à l'Université de Lyon explique qu'avec "une heure de Smic il y a 40 ans, on pouvait acheter trois litres d'essence. Aujourd'hui avec une heure de Smic, on achète six litres d'essence".
En 1973, le Smic horaire brut était à 5,43 francs et le litre d'essence à 1,69 franc. C'est bien trois fois plus (3,2 fois exactement).
Aujourd'hui, le Smic horaire brut est à 9,43 euros. Le litre d'essence à 1,57 euro. C'est bien six fois plus.

http://www.franceinfo.fr/emission/Unkno ... 2014-11-47


L'essence coûte 2 fois moins cher en France aujourd'hui qu'il y a 40 ans !
Et les voitures consomment moins !

J'ai envie de dire,
où est la catastrophe ?

[Remas]

Mais si l'on regarde les prix des carburants en France depuis 1970 (moyenne en jaune), on constate qu'ils sont toutefois plus "plats" une fois ajustés de l'inflation (ils sont donnés ici en euros constants 2005).

Les prix augmentent mais, ajustés de l'inflation, ils sont plus "plats" qu'un relevé année après année à la pompe pourrait faire paraître.



Par ailleurs, pour comparer ce qui est comparable, il faut ajouter une variable : quelle part de ses revenus consacre l'automobiliste à l'essence ? Ceux-ci n'étant pas égaux, on choisit de prendre le revenu minimum comme repère : le graphique suivant montre le nombre de minutes payées au smic (net) que doit travailler l'automobiliste pour faire 100 kilomètres.

En 2012, un travailleur rémunéré au SMIC doit travailler en moyenne 100 minutes pour acheter l'essence nécessaire pour parcourir 100 kilomètres avec un véhicule essence (courbe bleue) et 78 minutes pour acheter le gazole nécessaire avec un véhicule diesel (courbe rouge). La courbe jaune représente la moyenne.



Même s'il remonte légèrement dans les dernières années en raison d'une hausse des taxes, le coût des carburants aux 100 kilomètres se situe largement en dessous des points hauts atteints dans la première moitié des années 1980.

http://www.lemonde.fr/economie/article/ ... _3234.html

[Remas]

Si j'en crois ces chiffres,
une conclusion s'impose.

Il n'y a pas de problème lié à la raréfaction du pétrole aujourd'hui, de près ou de loin !

[GillesH38]

Si j'en crois ces chiffres,
une conclusion s'impose.

Il n'y a pas de problème lié à la raréfaction du pétrole aujourd'hui, de près ou de loin !

pourtant dans la mesure où la courbe jaune (temps de travail pour acheter 100 km d'essence) décroissait et se stabilise, ça ressemble à ce qu'on attendrait au pic non ?

il faut se rappeler que quand une courbe (d'une quantité jugée positive) passe par un maximum, ça n'est jamais allé aussi bien qu'à ce moment !!!

[matthieu25]

On ne sait qu'à postériori que c'est un max...

[Remas]

Tu aurais pu dire la même chose dans les années 2000 Gilles.

En tout cas ce que je vois c'est que l'essence n'est vraiment pas chère.
Si ça continue encore comme ça pendant 20 ans, qu'est-ce que vous allez dire ?

Déjà aujourd'hui l'électricité solaire est moins cher en Inde dans certain endroit. Quels progrès aurons-nous fait dans 20 ans ?
Franchement, il n'y a pas de quoi s'inquiéter.

[Remundo]

du point de vue des tarifs, tout se passe comme si le rapport offre/demande était voisin d'une constante.

il n'y a jamais de "dotation aux amortissements" concernant la consommation d'hydrocarbures fossiles, autrement dit, la variation négative et irréversible du stock n'est pas considérée comme une perte à répercuter quelque part, et surtout pas dans le "prix à la pompe".

en fait, le système fonctionne exactement comme une mine qui ne se soucie jamais de la baisse de ses réserves, mais uniquement de se débrouiller pour extraire à peu près 100 Millions de barils par jour.

à cela s'ajoute des mesures conjoncturelles comme la décision des USA et de l'OPEP d'ouvrir les vannes pour asphyxier l'économie de la Russie, et du Vénezuela dans une moindre mesure.

Cela dit personne n'est dupe... le crach pétrolier est juste programmé plus tard.

[Remas]

Oui enfin, tu noteras qu'il y a des raisons de ne pas s'inquiéter outre mesure quand même.

[Lansing]

...
En tout cas ce que je vois c'est que l'essence n'est vraiment pas chère.
Si ça continue encore comme ça pendant 20 ans, qu'est-ce que vous allez dire ?
...

Croire à la pérennité du pétrole parce que le prix de l'essence est bas aujourd'hui est aussi stupide que la négation du réchauffement climatique parce qu'il fait froid ce matin.
A contrario, si les prévisions de tous les spécialistes, soit un déclin de 5 à 10% annuel de la production s'avère exact, vous allez dire quoi ?

[mobar]

du point de vue des tarifs, tout se passe comme si le rapport offre/demande était voisin d'une constante.

il n'y a jamais de "dotation aux amortissements" concernant la consommation d'hydrocarbures fossiles, autrement dit, la variation négative et irréversible du stock n'est pas considérée comme une perte à répercuter quelque part, et surtout pas dans le "prix à la pompe".

en fait, le système fonctionne exactement comme une mine qui ne se soucie jamais de la baisse de ses réserves, mais uniquement de se débrouiller pour extraire à peu près 100 Millions de barils par jour.

à cela s'ajoute des mesures conjoncturelles comme la décision des USA et de l'OPEP d'ouvrir les vannes pour asphyxier l'économie de la Russie, et du Vénezuela dans une moindre mesure.

Cela dit personne n'est dupe... le crach pétrolier est juste programmé plus tard.

C'est aussi du à la prise de conscience que la catastrophe annoncée n'arrivera pas de sitôt
Le prix de l'électricité solaire et éolienne continue de baisser avec les investissements qui continuent de croître, les solutions de stockage et de smart grid intelligent sont à portée de mains et les acteurs se disent qu'on a cherché à leur faire peur

A coté de ça l'OPEP décide de ne plus jouer les régulateurs du marché. Contrairement à ce qui est dit, ils n'ouvrent pas les vannes , mais ne les ferment pas non plus, comme précédemment, conscients du fait que cela ne ferait que renforcer la concurrence et à terme précipiter la substitution des fossiles qui sont le seul revenu qu'il maîtrisent.

Il n'y pas à mon avis de volonté d’asphyxier la Russie, le Venezuela ou qui que se soi, mais une fuite en avant pour engranger ce qui peut l'être avant qu'un événement imprévu ne vienne faire tomber le château de cartes (la guerre du Yémen est un exemple de dérive qu'il faut stopper au plus vite pour le royaume d'arabie, pas sur qu'ils y parviennent!)

Pour le moment ça baisse, réjouissons nous, ça pourrait bien ne pas durer!

[mobar]

A contrario, si les prévisions de tous les spécialistes, soit un déclin de 5 à 10% annuel de la production s'avère exact, vous allez dire quoi ?

Ce que l'on dira ne changera pas la face du monde, c'est ce qu'on fera collectivement et individuellement qui est important
On pourrait même se trouver libéré d'une addiction qui n'a pas que du bon ... si on est capable de ne pas tomber dans une autre qui serait pire

[Remundo]

Oui enfin, tu noteras qu'il y a des raisons de ne pas s'inquiéter outre mesure quand même.

ça dépend de ce qui engendre tes inquiétudes...

une décroissance structurelle d'au moins 3%/an sur une ressource qui pilote plus de 90% de l'économie, ça peut être préoccupant. Evidemment, si ton sujet, c'est juste de faire le plein aujourd'hui pas trop cher, tu vas passer une journée sereine...

Pour Mobar, oui on peut jouer sur les mots du robinet, les avancées que tu cites sur les EnR existent, mais elles sont incapables de régler le problème des transports, par exemple. Il y a plusieurs ordres de grandeurs d'écart entre les puissances attendues.

[Remas]

On la voit pas encore venir cette décroissance structurelle !
Et de toute manière il y a des solutions pour utiliser moins de pétrole.