Méthaniers

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Le nouveau méthanier français « Elisa Larus » paré à débuter sa carrière

Publié le 05/05/2020 lemarin

Armé par Gazocéan, affrété par Edison (EDF) et propriété de la nouvelle coentreprise Geogas-NYK, le méthanier doit quitter la Corée mi-mai.



Construit par Hyundai, l’ « Elisa Larus » est prêt à naviguer. (photo : Shipspotting)

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Mozambique LNG : contrats en vue pour dix-sept méthaniers

Publié le 09/06/2020 lemarin

Des contrats portant sur la construction de dix-sept méthaniers destinés au projet Mozambique LNG de Total devraient être signés d’ici à la fin juillet.

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Six méthaniers pour l’Arctique russe commandés à DSME

Publié le 13/10/2020

Daewoo shipbuilding & marine engineering (DSME) a reçu une commande de six méthaniers pour un montant total de près de 1,8 milliard de dollars.



DSME a construit les 15 méthaniers Arc7 du projet russe Yamal LNG. (Photo : Teekay)

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Le méga-contrat de méthaniers pour le Mozambique signé

Publié le 23/12/2020 lemarin

Avec plusieurs mois de retard, la signature de la commande de 17 méthaniers pour le projet Mozambique LNG, opéré par Total, est intervenue avec deux chantiers sud-coréens, mais sous conditions.

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Sovcomflot frétera à Total un nouveau méthanier à construire par KSOE

Publié le 12/01/2021 le marin

Le coréen Korea shipbuilding & offshore engineering (KSOE), maison mère des chantiers Hyundai, a annoncé le 11 janvier avoir reçu commande d’un méthanier de 174 000 m3, avec des options pour deux navires supplémentaires.



Sovcomflot a reçu livraison en février 2020 du méthanier « La Pérouse », affrété par Total. (Photo : Sovcomflot)

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Totalénergies affrétera deux méthaniers en plus auprès de Sovcomflot

Publié le 12/07/2021 12 juillet 2021

Totalénergies a exercé l’option dont il disposait pour affréter deux méthaniers neufs supplémentaires de 174 000 m3 auprès de Sovcomflot, a indiqué le 8 juillet l’armateur russe.



Totalénergies a exercé l’option dont il disposait pour affréter deux méthaniers supplémentaires auprès de Sovcomflot. (Photo : Sovcomflot)

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Le grec Dynagas pionnier des méthaniers de 200 000 m3

Publié le 19/07/2021

Pionnier dans les méthaniers classés glace avec 15 navires en flotte dont cinq à fonction brise-glace pour le site de l’Arctique russe Yamal LNG, l’armateur grec Dynagas innove avec sa nouvelle série de méthaniers de 200 000 m3 à quatre citernes.



Selon les courtiers, les nouveaux méthaniers de 200 000 m3 de Dynagas seront affrétés pour le compte de l’américain Cheniere, notamment pour son site de Corpus Christi. (Photo : DR)

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Shell affrétera six méthaniers neufs supplémentaires

Publié le 19/07/2021

Shell a indiqué mi-juillet avoir signé des accords d’affrètement à terme avec Knutsen LNG, Pan ocean et des investisseurs conseillés par JP Morgan asset management concernant six méthaniers neufs de 174 000 m3.



Les six méthaniers seront livrés à partir de 2023. (Photo : Shell)

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Qatarenergy commande six méthaniers en Corée du Sud

Publié le 12/11/2021 lemarin

Qatarenergy (nouveau nom de Qatar petroleum) a annoncé le 7 novembre avoir commandé six méthaniers en Corée du Sud pour accompagner les nouvelles phases de développement de son champ géant offshore North field.


Qatarenergy vient de commander six navires auprès de DSME et SHI. (Photo : Qatargas)

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Le « LNG Unity » vendu en Turquie

Publié le 19/11/2021 lemarin

À quai depuis septembre dans le port turc de Yalova, sur la mer de Marmara, le méthanier français LNG Unity a été cédé en septembre par Totalénergies. L’acheteur est Karpowership, filiale du groupe turc Karadeniz holding.
Baptisé Provalys jusqu’en 2019, ce navire d’une capacité de 154 500 m3 avait été livré en 2006 par les Chantiers de l’Atlantique à Gaz de France. Il était alors le plus grand méthanier au monde. Passé en 2008 chez GDF Suez, devenu Engie en 2015, géré par Gazocéan, il avait intégré la flotte de Total en 2018, quand celui-ci avait racheté une partie des actifs GNL d’Engie. Le LNG Unity bat désormais pavillon libérien, sans avoir pour le moment changé de nom.
Karpowership a pour activité principale l’exploitation de centrales électriques flottantes aménagées sur des navires ou des barges – une vingtaine dans onze pays – dont certaines se convertissent à l’utilisation de GNL comme combustible.


Le « LNG Unity » sous son nom de « Provalys ». (Photo : Gazocéan)

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Au canal de Panama, ca passe juste !


The Q-Flex LNG carrier Al transits the Expanded Panama Canal, May 12, 2019. Photo: Panama Canal Authority

[emmort]

C'est pour cela que l'on appelle les bateaux de cette taille: "taille Panama"

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GTT et Samsung unis pour proposer des maxi-éthaniers

Publié le 01/12/2021 lemarin

Fidèle client des membranes de GTT pour ses méthaniers et plus récemment pour les navires transporteurs d’éthane, Samsung heavy industries fait à nouveau équipe avec la société française pour proposer un nouveau modèle d’éthanier de 150 000 m3.



En augmentant la capacité des éthaniers de 50 %, Samsung heavy industries et GTT font valoir l’économie d’échelle à la tonne transportée. (Image : GTT)

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Livraison du « LNG Endurance », dernier de la série affrétée par Totalénergies

Publié le 02/12/2021

Le chantier Samsung heavy industries de Geoje a livré le 1er décembre à France LNG shipping le LNG Endurance, méthanier sous pavillon français Rif, dernier de l’année à entrer dans la flotte, en plein développement, gérée par Gazocéan.

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EDF signe pour un troisième méthanier affrété à France LNG shipping

Publié le 18/01/2022 lemarin

EDF LNG shipping, la filiale d’EDF dédiée au transport de GNL, a signé un contrat d’affrètement à long terme avec France LNG shipping concernant un troisième méthanier.

Ce navire de 174 000 m3, sous pavillon Rif, doit être livré en 2025 par HSHI (Hyundai Samho heavy industries), a précisé le 18 janvier NYK, actionnaire de France LNG shipping aux côtés de Geogas.

Long de 297 mètres pour une largeur de 46,40 mètres, le méthanier sera doté d’une motorisation lente dual-fuel X-DF de WinGD et de cuves à membranes Mark III de GTT. Il sera également équipé d’un système de réfrigération de technologie Turbo-Brayton d’Air liquide à même d’exploiter le boil-off gas (la partie du GNL s’évaporant naturellement).


L’« Elisa Larus », a été livré en mai 2020 par HSHI. (Photo : Bureau veritas)

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