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Colas transforme les routes en panneaux photovoltaïques

Par Thierry Lucas - Usine Nouvelle le 13 octobre 2015

Poser des cellules solaires sur les routes, c’est utiliser une surface disponible pour alimenter en électricité les panneaux et feux rouges, l’éclairage public, les habitations alentour… et recharger des véhicules électriques. Colas, spécialiste du bitume, a passé dix ans à mettre au point ses dalles photovoltaïques

En moyenne, une route passe 90% de son temps à regarder le ciel… et donc le soleil quand il est là. Mais de là à coller des cellules photovoltaïques sur le passage des poids-lourds, il y a un fossé que Colas a décidé de franchir.



Le spécialiste du bitume annonce en effet la commercialisation d’un revêtement routier photovoltaïque, sous forme de dalles directement collables sur les chaussées existantes. Des cellules solaires en silicium polycristallin, intégrées dans une dalle multicouches de polymères et de résines.

"Un kilomètre de route équipé produit l’électricité nécessaire pour alimenter l’éclairage public d’une ville de 5000 habitants", indique Hervé Le Bouc, PDG de Colas. Mais le nouveau revêtement, baptisé Wattway, vise aussi l’alimentation des feux rouges et panneaux d’information, des habitations proches de la route, et à terme le rechargement des batteries des véhicules électriques, par induction.

La technologie permettrait aussi de créer des petites centrales solaires dans des régions équipées de routes, mais privées de sources d’énergie. "La solution n’occupe pas de foncier supplémentaire, et n’entre pas en concurrence avec les terres agricoles", ajoute Hervé Le Bouc.



La même adhérence

Colas a mis une dizaine d’années à mettre au point son revêtement solaire. L’idée commence à germer dès 2005 au campus scientifique et technique du groupe, mais la première maquette n’est réalisée qu’en 2010 : un panneau de 40 cm qui alimente une rangée de Led.

Le groupe de BTP engage alors une collaboration avec l’Ines (Institut national de l’énergie solaire, CEA). Et il affirme aujourd’hui qu’il a validé sa technologie en environnement opérationnel : plusieurs démonstrateurs à échelle 1 ont montré que le système produisait de l’électricité, tout en résistant aux conditions extrêmes (passage de poids-lourds de 45 tonnes, variations de températures). Des tests de durabilité ont montré la résistance à 1 million de passages de roues.

Colas, qui a breveté sa technologie avec son partenaire du CEA, reste discret sur sa recette pour rendre les cellules de silicium, très fragiles, aussi résistantes. Un multicouches à base de polymères et résines enveloppe le panneau photovoltaïque, dont les connexions électriques sont intégrées sous la dalle. La face au contact des véhicules est revêtue d’un mélange de résine et de " granulat" (du verre recyclé) qui assure une adhérence équivalente à celle des enrobés routiers traditionnels. L’architecture électrique est conçue pour éviter que la panne d’une cellule mette tout un panneau hors circuit.

Aujourd’hui, c’est le fablab de l’Ines qui fabrique les panneaux, proposés pour des sites pilotes de 20 m2 à 100 m2. Colas étudie le passage à un stade industriel, éventuellement avec un partenaire.

Thierry Lucas

Wattway, vise aussi l’alimentation des feux rouges

Philippe a écrit :Et ça va permettre l'éclairage public d'une ville de 5 000 habitants pile aux moments où elle n'en a pas besoin.

Philippe a écrit :Et ça va permettre l'éclairage public d'une ville de 5 000 habitants pile aux moments où elle n'en a pas besoin.

les lauréats des Trophées Solutions Climat 2015

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Enfin, le prix coup de cœur Grand Groupe récompense Colas pour "Wattway, la première route photovoltaïque au monde".
Les dalles de revêtement Wattway comprennent des cellules photovoltaïques enrobées dans un substrat multicouche. Ces cellules captent l’énergie solaire au travers d’une très fine feuille de silicium polycristallin permettant de produire de l’électricité. Wattway permettra ainsi d’alimenter l’éclairage public, les enseignes lumineuses, les tramways, mais aussi les logements, les bureaux, etc. Par exemple, 20 m² de chaussée Wattway suffisent à approvisionner un foyer en électricité (hors chauffage).

les lauréats des Trophées Solutions Climat 2015
Par exemple, 20 m² de chaussée Wattway suffisent à approvisionner un foyer en électricité (hors chauffage).

La technologie des "routes photovoltaïques" voulues par Ségolène Royal sur 1 000 km en 2020

21 janv 2016 Industries et Technologies

La Ministre de l’écologie et de l’énergie a annoncé mercredi 20 janvier que 1 000 km de panneaux solaires seront installés sur les routes d’ici 2020. Ils seront en partie financés par la taxation du gazole.

La Ministre de l’écologie et de l’énergie a annoncé le mercredi 20 janvier la construction de 1 000 kilomètres de routes couvertes de panneaux solaires d’ici 2020, lors des vœux du Groupement des autorités responsables de transport, selon France Info. Selon toute vraisemblance, il devrait s’agir de la technologie WattWay conçue par Colas, la filiale de Bouygues et leader mondial des infrastructures de transport.

Le 13 octobre, à l’occasion du salon World Efficiency 2015, Colas avait présenté cette technologie, baptisée WattWay, « sans équivalent au monde », selon le dirigeant de Colas, Hervé Le Bouc. Wattway est le fruit de cinq années de R&D et a été conçue en partenariat avec l’Institut National de l’Energie Solaire (INES). Selon l'Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie (Ademe), un seul kilomètre de route ainsi équipé suffirait à éclairer une ville de 5 000 habitants. Un tronçon de 4 mètres , soit 20 m² de surface équipée, permettrait d’alimenter un foyer en électricité hors chauffage. Un quart des routes ainsi revêtu suffirait à donner l’indépendance énergétique à la France, va jusqu'à avancer le dirigeant de Colas.

Posées et collées directement sur la chausée

Pour cela, les dalles de revêtement Wattway comprennent des cellules photovoltaïques enrobées dans un substrat multicouche. Ces cellules captent l’énergie solaire au travers d’une très fine feuille de silicium polycristallin permettant de produire de l’électricité. Elles sont connectées à un boîtier latéral en sous-face intégrant les composants de sûreté électrique. Les dalles sont posées et collées directement sur la chaussée, sans travaux de génie civil. Et, malgré leur fine épaisseur elles sont adaptables aux routes du monde entier et capables de supporter la circulation de tout type de véhicule, y compris les poids lourds, tout en restant antidérapantes, assure l'entreprise.

WattWay permettrait ainsi d’alimenter l’éclairage public, les enseignes lumineuses, les tramways, mais aussi les logements, les bureaux, etc. Par exemple, 20 m² de chaussée Wattway suffiraient à approvisionner un foyer en électricité (hors chauffage). La technologie est déjà proposée pour des sites pilotes à des partenaires publics et privés souhaitant participer au lancement de cette innovation dans le cadre de la politique de transition énergétique.

Colas n’a en revanche pas encore communiqué le coût de cette technologie et le prix du kWh d’électricité induit. Et bien que les chiffres avancés par Colas laissent entrevoir des potentialités d’alimentation grâce à WattWay impressionnantes, ils correspondent à des productions dans les conditions d’ensoleillement standard (1 000 W/m²) à 25°C, et sur lesquelles on ne peut pas compter quotidiennement, car elles sont intermittentes.

La taxation du gazole aidera à financer la pose des routes photovoltaïques

Par ailleurs, Ségolène Royal a également proposé d’augmenter la taxation du gazole pour dégager 200 à 300 millions d’euros d’ici 2016 pour financer les infrastructures de transport, dont font partie intégrantes ces "routes photovoltaïques". Le prix du baril de brent (pétrole) est tombé sous les 27 dollars mercredi 20 janvier en fin de journée. La ministre veut ainsi profiter de ce prix exceptionnellement bas du gazole pour qu’il participe à cette taxe supplémentaire.

alga a écrit :1000 W/m2 paraissent un peu haut pour photovoltaïque !?

conditions standard de test (STC) de fonctionnement : ensoleillement nominal de 1.000 Watt / m², AM = 1,5 ; température de cellule de + 25 °C.

energy_isere a écrit :Dans la vrai vie il faut 10m2 de solaire PV pour obtenir quelque chose comme 1.1 KWc sur un toit de maison

Dans la vrai vie il faut 10m2 de solaire PV pour obtenir quelque chose comme 1.1 KWc sur un toit de maison,
n' est ce pas Remundo ?