Site dédié à la fin de l'âge du pétrole
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USA : La course éperdue de la filière maïs-éthanol
L'indépendance énergétique des Etats-Unis a eu bon dos pour justifier le développement accéléré de la filière maïs-éthanol, en particulier dans les Etats du MidWest américain.
On peut percevoir les premières conséquences du phénomène: augmentation du prix du maïs (à la grande satisfaction du lobby des producteurs), augmentation de celui des terres, recours à tous les types de maïs transgéniques pour augmenter les rendements, pression sur le soja qui pourrait être abandonné comme culture (indispensable) de rotation, disparition de toute autre culture. On peut regretter le temps où les excellentes terres du Midwest étaient utilisées pour l'alimentation (humaine, du bétail).
Déjà se profile le spectre d'une bulle éthanol avec toutes les caractéristiques des bulles spéculatives. Le coût de revient de maïs-éthanol n'est intéressant que s'il est utilisé à proximité des lieux de production, la distribution de l'E85 est encore rudimentaire, l'équipement de la flotte automobile en véhicules flex-fuel aussi. Pour l'instant l'éthanol est incorporé dans l'essence classique (dans l'Illinois, l'essence peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol sans autre mention a la pompe).
C'est le moment que choisit le groupe français Louis Dreyfus, spécialiste du négoce international et de la transformation des matières premières agricoles pour annoncer la construction d'une nouvelle usine de production d'éthanol d'une capacité de 335.000 tonnes d'éthanol par an (110 Millions de gallons) à Grand Junction (Iowa).
Louis Dreyfus Corp. est déjà propriétaire des usines d'éthanol de Norfolk (NE) et Claypool (IN). Le raisonnement du groupe est que la demande en fuels alternatifs va rester le moteur de l'agriculture à moyen terme et qu'il faut assurer une présence significative dans cette région-clé. Reste à savoir si le maïs-éthanol restera longtemps le fuel alternatif de référence comparé à l'éthanol cellulosique et aux différents biodiesels.
Enerzine
La consommation US de carburant routier est de (en gros) 10 Mb/j. La production d'éthanol en 2003 est de 10 millions de m3 soit 70 Mb/an ou encore 0.2 Mb/j ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Bio%C3%A9thanol ). J'extrapole en doublant en 2007. Cela fait 0.4 M/j Soit 4% de la consommation. C'est effectivemment l'ordre de grandeur entre des pneus bien ou mal gonflés.GillesH38 a écrit :je ne sais plus où (Energybulletin ou TOD) j'avais lu que le gain énergétique de l'éthanol US (au mieux, en supposant l'EROEI >1) etait comparable à celui attendu.... si ils gonflaient tous simplement correctement leur pneus !
l'article n'explique pas pourquoi la demande ne s'envole pas alors que le cours de l'éthanol est 2 fois inférieur à celui de l'essence (1,5$ le gallon contre 3$)Pura Vida a écrit :La ruée vers le carburant vert n'est pas directe...
http://www.lefigaro.fr/matieres-premier ... clate-.php
4% ça me parait énorme! ça voudrait dire qu'en qq années l'éthanol pourrait devenir un carburant majeursceptique a écrit :
J'extrapole en doublant en 2007. Cela fait 0.4 M/j Soit 4% de la consommation.
«Le prix de l’éthanol, de 2,20 dollars le gallon (3,8 l) au printemps 2006, est tombé à 1,50 dollar aujourd’hui. Aux cours actuels élevés du maïs, les usines qui entrent en production ne peuvent pas générer de profit», nous explique Suzanne Ginger, de la société Green Lion Bio-Fuels, spécialisée dans le sauvetage de bioraffineries. «On assiste à un retour à la réalité. La période de boom de l’éthanol est probablement passée», résume Neil Harle, autorité en matière d’économie agricole, professeur à Iowa State University. «Aujourd’hui, l’offre dépasse largement la demande. Environ 125 usines produisent de l’éthanol. Quelque 85 autres sont en construction ou sur le point d’être mises en service, ce qui va exacerber le surplus.»
Québec renonce à l'industrie de l'éthanol .....
On le savait depuis longtemps, l’éthanol est certes un substitut au pétrole, mais, à la lumière de nombreuses études, il n’est pas meilleur. Le gouvernement du Québec s’est rendu à l’évidence. Bien des éditorialistes jettent la pierre au gouvernement. Pourtant, l’éthanol semblait à prime abord une solution intéressante pour la réduction de GES et notre dépendance envers le pétrole du Moyen-Orient. Force est d’avouer que ce n’est pas le cas. C’est tout aussi polluant, néfaste pour l’agriculture et notre autonomie alimentaire. Oui pour de l’éthanol, mais pas à base de produit agricole comme le maïs ou le blé. ......
L’usine d’Éthanol Greenfield à Varennes est la première…et la dernière à produire de l’éthanol à partir du maïs au Québec.....
Pourquoi ils ne revendent pas leur éthanol aux pétroliers pour permettre de le mélanger à l'essence...ca permettrait de réduire le cout du barril d'essence et donc le prix à la pompe et de leur coté ca écoulerait leur stock d'éthanol...donc tout le monde serait gagnant, non?prontalgix a écrit :Ici article sur :
Production d’éthanol :
la bulle américaine éclate
Hausse des prix des céréales, demande saturée, les producteurs de carburant vert font grise mine.
http://www.lefigaro.fr/matieres-premier ... clate-.php
«Le prix de l’éthanol, de 2,20 dollars le gallon (3,8 l) au printemps 2006, est tombé à 1,50 dollar aujourd’hui. Aux cours actuels élevés du maïs, les usines qui entrent en production ne peuvent pas générer de profit», nous explique Suzanne Ginger, de la société Green Lion Bio-Fuels, spécialisée dans le sauvetage de bioraffineries. «On assiste à un retour à la réalité. La période de boom de l’éthanol est probablement passée», résume Neil Harle, autorité en matière d’économie agricole, professeur à Iowa State University. «Aujourd’hui, l’offre dépasse largement la demande. Environ 125 usines produisent de l’éthanol. Quelque 85 autres sont en construction ou sur le point d’être mises en service, ce qui va exacerber le surplus.»
Oui Ils veulent abandonner l'éthanol à base de maîspoip a écrit :Un autre endroit au monde qui abandonne la production d'éthanol dont il est maintenant prouvé que ce n'est pas économique, écologique et profitable aux liens ci-bas.
http://www2.canoe.com/infos/quebeccanad ... 80238.html
http://www.la-vie-rurale.ca/contenu/15796
http://www.visiondurable.com/article-15 ... -mais.html