Le recyclage des batteries

Comment anticiper au mieux le choc à venir (organisation de la société, questions politiques, conseils financiers, etc).

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 14 déc. 2019, 21:03

Le Suédois Northvolt investit 5.8 millions d'euro dans une unité pilote de recyclage de batteries.
Swedish firm wins €5.8m for battery recycling plant
Northvolt aims to use 50% recycled materials in all its new battery cells by 2030

Fresh investment totalling €5.8 million (£4.8m) has been announced for Swedish company Northvolt, which is developing a pilot battery recycling facility in the country.

The money from InnoEnergy, Europe’s sustainable energy innovation engine, with support from the EU and the European Institute of Innovation and Technology (EIT), will be invested in Northvolt’s ‘Revolt’ programme, which will implement the latest discoveries in efficient materials recovery methods for batteries.

It will be followed by a full-scale version at Northvolt’s site in Skellefteå, which aims to use 50% recycled materials in all its new battery cells by 2030.

The pilot plant is expected to come online in 2020 and will initially target 100 tons of recycling capacity per year.
.......
https://www.energylivenews.com/2019/12/ ... in-sweden/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 22 déc. 2019, 18:50

Audi, Umicore recycle 90% cobalt, nickel from e-tron batteries

MINING.COM Staff Writer | December 19, 2019

Carmaker Audi and materials technology company Umicore announced that, in preliminary tests, they were able to recover more than 90% of the cobalt and nickel contained in the high-voltage batteries of the Audi e-tron.

The recovered minerals will be used in new battery cells — but before this happens, the companies have to work on a closed-loop pilot project, which entails that Umicore will receive cell modules from different Audi e-tron models. Initially, the modules will be taken from development vehicles.

From those cells, cobalt and nickel will be recovered and processed into precursor and cathode materials. From the latter, new battery cells containing recycled minerals can be produced.

In a joint press release, the firms said that even before starting the development of its first fully-electric cars, Audi was already thinking about the recycling of the vehicles.

“A closed-loop for battery raw materials is a big leap technologically,” Bernd Martens, member of the board of management for Procurement and IT at Audi, said in the media brief. “We save precious resources and reduce CO2 emissions. In this way, we come significantly closer to our goal of a sustainable supply chain and reach a milestone on the road to achieving an overall carbon-neutral balance by 2050.”

According to Martens, Audi is actively working towards dealing with the remaining ‘end of life’ as well as resource-saving development of its products.
https://www.mining.com/audi-umicore-rec ... batteries/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 12 janv. 2020, 10:53

Le Canadien Li-Cycle livre son premier lot de matériaux de recyclage de batteries Lithium

Li-Cycle marks first shipment of recycled battery material

Canadian Mining Journal Staff | January 7, 2020

Li-Cycle Corp. has reported its first shipment of commercially recycled battery material from its facility in Ontario. The shipment, made in December, contained key energy metals used in lithium-ion batteries, such as cobalt, nickel and lithium, in a concentrate. Li-Cycle says it is one of the few companies globally capable of recovering critical battery materials from lithium-ion batteries in a sustainable and safe manner.

“The first shipment of commercial product marks a significant milestone for Li-Cycle, on the company’s path to becoming a premier resource recovery processor, handling all types of lithium-ion batteries from a broad set of customers and applications,” says Ajay Kochhar, president and CEO of Li-Cycle. “As we grow our business, we look forward to continuing to provide sustainable and technologically innovative solutions to solve our global customers’ end-of-life lithium-ion battery challenges.”

Founded in 2016, Li-Cycle has developed a technology that enables 80-100% recovery of all materials found in lithium-ion batteries using a two-step mechanical and hydrometallurgical/ ‘wet chemistry’ process. Li-Cycle’s process technology is uniquely capable of recycling all variants of cathode and anode chemistries within the lithium-ion spectrum, without the need for sorting into specific chemistries. Additionally, Li-Cycle’s technology ensures that lithium-ion batteries are processed safely without risk of thermal runaway (i.e. there is no risk of fire during processing). The process technology is inherently sustainable – it produces no solid waste streams, minimal/no water discharge, nor any harmful air emissions.

Li-Cycle is focused on meeting the global challenge in North America through its existing processing facility in Canada and its upcoming expansion in the U.S. during 2020. Li-Cycle is also actively pursuing international opportunities, with a vision to create a significant secondary source of critical materials for the lithium-ion battery supply chain.
https://www.mining.com/li-cycle-marks-f ... -material/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 15 janv. 2020, 20:08

Un autre Canadien, au Quebec est dans le recyclage de batterie lithium :
Québec injecte 4,8 millions $ dans le recyclage de batteries lithium-ion

DÉCEMBRE 10, 2019

Le gouvernement du Québec a accordé en début d’après-midi une aide financière de 4,8 millions $ à l’entreprise Recyclage Lithion, située à Anjou. L’aide gouvernementale est destinée au projet Lion (aucun lien d’affaires avec le fabricant de camions électriques du même nom) qui permettra de développer une technologie de recyclage de batteries lithium-ion.

C’est ce type de batteries qui est utilisé dans l’immense majorité des camions et voitures électriques.

Le coût global du projet est évalué à 12 millions $.

L’usine pilote aura une capacité annuelle de 200 tonnes de batteries lithium-ion, soit l’équivalent de 300 à 650 batteries de véhicules électriques.

L’objectif du projet de démonstration est de mettre à l’essai une technologie permettant de recycler de façon sécuritaire tous les types de batteries lithium-ion, indépendamment de leur chimie et de leur grosseur, et de récupérer les matériaux de valeur avec un haut niveau de pureté.

En entrevue à Transport Routier, le vice-président aux opérations de Recyclage Lithion, Denis Geoffroy, explique que des pourparlers avec des fabricants de véhicules électriques sont en cours, afin de favoriser l’approvisionnement en batteries et s’assurer de leur traitement adéquat.

Les tarifs de ramassage et de recyclage des batteries n’ont pas encore été dévoilés et, selon M. Geoffroy, c’est le gouvernement du Québec qui décidera si une consigne environnementale sera prélevée à l’achat d’un véhicule électrique pour financer en tout ou en partie les opérations de recyclage.

À l’heure actuelle selon M. Geoffroy, il en coûte aux utilisateurs de 5 000 $ à 10 000 $ la tonne pour recycler des batteries au lithium-ion. Son entreprise compte faire mieux. « Notre objectif est de rendre le processus rentable. Nous voulons réduire ce fardeau », dit-il au sujet des coûts présentement assumés par les propriétaires de camions et voitures électriques.

Le procédé de Recyclage Lithion a été conçu de façon à diminuer les émissions et les résidus et à maximiser la qualité des matériaux récupérés, dans l’objectif d’obtenir une technologie économiquement rentable, efficace et gagnante sur le plan environnemental. La nouvelle technologie vise ultimement à récupérer des matériaux de grande qualité pouvant être retournés à l’industrie pour produire de nouvelles batteries.

Pour le développement de son procédé, Recyclage Lithion a bénéficié du soutien de partenaires tels que la firme de génie-conseil Seneca; le Centre d’études des procédés chimiques du Québec (CEPROCQ); l’organisme Appel à Recycler et le Centre d’excellence en électrification des transports et stockage d’énergie d’Hydro-Québec.
https://www.transportroutier.ca/nouvell ... thium-ion/

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 18 avr. 2020, 15:17

Honda s'organise pour recycler plus de batteries

Ven 17/04/2020 moteurnature — En France !

20 ans ! Cela fait 2 décennies que Honda vend des voitures hybrides, il a donc été l'un des premiers constructeurs à se soucier du recyclage des batteries. Et aujourd'hui, c'est le moment de mettre les bouchées doubles, puisqu'il lance son premier modèle tout électrique. Ce qui signifie que ce ne sera pas avant plusieurs années, mais il y aura à l'avenir des batteries à recycler beaucoup plus grosses que celles des Honda hybrides. Il y a aussi plusieurs types de batteries, puisque les premières étaient de type NiMH, alors que les dernières sont des lithium ion. Pour agir, Honda collabore avec la SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) depuis 2013.

Alors bien sûr, si quelques cellules de batterie sont encore bonnes, elles seront réutilisés dans quelque application stationnaire, mais le plus important est dans le vrai recyclage, avec une séparation des constituants de la batterie (nickel, cobalt, etc...) et le recyclage propement dit, métal par métal. La SNAM, une société française leader, recevra les batteries usagées de voitures Honda à recycler de 22 pays différents. C'est la France qui gagne, avec Honda.
https://www.moteurnature.com/30331-hond ... -batteries

le site de la SNAM : http://www.snam.com/index.php

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Re: Le recyclage des batteries

Message par energy_isere » 01 juin 2020, 22:30

Norsk Hydro et Northvolt fondent une joint venture qui va se consacrer au recyclage des batteries de voitures electriques en Norvége.
Scandinavian joint venture to specialize in recycling electric vehicle batteries

1 June 2020

Norsk Hydro and Northvolt have set up a joint venture that will focus on the recycling of both battery materials and aluminum from Norway’s electric vehicle sector.

In an announcement Monday, battery manufacturer Northvolt said the venture, dubbed Hydro Volt, would set up a “recycling hub” in Norway, with operations there slated to begin in 2021.

The hub, in the city of Fredrikstad, will be “highly automated” and used to crush and sort lithium-ion batteries. Initially, it will have the capacity to process over 8,000 tons of batteries per year.

Recycling at the facility will produce both aluminum and something called black mass, which refers to a substance containing lithium, cobalt, manganese and nickel. The black mass will be sent to a Northvolt facility in Sweden, where its raw materials will be recovered.

“Northvolt has set a target for 50 percent of our raw material in 2030 coming from recycled batteries,” Emma Nehrenheim, chief environmental officer for Northvolt’s recycling business unit, Revolt, said in a statement.

“The partnership with Hydro is an important piece of the puzzle to secure an external feed of material before our own batteries begin returning back to us,” Nehrenheim added.

Norway is home to a mature electric vehicle market and is something of a world leader when it comes to adoption of the technology.

According to the country’s government, 43% of all new cars sold in 2019 were electric, while the top selling car was the Tesla Model 3. By the year 2025, authorities want all new light vans and passenger cars sold in Norway to be zero-emission vehicles.

While the impact of electric cars on urban air pollution can be significant, the production of the lithium-ion batteries used to power these vehicles can be an energy intensive process.

Moreover, sourcing many of the materials used in an electric vehicle is often a difficult, costly proposition that impacts the environment.

Given the above, the recycling and re-use of lithium-ion batteries is an incredibly important process. Today, a number of businesses are developing technologies and processes to recycle batteries used in electric vehicles.

These include the Volkswagen Group which, like Hydro, has invested in Northvolt. In 2019, the German automaker said it would build a battery cell facility with Northvolt and announced plans to develop a pilot battery recycling facility in Salzgitter, Germany.

Elsewhere, Fortum, whose majority owner is the Finnish state, says it can recycle more than 80% of materials in a lithium-ion battery. Like Northvolt, it also uses a hydrometallurgical process to recycle the batteries.
https://www.oilandgas360.com/scandinavi ... batteries/

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