[Véhicule électrique] la question des métaux rares

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 07 nov. 2016, 18:29

Minerais stratégiques : une transition énergétique très gourmande

By Benoit Theunissen juin 14, 2016

Chercheur sur les enjeux d’approvisionnement de la France en minerais stratégiques, Raphaël Danino-Perraud explique à « Ecogisements » leur impact sur la transition énergétique. Il débute une thèse au Laboratoire d’Economie d’Orléans, en partenariat avec le Bureau des ressources géologiques et minières (BRGM).

..............
http://www.ecogisements.org/minerais-st ... rance-3832

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 03 janv. 2017, 20:10

La Chine importatrice nette de terres rares d’ici 2025

Myrtille Delamarche Usine Nouvelle le 03/01/2017

La Chine, qui produit 85% des terres rares mondiales, pourrait devenir importatrice nette de ces métaux critiques dans la décennie à venir, menaçant plus encore que son monopole actuel la sécurité d’approvisionnement du reste du monde. C’est la conclusion la plus surprenante d’une étude récente menée par les consultants d’Adamas Intelligence.

La Chine, importatrice nette de certaines terres rares alors qu’elle en produit 85%, la prévision des consultants d’Adama Intelligence a de quoi faire frémir les industriels consommateurs de ces métaux critiques. A titre d’exemple, le cabinet d’études affirme que d’ici 2025, la demande chinoise en oxyde de néodyme pour la fabrication d’aimants permanents pourrait dépasser de 9000 tonnes la production totale. Une accélération tirée par l’émergence des énergies renouvelables, grandes consommatrices de ces aimants. Mais également par la multiplication des appareils électroniques et mobiles.

Une innovation trop lente

Les terres rares avaient pourtant atteint, en septembre 2015, leur point le plus bas en six ans, après une modération de la demande sur certaines terres rares. Un désamour qui s’explique de deux façons. Certains marchés, comme les ampoules basse consommation, les batteries NiMH et les disques durs ont connu un déclin après avoir atteint leur phase de maturité. Ils sont peu à peu remplacés par des technologies (le cloud, les Led…) moins gourmandes en terres rares. Ces innovations ont fait baisser la demande de 20 000 tonnes par an sur les cinq dernières années. Et ce n’est pas terminé, puisque les industriels, échaudés par la crise des terres rares en 2011 suite au resserrement des exportations chinoises, ont tous assigné à leurs laboratoires de R&D la tâche de réduire leurs besoins. Cela fonctionne, puisque ce mouvement de sécurisation a fait baisser la demande de 30 000 tonnes par an sur la même période.

La demande de terres rares en forte hausse

En raison de ces efforts de réduction et de substitution menés sur presque toutes les terres rares, il est difficile de prédire l’évolution de la demande produit par produit, dont aucun n’est à l’abri d’une innovation de rupture. Adamas envisage néanmoins une croissance importante de la demande de néodyme, de praséodyme, de dysprosium et de lanthanum. Plus de la moitié de la demande supplémentaire entre 2016 et 2025 sera provoquée directement ou indirectement par des décisions politiques, telles des réglementations sur la mobilité ou les énergies renouvelables.

Il faudrait une nouvelle mine par an

Conséquence de cette demande en hausse, Adamas Intelligence prévoit un retour à des niveaux de prix qui permettront l’exploration et le développement de nouveaux sites de production. Pour répondre aux besoins accrus, il faudrait ouvrir une nouvelle mine de terres rares chaque année d’ici 2025. Ce à quoi la Chine s’attelle en investissant massivement dans des gisements à l’étranger…

Image
http://www.usinenouvelle.com/article/la ... 25.N483039

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 27 janv. 2017, 18:35

Le marché des terres rares rebondit

Par Myriam Berber RFI 25 janvier 2017

Le marché des terres rares dont la demande s’était effondrée repart à la hausse. C’est ce qui ressort d’une étude récente du cabinet Adamas intelligence, spécialiste des métaux critiques.

Entre 2020 et 2025, la croissance de la demande mondiale des terres rares va s'accélérer d'une année sur l'autre, ce qui entraînera l'ouverture de nouvelles mines. C’est la principale conclusion de cette étude. Le marché des terres rares. De quoi s’agit-il ? De ces métaux peu connus, mais présents dans les technologies de pointe, comme les écrans plats, les batteries des voitures électriques, les smartphones ou les éoliennes. Parmi les terres rares les plus demandées, le Dysprosium ou encore le Neodyme.

Depuis 2011, les prix ont chuté. En cause : l'effondrement de certains marchés, comme les ampoules basse consommation et les disques durs. Ils ont été remplacés par des technologies, comme les LED et le Cloud, moins gourmands en terres rares. Ces innovations ont entraîné une chute de la demande. Près de 20 000 tonnes de moins par an, sur les cinq dernières années. Une autre raison explique cette baisse des prix : la surproduction illégale abondante en Chine. Pékin assure, en effet, près de 90% de la production mondiale des terres rares. Viennent ensuite, très modestement, les Etats-Unis, l’Inde, la Russie et l’Australie.

Le marché des terres rares voit, donc, son horizon s’éclaircir au niveau mondial. Si l'on en croit cette étude du cabinet Adamas, ce marché va repartir, avec des perspectives très prometteuses à compter de 2020. Le développement des énergies renouvelables, avec les grosses éoliennes off-shore et la miniaturisation des moteurs électriques, va faire rebondir la demande des terres rares. A tel point que la Chine, principal fournisseur mondial, pourrait être amenée à importer certains métaux, comme le Neodyme.
http://www.rfi.fr/emission/20170125-le- ... s-rebondit

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 18 févr. 2017, 20:46

suite de ce post du 25 juin 2015 viewtopic.php?p=377600#p377600

La mine US de Mountain Pass qui était opérée par Molycorp en faillite va être vendue aux enchères en Mars.
Russian-born billionaire has US rare earths mine in his sights
Assets at Molycorp's Mountain Pass to be auctioned in March


Feb 13 2017


It's the kind of announcement that will raise hackles among U.S. nationalists and especially those concerned about the loss of control of America's strategic mineral resources.

According to a recent story in the Wall Street Journal (requires subscription), Russian-born billionaire Vladimir Iorich is connected to a Swiss investment fund that has put a bid on the Mountain Pass Mine formerly run by Molycorp before it was forced into bankruptcy. The news outlet states that Pala Investments, established by Iorich in 2007, is part of a buyout group that bid $40 million for the mine's assets.

A former member of Forbes' list of the world's richest billionaires, Forbes says that Iorich is a Russian-born German citizen who made his fortune as a large shareholder in Russian mining and steel company Mechel AOA, run by Russian billionaire Igor Zyuzin.

Mountain Pass was the only rare earths mine operating in the United States, before it went bankrupt in 2015 – a victim of low rare earth oxide prices. Through bankruptcy proceedings Molycorp was restructured, allowing it to receive $130 million in debt financing.

The Greenwood, Colorado- based company then moved Mountain Pass into care and maintenance, while continuing to serve customers through its production facilities in Estonia and China.

According to papers filed in January by a bankruptcy court in Delaware, Mountain Pass – including land and equipment – will be put up for auction in March.

The Wall Street Journal reported that the new ownership of Mountain Pass is likely to be reviewed by the Committee on Foreign Investment in the U.S. (CFIUS), a body which reviews transactions that could have an effect on U.S. national security. Among their many uses, rare earths are utilized in military applications such as weapons guidance systems.

Mountain Pass was expected to be America’s flagship source of rare earths. In 2010 Molycorp sensed an opportunity to capitalize on reduced rare earth oxide exports from China – which supplies about 90 percent of the world's rare earth minerals – which had caused the prices of REOs to spike. When China subsequently relaxed export rules, however, prices fell, leaving Molycorp to pay the bill for a $1.25 billion expansion of Mountain Pass.

Hit by lower rare earth prices, Molycorp warned it might not have enough money to remain in business. Three months later, it filed for chapter 11 bankruptcy protection.
http://www.mining.com/russian-billionai ... is-sights/

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Message par energy_isere » 26 avr. 2017, 19:10

Un prodédé de récupération de terre rares dans les''boue rouges'' de bauxite en Gréce est prometteur.
......
Dr. Efthymios Balomenos, Chercheur sénior à l‘École d’ingénierie minière et métallurgique, NTUA

“Ce résidu particulier de bauxite contient environ 1,5 kg de terre rare par tonne. Cela peut ne pas sembler très impressionnant jusqu‘à ce que vous faites les calculs. Ajouter 700 000 tonnes par an: nous sommes assis sur 10% de la demande annuelle européenne des terres rares “.

Ce dont nous avons besoin, c’est un moyen peu coûteux d’extraire ces éléments précieux. C’est l’un des nombreux objectifs d’un projet de recherche européen visant à atténuer la dépendance totale de l’Europe à l‘égard des terres rares importées. Les ingénieurs d’Athènes ont développé une méthode simple pour dissoudre et éliminer les éléments de terres rares de la boue rouge.

..............
en entier : http://fr.euronews.com/2017/04/24/comme ... de-dechets

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Message par energy_isere » 04 mai 2017, 22:36

suite de ce post viewtopic.php?p=398811#p398811
energy_isere a écrit :La mine US de Mountain Pass qui était opérée par Molycorp en faillite va être vendue aux enchères en Mars.
....................
voila un chevalier blanc à Mountain Pass !

Une boite à fait une proposition pour la reprise de la mine.

Bidder boosts hopes of reopening rare earth mine in Mountain Pass

Posted: 04/26/17 MOUNTAIN PASS

The hope of restarting what was the only rare earth mining and processing plant in the Western Hemisphere — located in San Bernardino County — received a large boost Wednesday when a first bidder surfaced in the bankruptcy process.

ERP Strategic Minerals LLC, has been selected as the first bidder by the Chapter 11 trustee for Molycorp Minerals LLC.

The Mountain Pass mine, located in north San Bernardino County, about 50 miles south of Las Vegas, once employed about 500 before shutting down in summer 2015.


The shutdown happened just four years after a redesigned and re-engineered state-of-the-art processing facility, costing some $1.7 billion, became fully operational.

A decline in rare earth mineral pricing was a major factor in the decision to suspend production, officials said at the time.

If ERP is successful in purchasing the Mountain Pass mine through the Chapter 11 bankruptcy sale process, it will work with San Bernardino County and others to restart the mine, the company said in a statement.

In bankruptcy parlance, the first bidder is known as the “stalking horse bidder.”


“We are today (Wednesday) pleased to note the stalking horse bid submitted by ERP Strategic Minerals for the Mountain Pass mine,” said David Wert, San Bernardino County spokesman.

The opening bid post held by ERP Strategic Minerals, which is part of the ERP Group of Companies, in Natural Bridge, Virginia, “does not mean we are a winner,” said Mike Luther, spokesman.

“At this junction, we believe there are other interested parties,” he said.
.........................

Image
ERP Strategic Minerals LLC, has bid on the Mountain Pass rare earth mining operation previously run by Molycorp Minerals LLC. FILE PHOTO
http://www.sbsun.com/business/20170426/ ... ntain-pass

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 04 mai 2017, 22:46

suite,

et ils mettent 100 millions de $ en jeu :
ERP Floats Bid Worth $100M For Molycorp's Rare Earth Mine
April 25, 2017
..............
A sale hearing would be set for June 23 in Delaware bankruptcy court, according to court records.

The stalking horse bid and auction procedures must still be approved by the bankruptcy court, and Molycorp Minerals has asked for a hearing on the matter to be scheduled for May 15.
...............
https://www.law360.com/articles/917096/ ... earth-mine

A suivre d'ici le 23 juin donc.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 18 juin 2017, 14:52

Voila la suite.

Mountain Pass Passe sous la coupe des Chinois qui on fait un offre la plus élevée !
Mountain Pass sells for $20.5 million
Chinese-led consortium picks up America's only rare earths mining operation


Andrew Topf June 17

The new owner of the Mountain Pass rare earths mine in California is MP Mine Operations LLC – a Chinese-led consortium including rare earths miner Shenghe Resources.

The mine, which was the only functioning rare earths mine in the US before it went bankrupt in 2015, went up for auction on Wednesday.

MP Mine Operations (MPMO) put in a winning bid of $20.5 million, half a million above the competing consortium made up of ERP Strategic Minerals LLP, Swiss private equity firm Pala Investments and Peak Resources (ASX:PEK), an Australian rare earths company. The losing consortium also includes two creditor groups from the bankruptcy of Molycorp, the mine's former owner.

The eventual sale price was significantly higher than ERP's original "stalking horse" offer of $1.2 million back in April. The deal still faces scrutiny from regulators, who may take issue with foreign ownership of a strategic asset. Rare earths are used in a number of important economic and strategic applications including magnets for green technologies like wind turbines and hybrid cars, aircraft engines and computer hard drives.

Mountain Pass was the only rare earths mine operating in the United States, before it went bankrupt in 2015 – a victim of low rare earth oxide prices. At the time Molycorp listed $1.7 billion in debt. Through bankruptcy proceedings Molycorp was restructured, allowing it to receive $130 million in debt financing.
..............................
http://www.mining.com/mountain-pass-sells-20-5-million/

Reste encore l' accord des autorités US pour que ça se fasse.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 29 juin 2017, 12:39

résumé en français :
Le gisement de terres rares de Mountain Pass vendu aux enchères

MYRTILLE DELAMARCHE LE 20/06/2017 Usine Nouvelle

Le seul gisement américain de terres rares, situé au sud de Las Vegas (Californie), a été vendu aux enchères le 14 juin à un consortium de créditeurs de Molycorp, qui l’a exploitée jusqu’à sa faillite en 2015.

Ce groupement mené par la minière chinoise spécialisée Shenghe Resources, associée aux fonds américains JHL Capital Group et QVT Financial, détenteurs de la dette senior de Molycorp, va débourser 20,5?millions de dollars pour la mine, qui produisait ­principalement du néodyme-fer-bore, un alliage entrant dans la composition des aimants permanents, ainsi que quelques terres rares associées (lanthane, cérium et samarium). Molycorp, seul producteur non chinois de terres rares avec l’australien Lynas, s’était déclaré en faillite en juin 2015 après treize trimestres consécutifs de pertes. Il avait accumulé une dette de 1,7 milliard de dollars.
http://www.usinenouvelle.com/article/le ... es.N555203

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 03 févr. 2018, 14:06

Métaux rares : «Un véhicule électrique génère presque autant de carbone qu’un diesel»

Par Marine Ernoult — 1 février 2018

Dans son dernier ouvrage, «La Guerre des métaux rares», Guillaume Pitron dénonce «la face cachée de la transition énergétique et numérique». Pour le journaliste, éoliennes, panneaux solaires et voitures électriques se contentent de déplacer la pollution à l’autre bout du monde.

Iridium, indium, platine, terres rares : ces métaux aux noms parfois méconnus sont essentiels pour les industries de pointe. Sans eux, pas de batteries électriques, d’éoliennes, de téléphones portables ou de fibre optique. Le journaliste Guillaume Pitron s’est intéressé aux conséquences environnementales et géopolitiques de l’extraction de ces métaux rares. A l’occasion de la sortie de son livre la Guerre des métaux rares, il revient sur six ans d’enquête à travers une douzaine de pays.
....................
http://www.liberation.fr/planete/2018/0 ... el_1625375

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par chakiroul » 03 févr. 2018, 15:36

J'avais cité le livre de Guillaume Pitron dans le fil sur les low-tech et Bihouix viewtopic.php?f=10&t=29444&p=2265384#p2265384, mais le lien avait été "noyé".

Reporterre en avait en effet parlé le 19 janvier : https://reporterre.net/Y-aura-t-il-asse ... -et-l-auto
Présentation du livre par son éditeur a écrit :
En nous émancipant des énergies fossiles, nous sombrons en réalité dans une nouvelle dépendance : celle aux métaux rares. Graphite, cobalt, indium, platinoïdes, tungstène, terres rares… ces ressources sont devenues indispensables à notre nouvelle société écologique (voitures électriques, éoliennes, panneaux solaires) et numérique (elles se nichent dans nos smartphones, nos ordinateurs, tablettes et autre objets connectés de notre quotidien). Or les coûts environnementaux, économiques et géopolitiques de cette dépendance pourraient se révéler encore plus dramatiques que ceux qui nous lient au pétrole.

Dès lors, c’est une contre-histoire de la transition énergétique que ce livre raconte — le récit clandestin d’une odyssée technologique qui a tant promis, et les coulisses d’une quête généreuse, ambitieuse, qui a jusqu’à maintenant charrié des périls aussi colossaux que ceux qu’elle s’était donné pour mission de résoudre.

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 05 févr. 2018, 19:10

La Chine renforce son emprise sur les métaux rares

Guillaume Pitron le 05/02/2018

Fidèle à la stratégie chinoise de sécurisation de la production de métaux critiques et rares, le groupe Hainan Wensheng s'est engagé à acheter la totalité de la production de zirconium et de monazite de la mine de Fungoni en Tanzanie.

Cette actualité, passée pratiquement inaperçue, illustre l'inexorable perte de terrain des Occidentaux face à la Chine sur le front des métaux rares : la minière australienne Strandline Resources a annoncé récemment la conclusion avec Hainan Wensheng, un groupe chinois spécialisé dans le raffinage de minerais rares, d'un accord de vente de la totalité du zirconium et de la monazite qui seront extraits de sa mine tanzanienne de Fungoni. Or "le minéral monazite ne présente d’intérêt que parce qu’on peut en extraire, après raffinage, l’ensemble des 15 terres rares", rappelle l’expert Jean-Paul Tognet. Ces dix-sept minerais - les 14 lanthanides et le lanthane, ainsi que le scandium et l'yttrium qu'on leur associe souvent - aux noms poétiques (prométhium, samarium, lutécium, europium...) sont indispensables aux technologies vertes et numériques. L'une des plus stratégiques d'entre elles, le néodyme, entre dans la composition des électro-aimants essentiels au fonctionnement de quantités de véhicules électriques et hybrides, téléphones mobiles et même à la motrice de l'avion Solar impulse. Or la Chine contrôle déjà 95% de la production mondiale de terres rares, principalement extraites sur son territoire.

Contrôler les terres rares hors de leurs frontières.

Le contrat conclu avec Strandline Resources démontre que Pékin entend étendre ce contrôle à la production de mines alternatives se trouvant au-delà de ses frontières. La sécurité des approvisionnements des industriels occidentaux - du moins ceux qui n'ont pas réduit leur dépendance aux terres rares - en ressort fragilisée, puisque ces derniers accroissent leur dépendance aux exportations chinoises de terres rares. Ce, qu'elles soient extraites en Chine ou non...

A supposer, même, que Pékin se satisfasse de son simple rôle de fournisseur de matières premières ! Car en acquérant la production de la mine de Fungoni, la Chine consolide surtout sa stratégie de remontée de la chaîne de valeur industrielle des terres rares. Pour l'usine du monde, il ne s'agit plus de vendre le minerai, brut ou transformé, aux consommateurs occidentaux, mais bien les produits finis à haute valeur ajoutée. Les besoins sont tels qu'il lui faut sécuriser ses approvisionnements partout où cela est possible, non pas pour les revendre au plus offrant, mais pour rassasier ses propres industriels du high-tech. Les 12,3 millions de tonnes de minerai qui dorment au fond de la mine tanzanienne de Fungoni viennent d'être littéralement retirées du marché par Pékin.

Les alternatives empêchées faute de rentabilité

Face à la Chine, les acteurs miniers occidentaux sont piégés par leur logique de rentabilité à court terme. Selon de nombreux experts, Pékin profiterait en effet de ce monopole sur le marché des terres rares pour manipuler les cours à la baisse. Ce faisant, l'Empire du milieu fragilise les modèles économiques des mines alternatives, contraignant les industriels non-chinois à suspendre leur exploitation. Le groupe américain Molycorp, notamment, a été incapable de relancer la production de la mine de terres rares de Mountain Pass en Californie, laquelle a été vendue, en 2017, à MP Mine Operations LLC. Coïncidence ? Au capital de ce consortium se trouve un investisseur établi à Chengdu, la capitale de la province du Sichuan : le chinois Shenghe Resources Shareholding Co. Ltd...
https://www.usinenouvelle.com/article/l ... es.N646748

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 05 févr. 2018, 21:09

Encore une interview de Guillaume Pitron par RFI, avec quelques infos pas mentionnées plus haut.
Métaux rares: la face cachée de la transition énergétique

Par Claire Fages RFI 5 février 2018

Les énergies renouvelables vont-elles nous plonger dans une nouvelle dépendance aux métaux rares ? Causer des dégâts environnementaux plus graves que les énergies fossiles ? C’est la thèse de Guillaume Pitron, dans son premier ouvrage : « La guerre des métaux rares ».

« La guerre des métaux rares, la face cachée de la transition énergétique et numérique ». C’est le titre d’un livre coup de poing. Selon son auteur, Guillaume Pitron, l’essor des énergies renouvelables et du véhicule électrique nous mène à des désordres écologiques plus graves que le pétrole, le gaz et le charbon.

« Un monde plus vert tributaire de métaux sales »

« Des désordres plus sournois parce que loin du regard des consommateurs ». C’est « une transition énergétique pour les classes les plus aisées, parce qu’elle dépollue les centres-ville, pour mieux lester de ses impacts réels les zones les plus miséreuses et éloignées des regards ». Que ce soit les quelque 10 000 mines chinoises de terres rares nécessaires aux aimants permanents des moteurs électriques ou d’éoliennes, qui ont ruiné l’environnement et la santé des riverains à coup de produits chimiques dans les cours d’eau... L’auteur nous décrit en particulier cet immense réservoir d’eau noirâtre provenant des raffineries chinoises de terres rares de la région de Baotou, en Mongolie intérieure, près d’un village rebaptisé le « village du cancer » ; les conséquences sanitaires de l’exploitation du cobalt en RDC ; ou l’énorme consommation d’eau et d’énergie nécessaires à l’extraction du lithium dans les « salars » désertiques d’Argentine et du Chili...

24 fois plus de cobalt en 2030

Bref, « un monde plus vert tributaire de métaux sales ». C’est « la part d’ombre des technologies vertes, mais aussi numériques », pour piloter les réseaux intelligents d’électricité. Elles vont consommer des quantités croissantes de métaux, et en particulier de métaux rares. « À l’horizon 2030, rappelle Guillaume Pitron, la demande de germanium va doubler, celle de dysprosium et de tantale quadrupler. Le marché du scandium pourrait être multiplié par neuf et celui du cobalt par 24... En clair ça va être la ruée ». Or le recyclage de ces métaux souvent mélangés à d’autres matériaux, est encore une utopie. Et l’Occident ne produit plus ces métaux rares. L’auteur rappelle comment le Français Rhodia qui raffinait la moitié des terres rares mondiales, a tout abandonné à la Chine.

Souveraineté en danger

C'est le danger d’une dépendance accrue. D’autant que la Chine calcule à long terme pour capturer toute la chaîne de valeur des industries vertes. Même l’industrie américaine de défense, rappelle Guillaume Pitron, dépend aujourd’hui des aimants permanents fabriqués en Chine
http://www.rfi.fr/emission/20180204-met ... nergetique

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par energy_isere » 20 févr. 2018, 20:29

Terres rares: Toyota annonce une avancée technique pour moteurs électriques

AFP le 20/02/2018

Le géant automobile japonais Toyota a annoncé mardi avoir mis au point une technologie permettant de réduire l'utilisation d'un métal de la famille des terres rares jusqu'ici essentiel dans le développement des moteurs électriques.

L'innovation, présentée comme "une première au monde", est destinée à répondre au risque de pénurie et à réduire les coûts dans la perspective du développement des véhicules électrifiés.

Les moteurs à aimant permanent comportent environ 30 % de terres rares, principalement du néodyme, a expliqué Akira Kato, un responsable R&D du constructeur lors d'une conférence de presse à Tokyo.

Or "même les prévisions les plus optimistes anticipent des pénuries d'approvisionnement" de cet élément chimique à partir de 2025, souligne Toyota.

Le groupe a donc développé un nouvel aimant réduisant la présence de néodyme de 20 à 50 %, en le remplaçant par du lanthane et du cérium, qui sont également des terres rares mais beaucoup plus abondantes et d'un coût très inférieur (de 5 à 7 dollars le kg, contre 100 dollars pour le néodyme).

La difficulté, a expliqué M. Kato, est de maintenir, malgré ce changement de composition, le même niveau de performance de moteur, ce que Toyota assure être parvenu à faire grâce à de nouvelles technologies présentées comme inédites.

Il faudra cependant encore dix ans pour aboutir à une mise en application pratique pour les moteurs de véhicules électriques, a précisé le groupe.

Par le passé, les autorités japonaises ont incité les entreprises de l'archipel à réduire l'utilisation de terres rares, qui regroupent 17 minéraux et sont quasi-exclusivement produites en Chine.

L'annonce de Toyota intervient en pleine offensive du constructeur dans l'électrique: il avait dit en décembre vouloir réaliser d'ici 2030 au moins 50 % de ses ventes dans cette technologie, en incluant les hybrides (carburant/électrique), dont il fut le pionnier avec la Prius lancée en 1997.

Outre les recherches sur les aimants permanents, il travaille avec son compatriote Panasonic sur les batteries de nouvelle génération, qui permettraient une plus grande autonomie de conduite à moindre prix.
http://www.lepoint.fr/high-tech-interne ... 456_47.php

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Re: [Véhicule électrique] la question des métaux rares

Message par Remundo » 20 févr. 2018, 22:39

une bobine de cuivre alimentée par un courant continu, c'est aussi un très bon aimant "permanent" sans 1g de terres rares, et avec l'avantage de pouvoir piloter ce courant pour rendre la machine plus flexible.

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