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https://mobile.twitter.com/OpexNewsSelon le Canard Enchainé et confirmé par le ministère des Armées, une "dizaine d'anciens pilotes" de chasse français, approchés pour dispenser des formations en Chine, ont été dissuadés "in extremis" par les services de renseignement.
https://information.tv5monde.com/info/l ... nniques-et20 000 euros par mois proposé à des anciens pilotes de chasse Français.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72.
https://www.msn.com/fr-fr/actualite/mon ... f3a&ei=142A Cazaux, l’Armée de l’Air dit adieu à l’Alphajet pour la formation de ses pilotes de chasse
L’Alphajet assurait la formation des pilotes de chasse de l’Armée de l’Air depuis 1979
Article de Mickaël Bosredon 17 mars 2023
« On aura eu la chance de faire partie de cette histoire… » Séquence émotion, jeudi, sur la BA de 120 de Cazaux (Gironde), pour le « macaronnage » de la dernière promotion de pilotes de chasse formés sur Alphajet. Six jeunes officiers de l’Ecole de l’air et de l’espace ont reçu leurs ailes, après trois années en filière chasse au sein de l’escadron 3/8 Côte d'Or de Cazaux.
« C’est un honneur de faire partie de la dernière promotion sur Alphajet et de terminer 43 ans de formation sur cet avion, on en est très fiers, assure l’un des six pilotes brevetés, le lieutenant Thibault. C’est un avion formidable, mythique, que l’on voit voler depuis qu’on est enfant avec la Patrouille de France. C’est un avion à réaction exceptionnel, on peut faire de la voltige dans tous les sens, et il va vite, il pousse. On va le regretter et c’est sûr que pour le tout dernier vol, on aura la larme à l’œil. »
Les six derniers pilotes de chasse à avoir été formés sur Alphajet, lors de la remise de leurs brevets. - Mickaël Bosredon
L’Alphajet tire sa révérence en ce qui concerne la formation des pilotes de chasse, puisque celle-ci s’effectuera désormais, entièrement, à la BA 709 de Cognac (Charente) et uniquement sur PC 21. Les six jeunes pilotes brevetés jeudi continueront toutefois de voler avec quelques mois encore, le temps de terminer leur période de transition opérationnelle lors de laquelle ils vont apprendre le combat tactique, au sein de l’escadron 3/8 Côte d'Or à Cazaux.
« Une page historique qui se tourne pour l’Armée de l’Air »
L’Alphajet équipait l’Armée de l’air depuis décembre 1978. Il s’était posé à Cazaux pour la première fois en 1982. Ce biréacteur biplace a été conçu pour répondre à un programme commun des armées de l’Air française et allemande, il est ainsi le premier avion réalisé conjointement par Dassault et Breguet. Destiné à succéder aux Fouga-Magister et aux Lockheed T 33, il a été entrepris en coopération avec la société allemande Dornier.
Depuis 1979, il a servi sans interruption à la formation opérationnelle avancée de tous les jeunes pilotes français. « C’est donc une page historique qui se tourne pour l’Armée de l’Air » a souligné le général Laurent Lherbette, commandant des forces aériennes. Le grand public pourra toutefois continuer d’admirer l’Alphajet quelques années encore, grâce à la Patrouille de France.
Un remplacement au sein de la Patrouille de France vers 2030 ?
« Nous allons conserver l’avion jusqu’à ce qu’on lui trouve un successeur pour la PAF » confirme le capitaine Romain Leseigneur, Athos 9 au sein de la patrouille, et que l’on surnomme le « remplaçant », ce qui veut dire qu’il est le pilote le plus expérimenté de la patrouille, capable de remplacer n’importe quel de ses équipiers. « On entend parler du début des années 2030 pour le remplacement de l’Alphajet, cela va donc venir assez vite, et c’est vrai que ce sera un pincement au cœur quand la Patrouille retirera cet avion, mais c’est aussi l’histoire de la PAF que de se renouveler. Nous allons fêter nos 70 ans cette année et l’Alphajet nous équipe déjà depuis 1982. »
Toutefois, son successeur n’existe pas encore. Dassault, à titre d’exemple, n’a pas de jet d’entraînement. Dès lors se pose la question de lancer un projet européen, d’autant plus que plusieurs patrouilles nationales cherchent des avions pour se renouveler.
Et il ne sera pas forcément aisé de lui trouver un remplaçant, car « beaucoup de patrouilles nationales nous envient cet avion » assure le capitaine Romain Leseigneur, même si les pilotes le surnomment affectueusement le « gadget ». « C’est un avion qui est juste parfait pour ce que l’on fait tant dans sa fiabilité que sa maniabilité. C’est un biréacteur, ce qui le rend très fiable, et il a des vitesses d’évolution qui vont de 200 à 600 km/h qui permettent d’avoir des rayons de virage proches du public, donc d’avoir une forte présence scénique, c’est parfait pour le show aérien. » C’est notamment lors des solos qu’il « montre tout son potentiel et sa richesse. »
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72. Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72. https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.htmlL’industrie française de défense se range peu à peu en ordre de bataille.
L’Etat relance les commandes de canons Caesar, d’obus et de missiles, notamment pour constituer des stocks.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72. https://www.opex360.com/2023/03/20/mari ... -dattache/Marine nationale : Le premier Bâtiment ravitailleur de forces a mis le cap vers son futur port d’attache
PAR LAURENT LAGNEAU · 20 MARS 2023 Opex360
Mis sur cale en décembre 2021, puis lancé en avril 2022, le premier Bâtiment ravitailleur de forces [BRF] du programme FLOTLOG [Flotte Logistique], le « Jacques Chevallier », a quitté le chantier naval de Saint-Nazaire dans la nuit du 19 au 20 mars, pour une nouvelle campagne d’essais en mer, à l’issue de laquelle il rejoindre la base navale de Toulon, son port d’attache, après un détour par Brest. C’est en effet ce que vient d’annoncer Naval Group.
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D’une longueur de 194 mètres pour une largeur de 24 mètres et un déplacement de 31’000 tonnes en charge [16’000 tonnes à vide], les BRF auront une capacité d’emport de 1’500 tonnes de fret et de 13’000 m3 de carburants. D’une autonome de 8000 nautiques, ils seront mis en oeuvre par un équipage de 130 marins. Dotés d’une double coque, ils disposent d’une passerelle de navigation à 360°, de quatre mâts de ravitaillement polyvalents permettant le soutien simultané de deux navires et d’une plateforme aéronautique pouvant accueillir un hélicoptère NH-90 ainsi qu’un drone aérien. Leur armement repise sur deux systèmes RAPIDFire de 40 mm, fournis par Thales et Nexter.
https://lemarin.ouest-france.fr/secteur ... ourg-46878Première sortie à la mer du SNA « Duguay-Trouin » à Cherbourg
Publié le 26/03/2023 lemarin
Le deuxième sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de type Barracuda, le Duguay-Trouin, a effectué le dimanche 26 mars sa première sortie en grande rade de Cherbourg.
Le « Duguay-Trouin » a effectué sa première sortie à la mer, prélude à sa plongée statique attendue dans les jours à venir. (Photo : Jean Lavalley)
lire https://www.msn.com/fr-fr/finance/econo ... f6b&ei=103A la découverte du Serval, le nouveau blindé léger connecté de l’armée de Terre
30 mars 2023
Après plus de 40 ans d'activités intenses, les VAB (véhicules de l'avant blindé) vont peu à peu disparaitre pour céder la place au Serval, un véhicule blindé multirôle léger (VBML).
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https://www.msn.com/fr-fr/finance/entre ... 07946&ei=9En 2026 débutera la construction du nouveau porte-avions français (Lecornu)
Article de latribune.fr 02 avril 2023
La construction du nouveau porte-avions à propulsion nucléaire français, censé remplacer le Charles-de-Gaulle, débutera entre fin 2025 et début 2026 avec les premiers essais en mer en 2036-37, a annoncé samedi le ministre français des Armées.
En 2026 débutera la construction du nouveau porte-avions français (Lecornu)
Dans une interview au quotidien Le Parisien, Sébastien Lecornu a indiqué que le gouvernement allait "enclencher définitivement le début de sa réalisation fin 2025-début 2026". Le processus sera acté dans la prochaine Loi de programmation militaire (LPM) 2024-2030, d'un montant total de 413 milliards d'euros, qui doit être présentée ce mardi en Conseil des ministres.
"Les sociétés Naval Group, Technicatome et les chantiers de l'Atlantique pourront démarrer sa construction", a ajouté le ministre.
"Les essais à la mer devront avoir lieu en 2036-2037", a-t-il précisé, en décrivant "une cathédrale de technologie et de compétences humaines" de 75 000 tonnes.
Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72. Faudrait pas oublier le tout dernier porte avions chinois Fujian qui à ce calibre la (en longueur et tonnage). Pas encore terminé.
Oui, mais avec une propulsion au mazout. Quand on a un javelin dans la main, tous les problèmes ressemblent à un T-72. https://www.boursorama.com/actualite-ec ... c4cf39c637Loi de programmation militaire 2024-2030
Selon la trajectoire proposée par cette LPM, le budget des armées va augmenter de 3,1 milliards d'euros en 2024 puis de 3 par an de 2025 à 2027, avant des "marches" de 4,3 milliards par an à partir de 2028, soit au-delà du quinquennat en cours.
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Le projet de loi sera présenté mi-mai à l'Assemblée nationale puis au Sénat mi-juin, dans l'espoir d'une promulgation "autour du 14 juillet", a précisé le ministre.
