Fermeture du détroit d'Ormuz et conséquences. Péage.

[energy_isere]

Guerre au Moyen-Orient: la production pétrolière des pays du Golfe réduite de 10 millions de barils par jour

Connaissance des Énergies avec AFP le 12 mars 2026

Les pays du Golfe réduisent actuellement leur production pétrolière d'au moins 10 millions de barils par jour, en raison du blocage du détroit d'Ormuz, soit "la plus importante perturbation" de l'approvisionnement en or noir de l'histoire, a indiqué jeudi l'Agence internationale de l'énergie (AIE) dans un rapport.

"La production de brut est actuellement réduite d'au moins 8 millions de barils par jour (mb/j), avec 2 mb/j supplémentaires" liés à des produits pétroliers (dont condensats), "mis à l'arrêt", détaille l'AIE.

Il y a en particulier "d''importantes réductions d'offre" en Irak, au Qatar, au Koweït, aux Émirats arabes unis et en Arabie saoudite, ajoute-t-elle.

"La guerre au Moyen-Orient provoque la plus importante perturbation de l'offre de toute l'histoire du marché pétrolier mondial", met en garde l'agence de l'énergie de l'OCDE, basée à Paris.

Les flux de brut et de produits pétroliers traversant le détroit d'Ormuz, point de passage clé du commerce de pétrole, étaient d'environ 20 mb/j avant la guerre au Moyen-Orient. Ils sont réduits à un mince filet aujourd'hui.

En conséquence, l'AIE estime que l'approvisionnement mondial de pétrole devrait chuter de 8 millions de barils par jour en mars, les réductions de production au Moyen-Orient devant être partiellement compensés par une hausse de la production des pays non membres de l'alliance élargie OPEP+, du Kazakhstan et de la Russie.

https://www.connaissancedesenergies.org ... our-260312

[energy_isere]

CMA CGM met en place de « nouveaux corridors logistiques » pour contourner le blocage du détroit d’Ormuz
CMA CGM, troisième armateur mondial, met en place de « nouveaux corridors logistiques », par la route et le rail, pour contourner le blocage du détroit d’Ormuz, a indiqué mercredi 11 mars au « Figaro » son PDG Rodolphe Saadé, qui anticipe déjà un « effet de rattrapage très fort » à la fin la guerre au Moyen-Orient. L’armateur français compte actuellement une quinzaine de navires bloqués à l’entrée du détroit.

Le marin le 12/03/2026

CMA CGM a rouvert depuis trois jours les commandes de transport de ses clients vers les pays du golfe Persique et met en place de nouveaux corridors logistiques, a indiqué le PDG de l’armateur français Rodolphe Saadé dans une interview au Figaro mercredi 11 mars.

Une quinzaine de navires bloqués

On décharge la marchandise venue d’Asie au port de Khor Fakkan à Sharjah, un des sept Émirats arabes unis, qui est juste avant le détroit d’Ormuz. Après, nous acheminons les produits par train ou par camion au Qatar, Bahreïn, Koweït, etc..., a-t-il détaillé.
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https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... f0b9861d37

[energy_isere]

L'armée américaine « pas prête » à escorter des pétroliers dans le détroit d'Ormuz

Connaissance des Énergies avec AFP le 12 mars 2026

Le secrétaire américain à l'Énergie Chris Wright a déclaré jeudi que l'armée n'était "pas prête" pour le moment à escorter des pétroliers dans le détroit d'Ormuz, passage hautement stratégique pour le commerce de pétrole.

« Cela ne peut pas arriver maintenant »

Le prix de l'or noir est repassé temporairement jeudi au-delà du seuil symbolique des 100 dollars le baril, alors que la guerre au Moyen-Orient continue de pénaliser l'approvisionnement en pétrole de l'économie mondiale.

"Cela arrivera assez vite, mais cela ne peut pas arriver maintenant. Nous ne sommes tout simplement pas prêts", a affirmé Chris Wright sur CNBC, expliquant que tous les moyens militaires américains étaient "actuellement concentrés sur la destruction des capacités offensives de l'Iran".

Donald Trump avait évoqué l'idée d'une escorte des pétroliers par la Marine américaine dans le détroit d'Ormuz, mais les forces armées n'ont pas encore entamé cette mission à haut risque.

D'ici à la fin du mois

Chris Wright a estimé qu'il était "probable" que ces escortes soient mises en place d'ici la fin du mois. Le détroit d'Ormuz, contrôlé de facto par l'Iran et par où transite habituellement 20% de la production mondiale de pétrole, reste bloqué.

Une attaque contre deux pétroliers au large de l'Irak a fait un mort, ont annoncé jeudi matin les autorités irakiennes. L'Iran a annoncé qu'il ne permettrait pas "l'exportation d'un seul litre de pétrole de la région vers le camp ennemi et ses partenaires jusqu'à nouvel ordre".

https://www.connaissancedesenergies.org ... muz-260312

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La fermeture du détroit d'Ormuz prive aussi les pays du Golfe des importations : "Cela montre toute la limite de leur système"

11 mars 2026

Le détroit d’Ormuz est bloqué depuis plusieurs jours, avec des conséquences sur les prix du pétrole et du gaz. Mais aussi sur l’approvisionnement des pays du Golfe. La région est en effet particulièrement dépendante des importations étrangères. Explications avec Bernard Keppenne, chief economist chez CBC, et Guillaume Ancel, ancien officier haut gradé de l’armée française, diplômé de l’Institut Royal supérieur de Défense à Bruxelles, les invités du podcast "Les Clés".

Par Sarah Poucet

75 à 85% des produits alimentaires des pays du Golfe viennent du détroit d’Ormuz. La région est donc actuellement dans une position très vulnérable, en attente de bateaux venus des quatre coins de la planète pour approvisionner sa population. Que ce soit au Qatar, à Oman ou au Koweït, les conditions désertiques rendent en effet toute culture agricole presque impossible, ou en tout cas très limitée.

La population des pays du Golfe se nourrit donc grâce au riz venu de Thaïlande, aux bananes d’Équateur ou au maïs et au poulet congelé du Brésil. Mais pour l’instant, ces bateaux sont bloqués. C’est le cas par exemple de 1200 tonnes de pommes françaises destinées à Dubaï. Cette entreprise française, plus grande exportatrice européenne de fruits, cherche donc par tous les moyens à acheminer sa marchandise ou à trouver un autre client pour ne pas perdre sa cargaison estimée à 1,5 million d’euros.

Des réserves de nourriture pour anticiper le blocus iranien

En quelques chiffres, la moitié des légumes des pays du Golfe sont donc importés, tout comme 60% de la viande et jusqu’à plus de 90% des céréales. 15 à 20 millions de tonnes de grains entrent donc dans le golfe Persique chaque année.

Mais en janvier et février, ces importations en grains ont doublé. Les différents pays du Golfe ont, en effet, constitué des réserves qui, selon les estimations, pourraient couvrir environ six mois des besoins de la population. De son côté, l’Iran a interdit les exportations alimentaires depuis la semaine dernière. Le pays produit une grande partie de sa nourriture, mais est quand même dépendant des importations pour certains composants de l’alimentation animale comme les céréales.

Un système extrêmement vulnérable pour les pays du Golfe

Au-delà de l’alimentation, c’est aussi toute la question de l’eau qui rend le golfe Persique vulnérable. Tous les pays de la région utilisent des usines de dessalement pour produire leur eau potable. Cette production représente 42% de l’eau des Émirats, mais plus de 90% de l’eau du Koweït, et 99% de celle du Qatar. Ces installations sont donc indispensables à la survie de la population, et représentent ainsi des cibles de choix. Le Qatar a développé des capacités de stockage très importantes et possède les plus grandes réserves d’eau au monde. Mais si ses usines de dessalement sont empêchées de fonctionner, ces réserves ne couvriraient que 5 à 7 jours des besoins du pays.

Toutes ces données, mises en lumière par la guerre en Iran, devraient pousser les pays du Golfe à revoir leur système de fonctionnement selon Bernard Keppenne : "Ça montre la fragilité du modèle économique qu’ils ont développé. On a parlé de l’eau salée, de leur dépendance à tous les produits qui viennent de l’extérieur, mais il y a aussi leur dépendance par rapport aux produits technologiques, parce qu’on a des centres de données qui s’installent dans ces pays-là. Donc cette dépendance aujourd’hui montre toute la limite de leur système. Et ça montre aussi, le problème aérien en a été un exemple, que tout ce qu’ils ont développé ces dernières années, pourrait s’arrêter du jour au lendemain. C’est une situation encore plus dramatique que la position de l’Europe aujourd’hui, parce qu’ils sont dépendants à tous les niveaux".

https://www.rtbf.be/article/la-fermetur ... e-11692519

[kercoz]

Ca démontre que ces pays sont des pustules non résilientes et même des entités prédatrices qui ne survivent que sur le dos des sociétés autonomes ..à leur dépend.
On peut leur prèter des camions et du pétrole (lol) ...ou des subventions pour élever du chameau.

[energy_isere]

L’Iran a autorisé un vraquier turc bloqué dans le golfe Persique à emprunter le détroit d’Ormuz
Le ministre turc des Transport a confirmé que l’un des quinze navires sous intérêts turcs a été autorisé à sortir du golfe Persique, alors que le détroit d’Ormuz est totalement paralysé depuis les frappes israélo-américaines du 28 février et l’embrasement de la région.

Publié le 13/03/2026 Le marin
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https://lemarin.ouest-france.fr/shippin ... 8ac04e7ab9

[Cp 3]

L' Iran demanderait désormais à ce que le pétrole des pétroliers soit payé en Yuan pour que ces derniers puissent circuler .

[energy_isere]

Deux navires à destination de l'Inde ont traversé le détroit d'Ormuz

Connaissance des Énergies avec AFP le 14 mars 2026

Deux navires battant pavillon indien, transportant du gaz de pétrole liquéfié (GPL), ont franchi samedi le détroit d'Ormuz et font route vers des ports de l'ouest de l'Inde, a annoncé le ministère indien chargé du transport maritime, une opération rendue possible par des tractations diplomatiques.

Téhéran a en grande partie interrompu le trafic sur cette voie maritime clé, par où transite un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole, depuis le début, il y a deux semaines, de la campagne américano-israélienne de bombardements contre l'Iran.

Les deux bateaux "ont traversé le détroit d'Ormuz tôt ce matin en toute sécurité et sont en route vers l'Inde", a déclaré Rajesh Kumar Sinha, secrétaire spécial du ministère des Ports, du Transport maritime et des Voies navigables, lors d'un point de presse à New Delhi.

Les navires, le Shivalik et le Nanda Devi, qui transportent 92.700 tonnes métriques de GPL, doivent arriver aux ports de Mundra et de Kandla d'ici deux jours, a-t-il précisé.

L'Inde est le quatrième acheteur mondial de gaz naturel liquéfié (GNL) et le deuxième plus grand acheteur de GPL, dont une grande partie est importée du Moyen-Orient.

Le passage des deux navires fait suite à d'intenses échanges diplomatiques entre New Delhi et Téhéran ces derniers jours. Le ministre indien des Affaires étrangères, S. Jaishankar, s'est entretenu avec son homologue iranien, Seyed Abbas Araghchi, a-t-il annoncé sur le réseau social X.

Jeudi, le Premier ministre indien Narendra Modi s'est entretenu par téléphone avec le président iranien Masoud Pezeshkian et a discuté du transit des marchandises et de l'énergie en provenance du Golfe.

L'Inde a également accueilli 183 marins d'un navire iranien, l'IRIS Lavan, qui a accosté dans le port méridional de Kochi après le déclenchement de la guerre. Vendredi, l'équipage non essentiel de l'IRIS Lavan a embarqué à bord d'un vol charter en provenance du Sri Lanka, a indiqué le porte-parole du ministère indien des Affaires étrangères, Randhir Jaiswal.

Le vol affrété par l'Iran transportait les dépouilles de 84 marins de la frégate iranienne IRIS Dena, coulée par un sous-marin américain plus tôt ce mois-ci au large des côtes du Sri Lanka.

Alors que les approvisionnements en gaz diminuent, le gouvernement indien a ordonné mardi un renforcement des contrôles sur le gaz naturel et le gaz de cuisson, pour "garantir une répartition équitable et une disponibilité continue pour les secteurs prioritaires".

Des industries indiennes, notamment dans le secteur de la céramique, ont déjà annoncé qu'elles faisaient face à une réduction de leurs approvisionnements en gaz qui pourrait affecter leur production. Des restaurants et des hôtels dans toute l'Inde ont également mis en garde contre des perturbations de leurs activités.

https://www.connaissancedesenergies.org ... muz-260314

[kercoz]

De nos jours, il semble facile d' activer ou non des mines.

[energy_isere]

"77% des pertes américaines depuis la Seconde guerre mondiale c'est à cause des mines": de contact, à influence, par lance-roquettes... Comment l'Iran peut faire basculer la guerre en piégeant le détroit d'Ormuz avec ces bombes à 1.500 dollars

Publié le 11/03 BFM Business

L’Iran pourrait miner le détroit d’Ormuz avec des mines marines faciles à déployer et difficiles à neutraliser, ce qui bloquerait un passage clé du pétrole mondial et constituerait un acte de guerre majeur aux conséquences économiques et militaires importantes.

L'Iran va-t-il massivement miner le détroit d'Ormuz? Ce mardi soir Donald Trump a menacé le régime de Téhéran. "Les conséquences militaires seront sans précédent si des mines ont été posées et qu'elles ne sont pas retirées IMMEDITAMENT", s'est emporté le président américain sur Truth Social.

Selon CNN, l'armée iranienne aurait déjà posé des dizaines de mines dans le fameux détroit complètement bloqué et par lequel transite en temps normal 20% des hydrocarbures de la planète.

Emmanuel Macron a cependant assuré ce mercredi qu'il n'avait "pas la confirmation, ni par des services partenaires ni par nos propres services" de renseignement de l'utilisation de mines navales par l'Iran dans le détroit d'Ormuz, estimant que "ce serait un choix lourd" que ferait Téhéran.

Le minage du détroit d’Ormuz par l’Iran pourrait constituer un tournant majeur dans le conflit actuel au Moyen-Orient. Ces armes sont particulièrement efficaces pour bloquer un espace maritime, car elles sont faciles à installer, disponibles en grand nombre et extrêmement difficiles à neutraliser.

Il y a plusieurs types de mines. D'abord, les historiques, les mines marines qui fonctionnent par contact direct avec un navire. C'est ce qu'on appelle les mines "à orin". Il s'agit de sphère d'1m50 de diamètre environ qui flottent à quelques mètres sous la surface de l'eau. Bourrées de 100 kg équivalent TNT d'explosifs, elles explosent lorsqu'un bâtiment (un navire) entre en contact avec les cornes en polymère qui recouvrent sa surface.

Entre 5.000 et 6.000 mines

"C'est la mine standard MDM-6, dérivée de la M08 conçue par les Russes en 1908, explique Stéphane Audrand. Les Iraniens l'ont perfectionnée et ils en produisent encore. Elle ne coûte pas plus de 1.500 dollars."

L'Iran disposerait dans son arsenal de 5.000 à 6.000 mines marines de différents types. Ces engins peuvent gravement endommager un navire marchand ou militaire. Surtout un minage massif n'est pas anodin, surtout dans l'étroit détroit d'Ormuz.

"Il faut savoir que 77% des pertes de la Marine américaine depuis la Seconde guerre mondiale c'est à cause des mines, précise Stéphane Audrand. En 1991, pendant la guerre du Golfe, les Américains n'ont pas pu débarquer à Koweit City parce que l'Irak avait dispersé plus d'un millier de mines."
Mais les Américains aussi ont dans leur histoire su largement utiliser le minage pour remporter une guerre. C'est le cas de la méconnue opération Starvation en 1945 sur le Japon. Des dizaines de milliers de mines avaient été larguées par des bombardiers B-29 dans les détroits, ports et routes commerciales autour du Japon. Son objectif était simple: couper les routes maritimes japonaises pour affamer l’économie et l’armée du pays. Une opération qui eut des effets massifs. Plus de 650 navires japonais coulés ou gravement endommagés et la quasi-paralysie du commerce maritime japonais.

Beaucoup d’historiens considèrent aujourd’hui que ce minage naval a été l’une des opérations les plus efficaces de la guerre dans le Pacifique.

Mais l'Iran dispose également de mines dites à influence posées directement sur le fond marin. Certains modèles, comparables à l’ADM-500 soviétique, contiennent environ 300 kilos d’explosifs. Ces mines-là sont plus coûteuses, de 10 à 15.000 dollars mais certains modèles les plus perfectionnés grimpent jusqu'à 100.000 dollars.

Lorsqu’elles explosent sous un navire, l’onde de choc sous-marine et la bulle de gaz produite peuvent soulever la coque puis la briser sous son propre poids, ce qui peut couler un navire militaire ou gravement endommager un pétrolier.

Des mines par lance-roquette
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Un minage efficace du détroit nécessiterait environ 300 mines, soit seulement près de 5% de l’arsenal iranien. Même un nombre limité d’engins peut suffire à perturber le trafic maritime, car les assureurs et les armateurs refusent généralement de faire naviguer leurs navires dans des zones jugées trop dangereuses.
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https://www.bfmtv.com/economie/entrepri ... 10737.html

[kercoz]

Ca devient passionnant :
https://www.opex360.com/2018/04/22/entr ... dune-raie/

"""S’inspirer de la nature pour développer une arme susceptible d’être redoutable : tel est le pari que tente depuis deux ans l’entreprise turque Albayrak Savunma, en collaboration avec l’Université technique de Karadeniz, avec le programme « Wattozz ».

L’idée est de développer une sorte drone sous-marin reproduisant le comportement d’un hypotrème (c’est à dire d’une raie). Ainsi, le « Wattozz » serait beaucoup plus discret qu’une torpille ou qu’une mine navale classique.

Conçu en titane et en aluminium, le Wattozz disposerait de deux caméras afin de mener des missions de surveillance. Muni d’explosifs, il se transformerait en mine navale pouvant se placer sous la coque d’un navire ennemi avec des aimants électromagnétiques.

Pour approcher de sa cible, cette mine télécommandée imiterait le mouvement de la raie. Et, selon Albayrak Savunma, afin d’accroître sa discrétion, un revêtement spécial la rendrait invisible aux sonars."""

[Cp 3]

https://www.i24news.tv/fr/actu/internat ... rme-l-iran

[energy_isere]

Sur le détroit d’Ormuz, Donald Trump change de ton et demande désormais l’aide internationale
Alors qu’il se targue d’avoir « décapité » le régime iranien, Donald Trump a appelé plusieurs pays, dont la France, à envoyer des navires dans le détroit presque totalement bloqué.

Par Maïwenn Furic avec AFP 15/03/2026

Finalement, Donald Trump aurait bien besoin d’aide dans la guerre qu’il a lancée avec Israël au Moyen-Orient. Alors qu’il se targue d’avoir « décapité » le régime iranien, le président américain a demandé, samedi 14 mars, l’envoi de navires de guerre à d’autres pays pour sécuriser le détroit d’Ormuz. Le passage, stratégique puisque 20 % de la production mondiale y transite habituellement, est désormais presque totalement bloqué, entraînant une flambée du prix du pétrole. Et deux semaines après son déclenchement le 28 février, le conflit ne montre aucun signe d’accalmie.

Répétant que les États-Unis « ont vaincu et complètement anéanti l’Iran, tant sur le plan militaire qu’économique », Donald Trump a appelé sur son réseau Truth Social les pays qui s’approvisionnent en pétrole via le détroit d’Ormuz à « veiller à la sécurité de ce passage » avec l’aide des forces américaines.

La veille, il avait affirmé que la marine américaine commencerait « très bientôt » à escorter des pétroliers dans ce passage stratégique. « Espérons que la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud, le Royaume-Uni et d’autres (...) enverront des navires dans la région afin que le détroit d’Ormuz ne soit plus menacé par un pays totalement décapité », a-t-il ajouté.

« Le président ne sait pas encore comment rouvrir le détroit »
Ce soudain appel à la rescousse de Donald Trump diffère des positions qu’il avait tenues jusque-là. Comme le rappelle le Telegraph, il avait notamment critiqué la semaine dernière le Royaume-Uni pour sa réticence initiale à envoyer des navires au Moyen-Orient. « Nous n’avons pas besoin de gens qui se joignent à des guerres une fois que nous avons déjà gagné ! », avait-il lancé.

Pour le politologue américain Ian Bremmer, Donald Trump lance cet appel car « il ne sait pas encore comment rouvrir le détroit ». « À l’heure actuelle, presque tous les navires de guerre que les États-Unis possèdent dans le Golfe persique sont utilisés pour défendre les infrastructures énergétiques et les bases militaires. Ils ne sont donc pas disponibles pour défendre les bateaux qui passent par le détroit ou qui se trouvent là-bas », explique le président d’Eurasia Group et de GZERO Media, au micro de CNN.

Dans un article publié vendredi sur son site internet, la chaîne affirmait que le gouvernement Trump avait sous-estimé le risque de fermeture du détroit d’Ormuz en cas de conflit avec l’Iran. Une information démentie dans la foulée et qualifiée de « ridicule » par le chef du Pentagone Pete Hegseth.

L’Iran veut continuer d’utiliser le « levier du blocage du détroit d’Ormuz »

Peu de temps après l’appel de Donald Trump vendredi pour l’envoi de navires dans le détroit d’Ormuz, la Défense britannique a indiqué que sa position restait inchangée et qu’elle continuait d’étudier « différentes options ». Emmanuel Macron a de son côté annoncé dès le 9 mars la préparation d’une mission « purement défensive » pour participer notamment à « l’escorte de porte-conteneurs et de pétroliers pour rouvrir progressivement le détroit d’Ormuz », mais cela une fois que la « phase intense du conflit » serait terminée. La Corée du Sud, très dépendante du détroit d’Ormuz, a quant à elle indiqué ce dimanche qu’elle « examin(ait) de près » la demande de Donald Trump.

Si l’Iran ne venait pas à libérer le détroit d’Ormuz, Donald Trump a brandi la menace d’une attaque sur le plus grand terminal d’exportation de pétrole brut iranien situé sur l’île de Kharg, un hub hautement stratégique où des sites militaires ont déjà été visés par des frappes américaines samedi. L’Iran visera des entreprises américaines au Moyen-Orient si ses infrastructures énergétiques sont bombardées, a répliqué son chef de la diplomatie, Abbas Araghchi.

Le nouveau guide suprême iranien, Mojtaba Khamenei, s’est engagé jeudi, dans son premier message public depuis sa prise de fonction, à continuer d’utiliser le « levier du blocage du détroit d’Ormuz » comme un outil contre les États-Unis et Israël.

https://www.huffingtonpost.fr/internati ... 61471.html

[kercoz]

https://www.bfmtv.com/economie/internat ... 60096.html

BFM
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L'Otan risque un "très mauvais avenir": Donald Trump menace ses alliés s'ils n'aident pas les États-Unis à sécuriser le détroit d'Ormuz
Publié aujourd'hui à 06h37
BFM Business

[mobar]

De leur côté, les États-Unis ont annoncé ce vendredi 6 mars que l’US Navy escortera les navires marchands tentant de passer par le détroit « dès que ce sera raisonnable ».

La raison invoquée par l'administration Trump!

C'est quoi cette nouvelle connerie