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Les ventes de voitures diesel se sont effondrées de 62% en septembre en France, nouveau record pour l’électrique

Par J.D.S. avec AFP Publié le 01/10/2026

L’électrique a représenté le mois dernier 42% des ventes de voitures neuves en France. Cette motorisation, portée par les aides à l’achat, était ainsi au coude-à-coude avec l’hybride (43% de part de marché).

La transition du marché automobile s’accélère. En septembre, si les ventes de voitures neuves en France ont bondi de 11,6% sur un an, selon les chiffres de la Plateforme automobile (PFA) publiés ce jeudi, ce n’est pas grâce aux véhicules thermiques. En effet, leurs immatriculations continuent de s’effondrer : -39% en septembre sur un an pour les voitures à essence (10% de part de marché), et même -62% pour les voitures diesel (2% du marché). «Ce repli s’inscrit dans le contexte du durcissement de la fiscalité et de prix des carburants à des niveaux records en septembre dans le cadre des tensions géopolitiques au Moyen-Orient», analyse le cabinet AAA Data, qui note que «le GPL fait figure d’exception à +23 %».

Le marché automobile français est ainsi porté par le boom de l’électrique, qui a représenté 42% des ventes de voitures neuves en septembre (+108% en un an), un nouveau record - c’était par exemple 28% en janvier dernier. Depuis le début de l’année, sa part de marché s’élève à 31%. Le mois dernier, l’électrique était ainsi au coude-à-coude avec l’hybride (43% de part de marché).

Toutefois, il est à noter que cet essor de l’électrique est porté par les aides à l’achat. «Les particuliers, soutenus par le leasing social et le bonus Certificats d’économies d’énergie (CEE), sont le premier moteur de cette dynamique», souligne Marie-Laure Nivot, responsable de l’analyse du marché automobile chez AAA Data. Chez les particuliers, les voitures neuves électriques ont représenté 47% de parts de marché.

La Tesla Model Y, la voiture électrique la plus vendue
Les incitations financières mises en place par le gouvernement permettent «de vraiment faire en sorte que le marché (de l’électrique) s’installe» et au marché automobile dans son ensemble de se maintenir, analyse la PFA. «Mais cela sous-entend aussi qu’il dépend des aides à l’achat, nuance l’organisation, qui défend les intérêts du secteur. Malheureusement, s’il n’y avait pas ça, le marché ne serait probablement pas aussi bon.»

Par constructeurs, la PFA relève la «performance exceptionnelle» de Tesla, dont le modèle Y a été le quatrième plus vendu en France entre janvier et septembre, toutes motorisations confondues (derrière la Peugeot 208 II, la Dacia Sandero 3 et la Renault Clio VI). Il est le modèle électrique le plus vendu depuis le début de l’année, et aussi sur le mois de septembre, devant la Renault 5, la Renault Twingo IV, la Peugeot 208 II et la Renault Scenic V.

«C’est assez remarquable parce qu’ils (Tesla, NDLR) ont eu pas mal de difficultés l’année dernière», rappelle la PFA, notamment en raison des prises de position de son PDG Elon Musk et de la concurrence chinoise sur le marché de l’électrique. La part de marché des véhicules chinois progresse en effet fortement en France. En septembre, ils représentent 8% des ventes toutes énergies confondues (3,4% des ventes sur les neuf premiers mois de l’année), et 7% des ventes de voitures électriques. «De plus en plus de marques (chinoises) s’installent sur le marché», comme BYD ou XPENG, constate la PFA.

Voitures électriques : la demande de véhicules d'occasion explose, tirée pas la flambée des carburants, les prix grimpent

Boursorama avec Media Services •30/09/2026

L'offre de voitures électriques d'occasion abordables devrait s'étoffer en 2027 selon La Centrale.

15 euros pour charger une Zoé, contre 100 euros pour faire le plein d'une Clio diesel. Les recherches de voitures électriques d'occasion ont bondi de plus de 200% depuis le début du conflit au Moyen-Orient, dans un contexte de flambée des prix des carburants, selon une étude publiée mercredi 30 septembre par La Centrale , qui note également une hausse des prix.

Le prix moyen d'une voiture d'occasion (électrique ou non) est repassé au-dessus des 20.000 euros au 3e trimestre 2026, à 20.990 euros contre 19.990 euros au 2e trimestre, selon l'observatoire trimestriel de la "market place" La Centrale (où des professionnels mettent en vente leurs véhicules). Et cette hausse est surtout portée par la forte demande pour les véhicules électriques , dont les recherches sur le site ont atteint un pic de +214% (plus de 130.000 recherches) le 20 septembre par rapport au 28 février, date du début du conflit au Moyen-Orient.

Ce boom des recherches a débuté dès mars, "quasi immédiatement", observe Guillaume-Henri Blanchet, directeur général de La Centrale, interrogé par l' AFP.

Alors que les trois quarts des véhicules vendus en France sont des occasions , le prix moyen des électriques d'occasion a atteint 25.593 euros au 3e trimestre, en hausse de 9,7% sur un an, soit la plus forte progression parmi toutes les motorisations. Guillaume-Henri Blanchet évoque un "marché à deux vitesses", par rapport aux véhicules essence et diesel, vendus moins de 18.000 euros en moyenne.

15 euros pour charger une Zoé

La majorité des automobilistes prévoient un budget maximum de 20.000 euros pour une voiture d'occasion, selon une enquête de l'Ifop pour La Centrale en mars 2025.

Comme la demande de véhicules électriques explose, le stock recule : -32% en un an. La baisse est encore plus marquée pour les véhicules à moins de 20.000 euros, dont le stock chute de 48% sur la même période.

Les modèles accessibles sont les plus plébiscités, comme la Renault Zoé, dont le stock est passé d'environ 4.500 à 640 annonces en un an (-86%), alors que son prix moyen progresse de 25%, à 14.985 euros.

Comme le souligne Guillaume-Henri Blanchet, il faut environ 15 euros pour charger une Zoé et 100 euros pour faire le plein d'une Clio diesel. Selon lui, les automobilistes réfléchissent désormais au coût d'usage de leur véhicule, et plus seulement au coût d'achat.

L'offre de voitures électriques d'occasion abordables devrait, d'après le dirigeant de La Centrale, s'étoffer en 2027, quand reviendront sur le marché des véhicules écoulés pour la première vague du leasing social, en 2024, à l'issue des trois ans de location longue durée.

En France, les véhicules 100 % électriques représentent environ 3 % du parc automobile roulant (chiffres récents de 2025-2026).Les chiffres clés en France

Part du parc : Environ 3 % des voitures particulières en circulation sont entièrement électriques (soit un peu plus d'1 million de véhicules sur près de 39,7 millions de véhicules au total).

Comparaison européenne : La moyenne au sein de l'Union européenne est légèrement inférieure, autour de 2,3 % du parc roulant.

Le marché automobile européen continue de s'électrifier

Boursorama avec AFP •24/09/2026

Les ventes de voitures neuves ont augmenté de 5,3% dans l'Union européenne sur les huit premiers mois de 2026 et l'électrique continue de progresser, selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) jeudi.

Malgré la hausse des prix de l'énergie et les incertitudes géopolitiques, plus de 7,5 millions de voitures neuves ont été immatriculées entre début janvier et fin août, une hausse de 5,3% par rapport à la même période en 2025, indique l'ACEA dans un communiqué de presse.

Les véhicules électrifiés (électriques, hybrides et hybrides rechargeables) représentent plus des deux tiers des ventes (68%) et les voitures 100% électriques représentent désormais 21,7% du marché (contre 15,8% l'année dernière).

Environ 1,64 million de véhicules électriques ont été immatriculés dans l'UE entre janvier et août 2026, soit une hausse de 44,9%.

Trois marchés, représentant ensemble les deux tiers des immatriculations de voitures 100% électriques, enregistrent les plus fortes croissances : la France (+74,2%), l'Allemagne (+53,1%) et le Danemark (+40,9%).

Les voitures hybrides non rechargeables restent les plus vendues: elles représentaient 36,6% du marché européen fin août, avec 2,7 millions d'immatriculations.

Les voitures hybrides rechargeables représentent désormais 10% des immatriculations, contre 8,8% sur la même période en 2025.

Les immatriculations de voitures à moteur thermique continuent de reculer (-18,6% à fin août) et ne représentent plus que 21,7% du marché (1,6 million), contre 28% l'an dernier. La France enregistre le recul le plus marqué (-35,8%).

Le marché français dans son ensemble progresse légèrement, avec 1,1 million de voitures neuves immatriculées entre janvier et août (+3%).

Le groupe Volkswagen reste leader du marché européen (25,9% de part de marché), devant Stellantis (15,9%) et Renault Group (10,4%).

Les constructeurs enregistrant les plus fortes croissances sont les chinois Leapmotor (+426,8%), Chery (+251%) et BYD (+163%), ainsi que le groupe américain Tesla (+65,9%).

Plusieurs marques traditionnelles reculent en revanche, comme Alfa Romeo (-23,9%), Ford (-17,7%), Hyundai (-12,7%) ou Dacia (-9,8%).

Le marché avait terminé le premier semestre sur une bonne note, avec un bond des immatriculations de voitures neuves de 13,6% sur un an en juin.

energy_isere a écrit : 22 sept. 2026, 09:45

mobar a écrit : 22 sept. 2026, 09:39 Tant qu'il se vend moins de 50% de VE, le parc thermique continue d'augmenter!

ben non tu ne peux pas être affirmatif, tu ne connait pas les statistiques de sortie du parc des véhicules en fin de vie.

L'âge moyen du parc automobile électrique en France est très récent, estimé à moins de 3 ans (contre 11,8 ans pour l'ensemble du parc automobile français au 1er janvier 2026)

L'âge moyen d'une voiture particulière en circulation en France s'élève à 11,5 ans selon les données de référence du Ministère de la Transition écologique, et continue d'augmenter pour approcher les 11,8 ans.

mobar a écrit : 22 sept. 2026, 09:39 Tant qu'il se vend moins de 50% de VE, le parc thermique continue d'augmenter!

caradisiac le Le 17 sept 2026

Après un certain tassement, les ventes de voitures électriques neuves sont reparties à la hausse ces derniers mois en France. Elles ont même atteint une part record de 38 % des véhicules neufs au dernier mois d’août 2026, portées à la fois par un bonus écologique fort (prime CEE) et le leasing social. Sur les huit premiers mois de l’année 2026, cette part de marché des voitures électriques neuves est de 30 %.



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Jeuf a écrit : 31 août 2026, 10:31 ...bien des ruraux ont intérêt eux aussi à participer à la réduction de la dépendance au pétrole.

mobar a écrit : 31 août 2026, 09:11 La voiture électrique c’est juste un truc de bobo (parisien, lyonnais, marseillais, toulousain ...) qui va au boulot a 50 km de son appart et va faire ses course chez enercoop une fois par semaine

Aucun intérêt pour un rural qui fait son bois de chauffage, part en vacances en caravane et travaille sur des chantiers a 100 bornes de son domicile dans des déserts médicaux, de service public comme 90% des territoires en France