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Voiture électrique : un cimetière d'Autolib' découvert en plein air

3 avril 2021





Des explorateurs urbains se sont introduits dans un parc abandonné où reposent plusieurs milliers d'Autolib' en ruine. Un véritable cimetière automobile en plein air.

Lors de son inauguration début 2011, Autolib' avait pour objectif de proposer des milliers de véhicules électriques en auto-partage dans les rues de l'agglomération parisienne.

Autolib', un service qui aura duré 7 ans
C'était un dispositif en total libre-service et qui était disponible avec un système d'abonnement pour ses utilisateurs. Autolib' a plutôt bien fonctionné durant ses 7 années d'existence mais vers 2018 les dettes sont devenues bien trop importantes.

Le service du groupe Bolloré s'est donc complètement arrêté au mois de juin 2018. Certaines des BlueCar qui étaient en bon état ont alors été proposées à la vente tandis que les autres, majoritaires, ont été "mises de côté"...

Un cimetière d'Autolib à ciel ouvert

Récemment, des explorateurs urbains ont ainsi découvert des milliers de ces véhicules alignés dans un terrain vague, près de Romorantin, dans le Loir-et-Cher (41).

Les photos parlent d'elles-mêmes : tous les véhicules sont en ruine, et sont très vraisemblablement invendables à l'heure actuelle. En étant abandonnées dans la nature, les voitures se dégradent rapidement et il devient très difficile et coûteux d'en faire quelque chose...

Fort heureusement, les véhicules sur place sont dépourvus de leur batteries, élément qui est très polluant s'il est laissé à l'abandon.

En 2018, Bolloré avait pourtant annoncé que les Autolib' allaient être revendues. Mais une centaine de Bluecar seulement avait été mise en vente, au prix unitaire de 3.700 euros. Des particuliers s'étaient alors précipités pour acheter une voiture électrique à un tarif préférentiel. Insuffisant visiblement...

une Tesla de 60 kWh n'aurait réalisé que 100 cycles pour la même distance.

moi sur CATHI, j'ai dû changer une dizaine de Nicad qui donnaient des signes de faillibilité

Quant à ma GTE où je ne touche rien, elle a déja perdu 10-15% de sa capacité électrique exploitable (5.5 kWh au lieu de 6,5 kWh neuve), cela en ayant que 3,5 ans et environ 40000 km parcourus en mode VE.

Chaque technologie a sa particularité. Néanmoins pour la technologie Li Manganèse, les points suivants sont importants :
- température élevée : pas de stockage prolongé au-delà de 50°C. De même la vitesse d'une charge rapide sera limitée par l'élévation éventuelle de la température de batterie. L'afficheur de la Nissan Leaf possède une jauge de température de batterie (au moins une habitude des thermique conservée).
Le passage en cabine de peinture est donc interdit par le constructeur, non pas pour une question de sécurité (on est bien en dessous des 275°C limite) mais pour ne pas dégrader la durée de vie de la batterie.

sceptique a écrit : 11 nov. 2018, 10:51 Ces LMP sont correctes si elles roulent beaucoup ce qui était le cas en autolib. Mais pour un particulier je doute ...
Enfin, dans qq mois ou années ces acheteurs auront un peu de recul et on verra si l'affaire était si bonne que cela.