oleocene.org

Feu vert de la FAA pour les 737 Max: «C’est forcément positif pour Boeing de revenir à un standard de marché»

Le régulateur américain de l’aviation civile (FAA) autorise Boeing à émettre ses propres licences pour ses appareils 737 Max et 787 Dreamliner dès lundi 20 juillet. Depuis plusieurs années, le constructeur était dépendant des validations de l'organisme pour distribuer ses avions après de nombreux incidents. Une bonne nouvelle pour le géant de l’aviation qui vient de publier des perspectives très encourageantes dans le secteur. Entretien avec Didier Bréchemier, associé du cabinet Roland-Berger et spécialiste des questions aériennes.

Publié le : 19/07/2026
..................

Feu vert de la FAA pour les 737 Max: «C’est forcément positif pour Boeing de revenir à un standard de marché»

Le régulateur américain de l’aviation civile (FAA) autorise Boeing à émettre ses propres licences pour ses appareils 737 Max et 787 Dreamliner dès lundi 20 juillet. Depuis plusieurs années, le constructeur était dépendant des validations de l'organisme pour distribuer ses avions après de nombreux incidents. Une bonne nouvelle pour le géant de l’aviation qui vient de publier des perspectives très encourageantes dans le secteur. Entretien avec Didier Bréchemier, associé du cabinet Roland-Berger et spécialiste des questions aériennes.

Publié le : 19/07/2026
..................

Farnborough : Boeing ouvre le bal des commandes
100 appareils de la gamme 737MAX pour un loueur irlandais

Par Guillaume Paul Publié le 20/07/2026 Boursier.com

C'est finalement Boeing qui a lancé les hostilités. Au premier jour du Salon aéronautique de Farnborough, près de Londres (20-24 juillet), le constructeur américain a rendu publique la première grosse commande de l'événement. Boeing a reçu une commande pour 100 appareils 737MAX de la part du loueur irlandais SMBC Aviation Capital, client fidèle de l'avionneur. Dans le détail, SMBC commande 40 Boeing 737-8 et 60 Boeing 737-10. Le montant du contrat n'a pas été révélé.

"Cet engagement (...) reflète la forte demande que nous observons pour l'efficacité, la fiabilité et la polyvalence de la famille 737 MAX", a fait valoir la présidente de la branche aviation commerciale (BCA) de Boeing, Stephanie Pope, citée dans le communiqué.

Boeing a par ailleurs annoncé lundi que la compagnie saoudienne Riyadh Air exerce des options pour 28 avions 787 Dreamliner, issus d'une commande passée en 2023, et convertira 20 options vers la plus grande variante de cet appareil.

Donald Trump annonce que la Chine va acheter «200 gros» avions à Boeing

Par Le Figaro avec AFP 14 mai 2026

Korean Air Lines confirme le plus gros contrat de l'histoire de l'aviation sud-coréenne avec 103 Boeing pour 36 milliards de dollars au prix catalogue

Article de OC 26 mars 2026

La compagnie Korean Air Lines a confirmé ce jeudi acheter 103 appareils Boeing dans le cadre du plus gros contrat de l'histoire de l'aviation sud-coréenne, selon un document réglementaire. L'accord a été initialement signé à Washington en août, lors d'une réunion entre entreprises coréennes et américaines supervisée par le secrétaire américain au Commerce Howard Lutnick et le ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Energie de Séoul.

Le même jour, le président américain Donald Trump avait rencontré son homologue sud-coréen Lee Jae-myung, pour des discussions sur leurs relations bilatérales, quelques semaines après la conclusion d'un accord entre les deux pays fixant à 15% les droits de douane américains sur les produits sud-coréens.

Moteurs de rechange pour 50 milliards de dollars

La commande comprend 20 Boeing 777-9, 25 Boeing 787-10, 50 Boeing 737-10 et huit Boeing 777-8 cargo. Elle avait été annoncée en août dernier. "Selon les prix catalogue 2025 du constructeur Boeing, l'investissement total pour l'achat confirmé de 103 nouveaux appareils s'élève à environ 36,1643 milliards de dollars, bien que ce chiffre puisse fluctuer en raison des variations des taux de change et d'autres facteurs inévitables", indique le document.

À l'époque de l'annonce, le contrat, qui inclut également des moteurs de rechange de GE Aerospace, était évalué à environ 50 milliards de dollars, selon l'entreprise.

Malgré un nouveau problème de qualité sur le 737 MAX, Boeing maintient ses objectifs de production pour 2026

Alors que Boeing s’apprête à ouvrir une quatrième ligne de production pour son 737 MAX, un défaut de câblage l’a contraint à retarder la livraison d’une vingtaine d’appareils en mars 2026. Le groupe américain assure que ses objectifs annuels ne sont pas touchés. En parallèle, l’avionneur continue de subir les conséquences financières de la reprise de son ancien sous-traitant Spirit Aerosystems.

Thibaut Chereau Publié le 18 mars 2026
...................

Boeing va ouvrir une nouvelle ligne d’assemblage pour son 737 MAX au carnet de commandes bien rempli

En pleine remontée industrielle, Boeing lancera à l’été 2026 une quatrième ligne d’assemblage du 737 MAX. Première pour l’avionneur américain, celle-ci prendra place dans son usine d’Everett jusque là exclusivement réservée aux appareils long-courriers.

Thibaut Chereau le 12 février 2026

Engagé dans une stratégie de redressement, Boeing s’organise pour produire plus de B737 MAX. Le 10 février, Katie Ringgold, vice-présidente de Boeing et directrice du programme 737, a annoncé la création d’une quatrième ligne de production du moyen-courrier dans l’usine d’Everett (États-Unis).

Plombé par une interdiction de vol entre 2019 et 2020 puis par les problèmes de qualité du sous-traitant Spirit, le moyen-courrier voit son avenir s’éclaircir depuis plusieurs mois....

2,2 milliards de dollars de bénéfice net : comment Boeing a-t-il réussi à repasser dans le vert en 2025 ?
Après sept ans de pertes, Boeing vient de renouer avec la rentabilité. En 2025, l’avionneur a réalisé un résultat positif de 2,2 milliards de dollars, grâce à des livraisons d’avions en hausse bien sûr, mais ce n’est pas la seule explication.

Publié le 27/01/2026

Boeing est sorti de la zone de turbulences qu’il traversait depuis sept ans. L’avionneur américain a réalisé en 2025 un bénéfice net de 2,2 milliards de dollars, contre près de 12 milliards de pertes sur l’exercice précédent. Cela ne lui était pas arrivé depuis 2018. L’an dernier, il a vu son chiffre d’affaires bondir de 34 %, passant de 66,5 à 89,4 milliards de dollars.

Ces bons chiffres s’expliquent bien sûr par la livraison de quelque 600 avions commerciaux et de 127 avions et hélicoptères militaires, mais c’est la cession d’une partie de ses actifs qui lui a permis de repasser dans le vert. La vente de son activité Solutions Aéronautiques Numériques (Digital Aviation Solutions) lui a en effet rapporté 9,6 milliards de dollars.

Les cadences s’accélèrent

Après deux crashs et une crise profonde liée à la qualité de sa production, le constructeur est malgré tout en train de sortir la tête de l’eau. Les résultats publiés ce mardi 27 janvier 2026 rassurent le patron de Boeing. "Nous avons réalisé des progrès significatifs sur notre plan de redressement en 2025 et avons jeté les bases pour maintenir notre élan au cours de l’année à venir", s’est félicité Kelly Ortberg. La hausse des cadences de production devrait en effet se renforcer. Depuis octobre 2025, l’Autorité américaine de l’aviation civile (FAA) permet à Boeing de livrer 42 exemplaires du 737 MAX par mois contre 38 après l’incident de la porte arrachée en vol. La production de son 787 Dreamliner accélère également. Elle passera de cinq appareils par mois en 2024 à dix exemplaires courant 2026.

Le groupe a indiqué lors de la publication de ses résultats annuels être désormais "dans la phase finale" de la certification du 737 MAX 10, dont les premières livraisons étaient initialement prévues pour 2023. Concernant le nouveau gros-porteur 777X, les premières livraisons restent programmées pour 2027, au lieu de 2020 à l’origine.

Du côté du carnet de commandes, il est plein à craquer. La firme de Seattle a plus de 6 100 avions commerciaux à fabriquer, cela équivaut en valeur à 567 milliards de dollars. En incluant les contrats de sa branche défense et espace, il atteint les 682 milliards. De quoi voir venir.

Un responsable américain affirme que la FAA n'est pas un obstacle à la certification des Boeing 737 MAX -7 et -10

Reuters •21/01/2026

Le directeur de l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) a déclaré mercredi que l'agence n'était pas un obstacle à l'obtention par Boeing

BA.N de la certification de deux nouvelles variantes du Boeing 737 MAX.

L'administrateur de la FAA, Bryan Bedford, a déclaré aux journalistes après un discours à Washington que l'agence avait consacré des ressources importantes pour aider Boeing à obtenir la certification du 737 MAX 7, plus petit, et du MAX 10, plus grand, "mais Boeing doit encore faire son travail (...). Nous ne pouvons que les aider à y parvenir, mais ils doivent faire le travail, et c'est ce qu'ils font." M. Bedford a ajouté: "Je ne pense pas que la FAA soit un obstacle à la certification du 7 et du -10."

Boeing n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat. Au début du mois, Reuters a rapporté que la FAA avait approuvé le passage du MAX 10 à la deuxième phase d'essais en vol dans le cadre de la campagne de certification longtemps retardée de l'avion, selon une source familière avec le programme.

Les dirigeants de Boeing ont déjà déclaré qu'ils espéraient terminer la certification cette année pour les MAX 7 et 10, les variantes les plus petites et les plus grandes du populaire jet monocouloir. La société a plus de 1 200 commandes pour le MAX 10 dans son carnet de commandes, selon la société d'analyse de données aéronautiques Cirium.

Boeing a subi des retards dans la certification de ses modèles MAX 7 et MAX 10 en raison d'un problème de dégivrage des moteurs. Le constructeur américain a également été confronté à des retards dans la certification de son gros porteur 777X. En octobre, la FAA a donné à Boeing l'autorisation d'augmenter la production du 737 MAX à 42 ‍avionss par mois, mettant fin à un plafond de 38 avions en place depuis janvier 2024.

Au début du mois, Alaska Airlines a commandé 105 avions MAX 10 et le directeur général d'Alaska, Ben Minicucci, a déclaré qu'il était convaincu que le MAX 10 serait certifié cette année. M. Bedford et son prédécesseur Mike Whitaker ont tous deux appelé à une réforme du processus de certification. M. Bedford a déclaré que la FAA avait mis en place quelques projets "Skunk Works" en collaboration avec l'industrie "pour voir comment rationaliser le processus...". Je ne préjugerai pas du résultat."

Boeing démarre très fort l’année 2026 avec une première commande d’une centaine d’appareils

Boeing lance les hostilités avec Airbus dès les premiers jours de 2026 avec une première commande majeure, qui porte sur des 737 MAX et des 787 Dreamliner.

Publié le 7 janvier 2026


Alaska Airlines renouvelle sa flotte avec des 737 Max et 787 de dernière génération.

Boeing ouvre son compteur de commandes en 2026. L’avionneur américain annonce avoir enregistré une commande majeure de la part de la compagnie Alaska Airlines (la plus importante de l’histoire de l’entreprise fondée en 1932 et basée à Seattle).

Elle porte sur 105 avions 737-10 (avec une option pour 35 autres appareils), et sur cinq gros-porteurs 787 qui desserviront l’Europe et l’Asie. Ce qui porte les commandes de 737 MAX par Alaska à 174 appareils au total. La compagnie exploite déjà 248 Boeing 737. Le 737 Max-10, version longue de l’appareil, n’est pas encore certifié.

La commande intervient presque deux ans jour pour jour après un incident majeur qui avait replongé Boeing en pleine crise : le 5 janvier 2024, la porte d’un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines, reliant Portland (Oregon) à Ontario (Californie), s’arrachait en plein vol, contraignant l’appareil à un atterrissage d’urgence. L’enquête avait montré que plusieurs boulons avaient été mal fixés. L’incident grave avait remis en lumière les graves lacunes de Boeing en matière d’assemblage au niveau de ses lignes de production ainsi que la faiblesse de ses contrôles qualité. Boeing avait dû revoir en profondeur ses procédures et montrer patte blanche à la FAA (le gendarme américain des airs) avant de pouvoir reprendre la production du 737 Max. La page est désormais tournée pour Alaska Airlines, qui se dit ravi de prolonger “60 ans de partenariat” avec Boeing.
..............

Flydubai signe un accord avec Boeing pour l'achat de 75 avions (communiqué)

Boursorama avec AFP •19/11/2025

La compagnie aérienne à bas prix flydubai a annoncé mercredi avoir signé un accord avec Boeing pour l'achat de 75 appareils 737 MAX, d'une valeur de 13 milliards de dollars, au troisième jour du salon aéronautique de Dubaï.

Mardi, la compagnie avait déjà annoncé un accord de principe avec le concurrent européen de Boeing, Airbus, portant sur une commande ferme de 150 A321neo, d'une valeur de 24 milliards de dollars.

Le groupe a fait état mercredi dans un communiqué d'une commande ferme "pour 75 appareils 737 MAX, d'une valeur de 13 milliards de dollars, et des options pour 75 appareils supplémentaires".

Le transporteur du riche émirat du Golfe opère une flotte de plus de 90 avions Boeing 737.

"Des avions fiables et des livraisons dans les délais sont essentiels pour soutenir la croissance de notre secteur, et cet accord nous permet de rester bien positionnés", a commenté son président, cheikh Ahmed ben Saeed Al-Maktoum.

Cette annonce est un coup de pouce pour le constructeur américain, qui tente de tourner la page après une période difficile marquée par des accidents mortels, des procès, une grève dans sa branche défense et des retards de livraison.

Lundi, le géant émirati Emirates avait annoncé une commande de 65 Boeing 777X, d'une valeur de 38 milliards de dollars.

Emirates commande 65 Boeing 777X pour une valeur de 38 milliards de dollars

Boursorama avec AFP •17/11/2025

Le groupe Emirates, propriétaire de la plus grande compagnie aérienne du Moyen-Orient, a annoncé lundi, au premier jour du Salon aéronautique de Dubaï, avoir commandé 65 appareils Boeing 777X pour une valeur de 38 milliards de dollars.

Les livraisons devraient commencer à partir du deuxième trimestre 2027 dans le cadre de ce contrat, qui inclut également 130 moteurs GE9X de General Electric.

"C'est un engagement à long terme qui soutient des centaines de milliers d'emplois manufacturiers à haute valeur ajoutée", a commenté le dirigeant d'Emirates, Cheikh Ahmed ben Saeed Al Maktoum, lors d'une conférence de presse.

Emirates, entièrement contrôlée par le gouvernement de Dubaï, était déjà le plus important client du Boeing 777, avec, en commande, 270 777X, 10 cargos 777 et 35 Boeing 787s.

Elle a maintenant 315 avions gros-porteurs ou long-courriers Boeing en commande. La compagnie a exprimé sa frustration face aux retards répétés de livraisons du 777X, qui avaient déjà été repoussées de 2025 à 2026.

"Certains peuvent avoir des doutes concernant le grand nombre de commandes d'avions d'Emirates," a déclaré Cheikh Ahmed.

"Mais je vous assure que chaque avion commandé a été soigneusement intégré dans les plans de croissance d'Emirates", a-t-il ajouté.

Emirates est la compagnie aérienne la plus rentable au monde, ayant annoncé récemment un bénéfice semestriel de 2,9 milliards de dollars.

Boeing, pour sa part, fait face, en plus des retards de livraison, à des préoccupations concernant la sécurité et à des poursuites judiciaires après une série d'accidents, y compris la catastrophe d'Air India en juin qui a causé la mort d'au moins 265 personnes.

Les retards de livraison ont contraint Emirates à rénover une grande partie de sa flotte existante, y compris ses Airbus A380 qui ne sont plus en production.

La dernière commande inclut l'option de passer à des versions plus grandes du 777X qui sont encore en développement.

Les grévistes de Boeing ratifient l'accord social après plus de 100 jours d'arrêt de travail
AFP •13/11/2025

Le régulateur américain donne son feu vert à Boeing pour produire davantage de 737 Max

J. Br. avec AFP 18 oct 2025

La production du 737 Max, modèle vedette de Boeing, avait été limitée à 38 unités mensuelles par le régulateur américain de l'aviation civile (FAA) après un incident survenu en janvier 2024.

L'autorité américaine de régulation de l'aviation civile (FAA) a annoncé vendredi autoriser Boeing à intensifier la production de son modèle vedette 737 Max, un nouveau signal positif pour le constructeur aéronautique. Boeing pourra désormais produire cet avion monocouloir à un rythme de 42 unités par mois, contre 38 auparavant, selon une source proche du dossier.

"Les inspecteurs de sécurité de la FAA ont procédé à des examens approfondis des chaînes de production de Boeing afin de s'assurer que cette légère augmentation du rythme de production se fera en toute sécurité", a déclaré le régulateur américain.
"Notre surveillance directe des processus de production de Boeing [...] n'a pas changé", a ajouté la FAA. Son personnel dédié à la sécurité, "y compris les inspecteurs de Boeing, continue de travailler" malgré la paralysie budgétaire qui touche les États-Unis depuis le début du mois d'octobre, a-t-elle assuré.

L'agence avait fixé la limite à 38 en janvier 2024, après un incident à bord d'un avion d'Alaska Airlines, vol au cours duquel une porte s'était détachée du fuselage d'un 737 Max 9, ne faisant que quelques blessés légers. Une revue à la hausse de ce quota représente une nouvelle bouffée d'air pour Boeing, dont les résultats financiers dépendent en grande partie de ses livraisons. L'entreprise a essuyé des pertes lors des six dernières années.

Deux accidents en 2018 et 2019

Après les accidents mortels de deux 737 Max 8 en 2018 et 2019, qui avaient fait 346 victimes au total, les modèles de cette famille de monocouloir avaient été longuement immobilisés au sol par la FAA, et les livraisons suspendues. Des enquêtes avaient été diligentées par le Congrès au cours desquelles le régulateur américain a été critiqué pour ses relations trop étroites avec la compagnie.

Vendredi, un porte-parole de Boeing a déclaré que l'entreprise travaillera avec ses fournisseurs "pour augmenter la production de manière disciplinée", assurant que la priorité serait donnée à "la sécurité et la qualité". Depuis fin septembre, la FAA autorise également le constructeur à certifier lui-même certains 737 Max, une première depuis 2019.