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L’Iran est tombé d’accord avec Oman pour un partage des voies de navigation entrante et sortante dans le détroit d’Ormuz
Après plusieurs informations, relayées mardi 4 août, faisant état d’un possible accord entre l’Iran et Oman pour assurer une navigation libre dans le détroit d’Ormuz, Téhéran a confirmé mercredi s’être accordé avec le royaume sur les deux routes entrante et sortante. Des navires marchands ont encore été ciblés par des attaques ces derniers jours, cinq mois après le début de la guerre lancée par les États-Unis et Israël contre Téhéran.

Le marin Denis Blin avec AFP le 05/08/2026

Nouvelles bribes d’espoir pour la fin des attaques dans le détroit d’Ormuz. L’Iran a indiqué mercredi 5 août avoir trouvé un accord avec le sultanat d’Oman sur un nouvel itinéraire de transit des navires dans le passage, dont les deux pays sont riverains et qui est au cœur des tensions avec les États-Unis depuis le début de la guerre lancée contre la République islamique fin février.


Les coordonnées géographiques du tracé envisagé par les deux parties ont été approuvées, a indiqué Esmaïl Baghaï, le porte-parole de la diplomatie iranienne cité par l’agence de presse officielle Irna, précisant que les deux pays travaillaient à une déclaration conjointe, sous réserve que des parties tierces ne viennent pas entraver le processus, un sous-entendu destiné aux États-Unis et surtout à Israël, qui souhaite la chute du régime iranien.

La route entrante pour l’Iran, la sortante pour Oman
Dès mardi, des annonces du gouvernement américain et des fuites dans la presse ont fait état de la conclusion possible d’un nouvel accord, après celui signé en juin avec les États-Unis et qui est rapidement devenu caduc, entraînant de nouvelles attaques sur le trafic maritime civil. Donald Trump a dans le même temps déclaré mardi, pour la énième fois, que le détroit d’Ormuz ouvrirait très bientôt, ou alors (les Iraniens) seront frappés très fort, dans un entretien accordé à la chaîne Fox News. Il y a une chance que nous parvenions aujourd’hui ou demain à un accord visant à rouvrir le détroit et à aller vers une normalisation, a abondé le ministre des Finances américain Scott Bessent dans un entretien à la chaîne CNBC.

Le site Axios, citant des sources régionales, a donné des détails mardi sur cet accord temporaire de 60 jours qui serait en discussion. Le média expliquait que, selon l’accord, tout transport maritime entrant via le détroit emprunterait une voie nord dans les eaux iraniennes, et tout navire sortant suivrait une trajectoire méridionale dans les eaux contrôlées par Oman, le tout sans péage ou droit de passage, condition que Téhéran avait imposé aux armateurs ces derniers mois avec plus ou moins de succès. Pendant cette période de soixante jours, et dans l’attente d’un accord définitif, la voie médiane du détroit serait déminée, toujours selon Axios.

Un navire visé dans le détroit d'Ormuz, un marin porté disparu

Reuters •04/08/2026

Un navire de commerce a été touché mardi par un projectile non identifié alors qu'il traversait le détroit d'Ormuz près des côtes omanaises, a-t-on appris de sources proches de la sécurité maritime.

L'équipage du cargo, le Minoan Pioneer, un vraquier battant pavillon libérien exploité par l'armateur grec Modion Maritime Management, a entrepris de quitter le navire et un marin est porté disparu, ont précisé ces sources.

"Le projectile aurait touché la salle des machines et un incendie s'est déclaré dans les quartiers d'habitation. L'équipage lutte contre les flammes et a besoin de renforts. Le troisième mécanicien est porté disparu", a déclaré de son côté la société Vanguard spécialisée dans la gestion des risques maritimes.

L'armateur grec n'a pas donné suite dans l'immédiat à une demande de commentaire.

Le trafic maritime demeure très limité dans le détroit d'Ormuz, par où transitait 20% du pétrole et gaz naturel liquéfié mondial avant la guerre déclenchée contre l'Iran par les Etats-Unis et Israël le 28 février dernier.

Selon les données du site Kpler de suivi du trafic, seuls trois pétroliers et trois vraquiers ont franchi lundi le bras de mer reliant le golfe Persique au golfe d'Oman.

energy_isere a écrit : 26 juil. 2026, 23:35

Un pétrolier explose dans le détroit d'Ormuz après avoir heurté une mine, selon une agence de presse iranienne

/Reuters / le 26 juillet 2026

https://www.lorientlejour.com/article/1 ... ienne.html

L'Iran dit être proche d'un accord sur Ormuz avec le sultanat d'Oman

AFP •02/08/2026

Un pétrolier explose dans le détroit d'Ormuz après avoir heurté une mine, selon une agence de presse iranienne

/Reuters / le 26 juillet 2026

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24 juillet 2026

Face aux menaces sur la navigation dans la région, Donald Trump a affirmé jeudi soir que les fonds iraniens gelés aux Etats-Unis serviraient désormais à rembourser les dégâts sur les navires touchés dans le Golfe.

"A partir de maintenant, tous les dommages causés aux navires, à la cargaison ou à tout autre élément s'y rapportant, seront payés par l'argent iranien que les Etats-Unis ont en leur possession et contrôlent", a déclaré le président américain sur sa plateforme Truth Social, sans fournir davantage de détails sur le mécanisme envisagé.

Une menace qualifiée quelques heures plus tard de "précédent incendiaire" par le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, dans une publication sur X.

Les pays membres ont déjà libéré trois quarts des 400 millions de barils annoncés en mars: l'AIE s'inquiète de l'approvisionnement en pétrole après la dégradation de la situation dans le détroit d'Ormuz

BFM Business TT avec AFP 21 juillet 2026

Fatih Birol relève que le raffinage n'a pas augmenté autant que les livraisons de brut, "ce qui signifie que les marchés des produits raffinés, notamment le diesel et l'essence, sont nettement plus tendus que ceux du brut", ce qui se ressent dans les prix à la pompe.

La dégradation de la situation autour du détroit d'Ormuz "accentue les inquiétudes concernant la sécurité d'approvisionnement" en pétrole et "l'incertitude" sur les perspectives du marché, a averti mardi le patron de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), Fatih Birol, tout en se réjouissant que des "facteurs d'amortissement" existent. Parmi ces facteurs figurent les "efforts majeurs de l'Arabie saoudite et des Emirats arabes unis" pour livrer du pétrole par d'autres routes que le détroit d'Ormuz, l'accroissement des exportations d'autres producteurs, "en particulier les États-Unis, le Brésil, le Venezuela et le Kazakhstan", ou encore les efforts de la Chine pour réduire ses importations, indique l'agence basée à Paris dans un communiqué.

La Chine a en effet "joué un rôle important dans la stabilisation des marchés en réduisant ses importations de pétrole brut de près de 50% par rapport à leur niveau d'avant-guerre", a observé le directeur exécutif de l'organisation créée en 1974 et chargée d'assurer la sécurité énergétique dans le monde.

Le plus important déblocage de stocks stratégiques de l'histoire de l'AIE en mars

La trentaine de pays qui en sont membres (Allemagne, Australie, Autriche, Belgique, Canada, France, Italie, Japon, Mexique, Turquie, États-Unis...) avaient annoncé en mars libérer 400 millions de barils pour amortir la crise entraînée par la guerre au Moyen-Orient. "Environ 290 millions de barils ont été libérés par les membres de l'AIE, et davantage continuent à arriver sur le marché", dit l'AIE mardi. Elle précise que ses membres détiennent toujours des volumes d'urgence "significatifs", comprenant "plus d'un milliard de barils détenus par les États".

Le déblocage de stocks stratégiques de mars a été le sixième et le plus important de l'histoire de l'AIE, qui a redit mardi qu'une réouverture "complète et sans condition" du détroit d'Ormuz serait "essentielle pour éviter une plus grande détérioration de la sécurité énergétique mondiale". Fatih Birol relève par ailleurs que le raffinage n'a pas augmenté autant que les livraisons de brut, "ce qui signifie que les marchés des produits raffinés, notamment le diesel et l'essence, sont nettement plus tendus que ceux du brut", ce qui se ressent dans les prix à la pompe.

Sur les marchés du gaz naturel, les autres producteurs, notamment États-Unis et Canada, ont compensé à hauteur d'environ 70% l'offre perdue, "mais davantage de retards dans la reprise des exportations du Golfe risquent de laisser les marchés tendus plus longuement", avertit-il, soulignant que "tous les importateurs" vont en ressentir les effets, "y compris l'Europe".

Global energy security at risk if Strait of Hormuz does not open in weeks, IEA chief says

17th July 2026 Reuters

"Oil security is still a critical issue," Birol told a Council on Foreign Relations event. "We should be worried, and I am worried, if the situation does not improve in the next few weeks."


The Strait of Hormuz, a narrow waterway between Iran and Oman that normally carries about one-fifth of the world's energy shipments, has been mostly blocked since the conflict began on February 28 with US and Israeli strikes on Iran.

Despite sharp energy price increases, Birol said several factors have moderated the rise. These include China's stockpile, which totaled more than one-billion barrels of oil before the war, its oil conservation through increased use of electric vehicles and public transport and an IEA-coordinated release of up to 400-million barrels of oil.

But those fixes "can't last forever," said Birol, who has said the Iran war is the worst energy disruption in history.

Birol said a boost in production by the US, the world's top oil and gas producer, has helped. "The US increase in production is very good . . . the US increased one-million, two--million but it cannot increase ten-million barrels a day of crude oil output," he said.

The oil and gas supply crisis has hurt economies around the world, but in an asymmetric way, he said.

"It is mainly Asia, because Asia was getting 80 to 90% of this energy from the Strait of Hormuz," he said. Japan and South Korea have suffered, but developing countries including Pakistan, Bangladesh and India have been hit hardest, he said.

Birol highlighted potential health risks for people in developing countries, especially women, who have turned to alternative cooking fuels including dung and wood with more hazardous emissions as petroleum products have become unaffordable.

Oil prices fell about $20 a barrel after the coordinated IEA release in March, and the action signaled to markets that the organization representing more than 30 countries could tap reserves again if things get worse. "Even though it was huge," Birol said of the up to 400-million-barrel release, "It was only 20% of the stocks we have, 80% is still in the pocket."

Macron et le sultan d’Oman actent un déminage conjoint et défendent la libre navigation

AFP avec Connaissance des Énergies Mis à jour le 29 juin 2026

À Paris lundi, Emmanuel Macron et le sultan d’Oman ont soutenu une « navigation libre, sans conditions ni restrictions » dans le détroit d’Ormuz et décidé d’y mener des « opérations de déminage conjointes ».

Liberté de passage et absence de redevances

Dans une déclaration conjointe publiée après leurs entretiens, les deux chefs d’État ont mis en avant la réouverture du détroit d’Ormuz et réaffirmé l’attachement au droit de passage en transit au titre du droit de la mer. Cette position exclut de facto tout péage sur cette voie, qualifiée d’« internationale » par les Européens et les États-Unis.

Les deux dirigeants ont indiqué qu’ils collaboreraient avec l’ensemble des parties prenantes pour garantir la liberté de navigation à l’avenir et conduire des « opérations de déminage conjointes ». Ils se sont en outre engagés à renforcer la coopération bilatérale en matière de renseignement et de surveillance maritimes ainsi qu’à préserver les routes commerciales.

La question des redevances continue toutefois d’alimenter les tensions. L’Iran étudie l’instauration de « droits de redevance » dans le détroit, mesure inexistante avant le conflit entamé fin février, tandis que Washington et les capitales européennes y sont opposés, considérant qu’il s’agit d’une « voie navigable internationale ». Le sultanat d’Oman, riverain du détroit, a pour sa part renoncé à des « frais de passage » après les avoir évoqués dans un communiqué commun avec l’Iran.

Mission de sécurisation et contexte régional

La France et le Royaume‑Uni ont réuni une coalition de pays non belligérants disposés à participer à une mission maritime de sécurisation et de déminage d’Ormuz, alors que les armes sont silencieuses. Emmanuel Macron a précisé qu’il s’agissait d’une « proposition » conditionnée aux accords entre l’Iran et les États‑Unis, avec l’aval d’Oman.

Aux États‑Unis, le président Donald Trump n’a témoigné publiquement qu’un intérêt limité pour cette mission, à l’exception des capacités européennes de déminage, jugées utiles par Washington. Cette prudence intervient après l’accord annoncé le 17 juin entre les États‑Unis et l’Iran pour mettre fin aux hostilités déclenchées fin février par des attaques américano‑israéliennes, alors que des points de contentieux persistent, dont la gestion du détroit.

Ce passage d’une trentaine de kilomètres entre l’Iran et Oman demeure un maillon stratégique des échanges énergétiques. Avant la guerre, 20 % du commerce mondial d’hydrocarbures y transitaient, et son blocage pendant le conflit a affecté l’économie mondiale. Les engagements franco‑omanais en faveur de la liberté de navigation et du déminage s’inscrivent dans cette perspective de sécurisation durable de la route maritime.

Le porte-conteneurs sous pavillon français « CMA CGM Galapagos » est sorti du golfe Persique
Le «CMA CGM Galapagos» était l’un des deux porte-conteneurs sous pavillon français de CMA CGM bloqués dans le golfe Persique depuis le déclenchement de la guerre le 28 février.