oleocene.org

Jeuf a écrit : 31 août 2026, 10:31 ...bien des ruraux ont intérêt eux aussi à participer à la réduction de la dépendance au pétrole.

mobar a écrit : 31 août 2026, 09:11 La voiture électrique c’est juste un truc de bobo (parisien, lyonnais, marseillais, toulousain ...) qui va au boulot a 50 km de son appart et va faire ses course chez enercoop une fois par semaine

Aucun intérêt pour un rural qui fait son bois de chauffage, part en vacances en caravane et travaille sur des chantiers a 100 bornes de son domicile dans des déserts médicaux, de service public comme 90% des territoires en France

mobar a écrit : 25 août 2026, 18:27 Et on ne parle même pas du marché de l'occasion, personne ne veut des électriques d'occasion; même bradées!
https://youtu.be/CtlThfDbAns

Vendre une voiture électrique d’occasion plus rapidement qu’une thermique : c’est maintenant une réalité en France

mobar a écrit : 25 août 2026, 18:27 Stellantis redécouvre le Diesel!
https://youtu.be/MIHoI1J9Yy4

mobar a écrit : 25 août 2026, 16:50 L'arnaque de la voiture électrique commence a apparaitre partout et sera bientôt évidente pour tout le monde!
Si une voiture neuve sur quatre est électrique , ça veut dire qu'il se vent 3 fois plus de voitures thermiques que d'électriques!

La voiture électrique passe un cap en Europe : plus d’une voiture neuve sur quatre est désormais électrique

Publié le 24/08/2026

Le marché automobile européen a progressé de 4,1 % en juillet 2026, mais l'une des principales évolutions concerne la voiture électrique. Elle représente désormais plus d'une immatriculation neuve sur quatre sur les principaux marchés européens. La France et l'Allemagne enregistrent une nette accélération, tandis que les marques chinoises atteignent parallèlement une part de marché record de 11,2 % en Europe.

Un seuil est désormais franchi : en juillet, plus d’une voiture neuve sur quatre était électrique sur les principaux marchés européens. Une progression notamment soutenue par la France et l’Allemagne, où les immatriculations ont nettement accéléré.

Plus d'une voiture neuve sur quatre est désormais électrique

Selon les données compilées par E-Mobility Europe et New Automotive sur 16 marchés européens majeurs, 224 266 voitures 100 % électriques ont été immatriculées en juillet. Elles représentent ainsi 25,7 % du marché, contre une proportion nettement inférieure un an auparavant. Les volumes progressent de 13,6 % sur douze mois. Dataforce, dont les données couvrent un ensemble plus large comprenant notamment l'Union européenne, le Royaume-Uni, la Norvège, l'Islande et la Suisse, constate une accélération encore plus importante : les immatriculations électriques auraient bondi de 51 % en juillet, pour atteindre environ 25 % du marché. Une chose est sur en tout cas, l'électrique vient de passer la barre d'une voiture neuve sur quatre en Europe.

Sur les 16 marchés suivis par E-Mobility Europe et ses partenaires, près de 1,5 million de voitures électriques ont déjà été immatriculées depuis janvier, soit environ 30 % de plus qu'au cours des sept premiers mois de 2025. L'augmentation des prix des carburants, dans le contexte des tensions au Moyen-Orient depuis février, constitue l'un des facteurs susceptibles d'avoir accéléré le mouvement.

Cette poussée se fait d'ailleurs un peu au détriment des autres motorisations. Les hybrides rechargeables progressent toujours, mais de seulement 15 % en juillet selon Dataforce, contre 24 % depuis janvier. Les hybrides non rechargeables avancent de 9 %, alors qu'ils affichent encore 14 % de croissance sur les sept premiers mois de l'année.

France et Allemagne accélèrent, mais l'Europe roule à plusieurs vitesses

La transition est plus visible parce qu'elle concerne maintenant les deux principaux marchés automobiles de l'Union européenne. La France atteint 35 % de voitures électriques en juillet, avec 44 378 immatriculations. Un an auparavant, leur part n'était que de 17 %. Le retour de dispositifs d'aide destinés notamment aux ménages aux revenus plus modestes contribue à expliquer cette accélération, tout comme l'arrivée de modèles plus accessibles.

L'offre française joue également son rôle. La Renault 5 E-Tech se classe troisième des voitures électriques en juillet et voit ses volumes progresser de 49 %. La nouvelle Twingo apparaît déjà à la douzième place avec 4 831 exemplaires, juste derrière le Tesla Model Y. Plus largement, Renault progresse de 11 % toutes motorisations confondues, tandis que Citroën gagne 16 % et Fiat 25 %.

L'Allemagne suit une trajectoire comparable. Avec 78 609 électriques immatriculées en juillet, leur part y atteint 29,3 %. Voir près de trois voitures neuves sur dix abandonner le moteur thermique dans le premier marché automobile européen constitue un changement notable. Car les écarts entres certains pays sont très grands. Au Danemark, l'électrique représente désormais 80,1 % des immatriculations. La Finlande atteint 52,6 %, les Pays-Bas 47,3 %, la Belgique 42,8 % et la Suède 42,6 %. À l'autre extrémité, l'Italie retombe à seulement 5,9 % après la disparition de certaines aides, tandis que la Pologne plafonne à 4 % et la République tchèque à 7,5 %. Ces différences rappellent à quel point fiscalité, subventions, revenus et infrastructures de recharge continuent de conditionner l'adoption de l'électrique.

La poussée électrique s'accompagne d'une percée chinoise sans précédent

En parallèle de la poussée de l'électrique, une autre transformation est à l’œuvre. En effet, les marques chinoises ont atteint 11,2 % du marché européen, un record selon Dataforce. Leurs ventes ont plus que doublé en un an, avec une progression de 107 %.

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En France, les voitures électriques grimpent à 35% du marché des véhicules neufs en juillet

Par Le Figaro avec AFP Publié le 01/08/2026

Plus que jamais, l’électrique a le vent en poupe. Plus d'un tiers (35%) des voitures neuves vendues en juillet en France étaient électriques, a indiqué samedi la Plateforme automobile (PFA), en annonçant que les ventes de véhicules neufs ont augmenté de 9% en juillet sur un an, avec 126.808 immatriculations, mais elles restent nettement inférieures aux niveaux d'avant le Covid. Depuis le début de l'année, 983.974 voitures particulières neuves ont été immatriculées, soit une hausse de 2,65% par rapport à la même période de 2025.

Malgré ce rebond, ce marché reste très en deçà de ses niveaux d'avant la pandémie du Covid, avec des volumes vendus inférieurs de plus d'un quart à ceux de juillet 2019. Les voitures 100% électriques ont représenté 35% des immatriculations en juillet, soit 44.378 véhicules, contre 48% pour les hybrides. Depuis le début de l'année, les électriques ont capté 29% du marché, contre 50,5% pour les hybrides.
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Le marché automobile français « bascule » vers l’électrique
Les voitures électriques atteignent 30 % des immatriculations de voitures neuves en France en juin. Un niveau qui devrait encore augmenter dans les prochains mois avec le lancement, le 16 juillet, d’une nouvelle opération de leasing social.

Par Sophie Fay Publié le 01 juillet 2026

« Une bascule. » Pour Xavier Duchemin, patron de Stellantis France – Peugeot, Citroën, Fiat, Jeep… –, le mois de juin 2026 restera dans les annales du monde automobile comme celui de la bascule vers l’électrique. Les immatriculations de voitures électriques ont atteint le seuil de 30 %, selon la Plateforme automobile, organisation qui regroupe les principales entreprises du secteur. Et à en croire ce professionnel, ce n’est qu’un début : « Dans nos commandes, la part de l’électrique est encore plus élevée que dans les livraisons, le chiffre va donc encore progresser dans les prochains mois », assure-t-il.

En juin, les immatriculations de voitures particulières et de camionnettes – toutes motorisations confondues – ont augmenté de 8,4 %. Depuis le 1er janvier, la hausse est de 1,1 %, à 1,04 million de véhicules. La proportion d’électrique dans les ventes de voitures particulières atteint 28,4 %. Le diesel tombe à 2,6 %. Les hybrides frôlent la part de 60 %.

Les automobilistes français se convertissent de plus en plus à l’électrique, et pas seulement ceux qui achètent du neuf. « Quelques concessionnaires ont vendu tout leur stock de voitures électriques d’occasion », se félicite Xavier Duchemin. De quoi rassurer ces professionnels de l’automobile, qui craignaient de ne pas vendre assez vite ou à bon prix les voitures électriques revenant en concession en fin de leasing. La nouvelle dynamique de ventes depuis la guerre au Moyen-Orient, la fermeture et la réouverture partielle du détroit d’Ormuz et l’envolée du prix des carburants, change la donne.

Le marché électrique en France ne s’est jamais aussi bien porté, et les chiffres sont impressionnants

Par Gilles / 17 juin 2026

En mai 2026, le marché électrique français atteint un record : 29% de part de marché avec 37 412 immatriculations, soit +81% sur un an (AAA Data).

Le secteur automobile électrique français vient de franchir un seuil inédit en mai 2026 : presque 1 voiture neuve sur 3 vendue est désormais électrique. Pour les acheteurs, les flottes d’entreprise et les observateurs du marché, cette accélération redessine les règles du jeu automobile en France. Mais ce pic de mai cache une trajectoire bien plus profonde : une progression continue depuis 2025 qui touche tous les canaux et confirme une bascule structurelle, pas un simple rebond.

De 16% à 29% en un an : la trajectoire ininterrompue du marché électrique français
Il y a douze mois, l’électrique représentait 16% du marché automobile français. En mai 2026, ce chiffre atteint 29% (AAA Data). Treize points de part de marché gagnés en un an.


La progression est linéaire et documentée : 20% de part de marché sur l’ensemble de 2025, 24% en octobre 2025, 28% sur les cinq premiers mois de 2026, 29% en mai 2026 (AAA Data). Chaque point de données confirme le suivant. Aucun décrochage, aucun plateau.

Sur janvier-mai 2026, ce sont 185 711 véhicules électriques qui ont été immatriculés en France, soit une progression de +55% sur un an (AAA Data). Le marché global, lui, reste en légère contraction de 0,6% sur la même période avec 668 379 unités (AAA Data). L’électrique progresse donc dans un marché qui stagne. C’est précisément ce qui rend la dynamique significative.

Cette adoption traverse tous les canaux. En mai 2026, la part de marché électrique atteint 34% chez les particuliers et 43% sur le canal des flottes d’entreprise (AAA Data). Particuliers et gestionnaires de parc basculent simultanément. La France bénéficie d’un écosystème favorable : bonus écologique, leasing social qui avait mobilisé 50 000 bénéficiaires à 100-200€/mois lors de sa première édition en 2024-2025 et normes CAFE européennes qui contraignent les constructeurs à pousser l’offre. Le résultat est là, chiffré, mois après mois.

Avec 29% de part de marché mensuelle, la France s’impose comme l’un des marchés automobiles électriques les plus dynamiques d’Europe continentale en mai 2026 devant l’Allemagne et l’Italie, dans un contexte où la Norvège reste hors catégorie avec plus de 80% de parts de marché.
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Le diesel n’est plus roi : l'électrique domine désormais dans les flottes d’entreprise

Par Michaël Torregrossa Publié le 5 juin 2026

Selon les données communiquées par Arval Mobility, 16 255 véhicules électriques ont été immatriculés au mois de mai chez les professionnels, soit une progression spectaculaire de 120,98 % par rapport à mai 2025. En cumulant VP et VUL, la part de marché de l’électrique atteint désormais 32,51 % de l’ensemble des immatriculations destinées aux entreprises. Sur le seul segment des voitures particulières, elle dépasse même les 42 %.

Cette performance intervient pourtant dans un contexte de marché globalement dégradé. Les flottes d’entreprise ont enregistré 50 003 immatriculations en mai, en recul de 2,6 % sur un an, notamment sur l’utilitaire (- 7.98 % vs -1.08 % en VP). Malgré ce ralentissement, l’électrique poursuit son ascension. Pour la première fois, les entreprises ont immatriculé davantage de véhicules électriques que de modèles hybrides, essence ou diesel sur un mois complet.

Cette dynamique se confirme également sur l’ensemble de l’année. Entre janvier et mai, les mises à la route de véhicules électriques ont progressé de 70,49 %. En cumul annuel, leur part de marché atteint désormais 29,59 %, soit quasiment au même niveau que les hybrides et le diesel, à respectivement 30 et 30.58 %.

Les autres motorisations poursuivent leur recul

À l’exception de l’électrique, toutes les autres énergies affichent des volumes en baisse. Les hybrides rechargeables reculent de 26,25 % en mai. Les hybrides simples et micro-hybrides enregistrent également des contractions à deux chiffres. Les motorisations essence et diesel restent orientées à la baisse, avec respectivement -36,25 % et -21,32 % sur le mois. Une tendance qui se retrouve également dans les résultats cumulés depuis le début de l’année.

Un paradoxe structurel

Moins de véhicules commandés, mais une ruée sans précédent vers l’électrique… le paradoxe mérite d’être creusé. Si la réduction du volume global tient en partie à l’effet calendaire (deux jours ouvrés manquants en mai), mais aussi, en cumul, à un attentisme des entreprises dans un contexte économique incertain, c’est aussi et surtout la fiscalité qui redessine les contours du mix-énergétique des flottes professionnels.

Durcissement progressif des obligations d’électrification des flottes prévu par la loi LOM, aides CEE renforcées, nouveaux calculs de l’avantage en nature, taxe annuelle sur les émissions… entre carotte et bâton, ce millefeuille fiscal incite clairement les entreprises à se tourner vers l’électrique. A cela s’ajoute une gamme de plus en plus diversifiée qui facilite le choix des professionnels.

Et la tendance a de grandes chances de s’accélérer au cours des prochains mois, notamment sur le segment des VUL où les nouvelles primes CEE rabattent les cartes du TCO pour les professionnels.