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Dans les coulisses de l’usine canadienne où Airbus s’ingénie à rentabiliser l'A220

Olivier James, à Mirabel (Canada) Publié le 10 novembre 2026


Air France est l’un des principaux clients de l’Airbus A220.

Près de dix ans après le rachat de l’A220 auprès de Bombardier, Airbus n’est pas encore parvenu à rentabiliser ce programme. Au sein de sa ligne d’assemblage final de Mirabel, près de Montréal (Canada), l’avionneur multiplie les initiatives pour augmenter les cadences de production.
Les deux avions sont comme noyés de lumière, rutilants, n’attendant plus que de s’extraire du bâtiment pour débuter leurs plus de vingt années d’exploitation. C’est ici, au sein de la ligne d’assemblage d’Airbus à Mirabel, à 50 kilomètres de Montréal (Canada), que naissent les A220. Et dans cet édifice baigné d’une lumière éclatante, inauguré en 2025, qu’ils sont livrés aux clients. « Les avions ne restent pas là plus de trois ou cinq jours », glisse un représentant d’Airbus, assurant la visite. Tout l’enjeu pour l’industriel est d’ailleurs d’augmenter la fréquence des livraisons…

Car l’A220, qui fête cette année ses dix ans d’existence, navigue en plein paradoxe : le petit monocouloir est ultra-rentable pour les compagnies aériennes, Air France en tête, qui a reçu son soixantième exemplaire vendredi 6 novembre, mais toujours pas pour son constructeur, Airbus. La faute à une cadence de production insuffisante pour ce programme racheté par l’avionneur européen au Canadien Bombardier en 2017.

Et ce malgré le dynamisme commercial insufflé par Airbus : l’A220 affiche 1 107 commandes au compteur auprès de 35 clients, dont 559 déjà livrées. Alors que le programme comptabilisait 340 commandes au moment de son rachat, le seuil du millier de commandes a été franchi cette année. L’avionneur revendique 55 % de parts de marché, face aux E2 d’Embraer et au Boeing 737 MAX 7.

Tirer les cadences de livraisons vers le haut

« La montée en cadence pour parvenir à livrer 13 ou 14 A220 par mois demeure le facteur déterminant pour amener le programme à l’équilibre, confirme Guillaume Chevasson, le PDG d’Airbus Canada et responsable du programme A220, dans la foulée de la visite de l’usine de Mirabel. Notre défi est de réduire les temps de cycle et de livrer davantage d’avions avec un schéma industriel désormais mature. » Or, pour le moment, Airbus est encore loin de ce volume de livraisons garantissant la rentabilité de l’A220. Quand le programme sera-t-il rentable ? « C’est pour bientôt, assure Guillaume Chevasson. On le voit arriver ».
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Airbus : bientôt une nouvelle usine près de Toulouse !

Par Guillaume Paul Publié le 10/11/2026 Boursier.com

Airbus a annoncé ce mardi son intention d'ouvrir une nouvelle usine à proximité de Toulouse, laquelle devrait être opérationnelle en 2031 et employer environ 3 500 personnes.

Le site devrait être bâti sur des terres appartenant d'ores et déjà au groupe au sud de la commune de Cornebarrieu (Haute-Garonne), mais actuellement exploitées par des agriculteurs. Il devrait accueillir la production de mâts moteurs, a expliqué Christophe Agostini, le directeur des sites industriels d'Airbus à Toulouse : le mât moteur est une pièce structurelle, c'est une pièce de sécurité aussi. Et globalement, c'est une pièce stratégique pour la fabrication et la livraison d'avions (...) C'est plus de 200.000 m² qui seront industrialisés. L'investissement, précise-t-il, dépasse les 600 millions d'euros pour l'avionneur européen.

Airbus est aujourd'hui obligé de "pousser les murs " et d'étendre ses capacités de production au-delà du site phare de Toulouse, qui n'est plus en mesure à lui seul de répondre à la forte demande captée par le groupe. Son carnet de commandes flirte à ce jour avec les 9300 unités en attente de livraison. La demande pour la famille des monocouloirs A320 ne cesse, notamment, de progresser.

Rien que pour cette année, Airbus vise un nouveau record de livraison de 870 appareils, afin de battre le dernier datant de 2019 (juste avant le Covid) lorsque le groupe en avait alors livré 863.

Le groupe emploie aujourd'hui près de 160 000 salariés à travers le monde, dont près de 33 000 dans la seule agglomération de Toulouse.

29 oct 2026
Airbus espère toujours réaliser environ 870 livraisons d'avions commerciaux en 2026

Face au « péril russe », Airbus décide franchir le pas et équipera désormais ses A220 avec le système SkyNaute de Safran

Guillaume AIGRON Date: 21 octobre 2026


Un Airbus A220-300 effectue un passage à basse altitude au-dessus de l'aéroport de Toulouse-Blagnac, le 10 juillet 2018, lors de sa présentation officielle sous les couleurs d'Airbus. Crédit : Romain Coupy / Wikimedia Commons

Une boîte capable de tenir la trajectoire sans jamais consulter un satellite.

L’industriel français Safran a annoncé le 20 octobre 2026 la sélection de sa centrale inertielle SkyNaute pour équiper l’Airbus A220, l’ex-Bombardier C-Series devenu l’un des best-sellers du constructeur européen sur le segment des 100-150 places. C’est la première fois qu’une centrale inertielle de Safran Electronics & Defense prend place à bord d’un avion de ligne commercial.

Derrière ce qui ressemble à une simple affaire d’équipementier aéronautique, trois histoires s’entrecroisent : la montée en flèche du brouillage GPS dans le ciel européen, une technologie de gyroscope sans pièces mobiles sortie des laboratoires de l’Allier, et la fin discrète d’un monopole américain sur un équipement vital.
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Airbus décroche une méga-commande de plus de 18 milliards de dollars... 110 avions commandés au total

9 oct 2026

Avolon, le troisième plus grand loueur d'avions au monde, vient de signer une commande ferme portant sur 110 appareils, des A330neo et des avions de la famille A320neo. Basée à Dublin, la société renforce ainsi sa flotte et assure la production de l'A330 à Toulouse jusqu'en 2034.

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Le loueur aéronautique irlandais Avolon a commandé 110 avions Airbus, répartis entre 35 A330-900 et 75 appareils de la famille A320neo.

Airbus : signe deux belles commandes avec des compagnies vietnamiennes

Par Jean-Baptiste André Publié le 11/09/2026 Boursier.com

Deux beaux accords pour Airbus. Vietravel Airlines a signé un contrat avec l'avionneur européen pour l'acquisition de 50 nouveaux avions monocouloirs, alors que l'un des transporteurs les plus récents du Vietnam prépare une expansion ambitieuse. Cet accord préliminaire porte sur 20 appareils A220 et 30 avions de la famille A321, avec des livraisons prévues à partir de 2029, selon un communiqué publié sur les sites Internet de la compagnie et du gouvernement vietnamien. Vietravel exploite actuellement cinq avions Airbus d'occasion.

L'accord a été signé jeudi à Paris en présence du président du Vietnam et secrétaire général du Parti communiste, To Lam, et du président français Emmanuel Macron, à l'occasion de la visite officielle de T.Lam en France. Cet accord témoigne de l'ambition de Vietravel de renforcer sa présence sur le marché aérien vietnamien en pleine expansion et de développer davantage de liaisons internationales au départ du pays. Vietravel prévoit de porter sa flotte à 30 ou 50 appareils d'ici 2030 et de déployer un réseau couvrant l'Asie du Sud-Est, l'Asie du Nord-Est et le Moyen-Orient, selon les informations publiées sur son site Internet.

La compagnie nationale Vietnam Airlines a également signé un accord provisoire lors de cette visite d'État portant sur l'achat de cinq A350-900 supplémentaires, alors que le groupe exploite actuellement une flotte de 14 A350. La compagnie prévoit de commander un total de 30 gros-porteurs au-delà de 2030 afin d'assurer sa croissance à long terme.

"Nous sommes heureux d'avoir signé ces engagements et nous nous réjouissons de finaliser les contrats", a déclaré à 'Bloomberg' un porte-parole d'Airbus.

Airbus : les livraisons d'avions chutent en août, mais un record est toujours prévu pour 2026
Les livraisons d'avions ont ralenti au mois d'août chez Airbus : seulement 57 appareils contre 61 en août 2025. Le total livré sur l'année reste toutefois supérieur à celui de l'an dernier à la même période. L'avionneur prévoit d'ailleurs un record de livraisons cette année avec 870 engins.

Par Capital avec AFP 08 sept 2026

Airbus a annoncé lundi un repli de ses livraisons d'avions au mois d'août, traditionnellement plus calme, avec seulement 57 appareils envoyés chez ses clients. En août 2025, 61 appareils avaient été remis aux compagnies aériennes. Au total, l'avionneur a livré 475 avions depuis le début de l'année, contre 434 l'an dernier à la même date.

Airbus prévoit de porter cette année à 870 son record de livraisons annuelles, mieux qu'en 2019 où il l'avait établi avec 863 appareils. En juillet, le constructeur aéronautique avait déjà vu ses livraisons ralentir, avec 67 appareils remis aux clients, après 89 en juin et 81 en mai.
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C’est la plus grosse commande de l’histoire de la compagnie aérienne scandinave : SAS achète 40 A330 à Airbus

La compagnie aérienne SAS passe une commande de 10 milliards de dollars (8,78 milliards d’euros) à Airbus pour un maximum de 40 appareils.

Publié le 30 juin 2026

Secteur aérien : la compagnie AirAsia commande 150 Airbus A220-300, un «accord historique»
Le contrat annoncé ce mercredi 6 mai depuis la banlieue de Montréal, au Canada, représente la plus importante commande ferme unique jamais enregistrée pour l’A220.

Par LIBERATION• AFP Publié le 06/05/2026

Transaction historique pour Airbus. La plus grande compagnie aérienne à bas prix d’Asie du Sud-Est, AirAsia, a commandé ce mercredi 150 Airbus A220-300, soit la plus importante commande ferme unique jamais enregistrée pour l’A220, selon une annonce faite par les deux groupes depuis le Canada. Ce contrat d’achat fait d’AirAsia un nouveau client pour l’A220 avec pour ambition d’ouvrir de «nouvelles lignes» pour bâtir «le premier véritable réseau mondial de transporteur à bas coûts», a affirmé Tony Fernandes, qui représentait la compagnie dans les locaux d’Airbus à Mirabel, en banlieue de Montréal.

«L’A220 offrira une plateforme optimale pour AirAsia, combinant de faibles coûts d’exploitation et un rayon d’action qui permettra à la compagnie d’ouvrir de nouvelles liaisons à travers l’Asie et au-delà», a déclaré pour sa part Lars Wagner, directeur général d’Airbus Commercial Aircraft. «Les équipes d’Airbus et d’AirAsia ont travaillé sans relâche pour aboutir à cet accord historique, qui est pleinement aligné sur la nouvelle stratégie de réseau de la compagnie», a-t-il poursuivi.

Cette commande de 150 appareils du plus petit avion commercial d’Airbus permettra à AirAsia d’opérer depuis des aéroports plus petits et sur des marchés où la demande pour les avions monocouloirs traditionnels est plus faible. «Merci pour la confiance que vous accordez au Canada, au Québec. Vous faites le meilleur choix au meilleur moment», a déclaré le Premier ministre canadien Mark Carney, présent pour l’annonce de cet accord.

Airbus pénalisé par ses faibles livraisons d'avions
Boursorama avec AFP •28/04/2026

L'avionneur européen Airbus est pénalisé au premier trimestre par de faibles livraisons d'avions commerciaux, qui pèsent sur ses comptes, tandis que son concurrent américain Boeing, en phase de redressement, signe les livraisons record.

Les faibles livraisons d'avions commerciaux d'Airbus dues au pénuries de moteurs Pratt & Whitney ont fait chuter le bénéfice net de l'avionneur européen de 26% à 586 millions d'euros au premier trimestres, selon les résultats publiés mardi.

Le chiffre d'affaires s'est établi à 12,65 milliards d'euros, en recul de 7% par rapport à la même période de l'année dernière.

Ces résultats "reflètent un niveau plus faible de livraisons d'avions commerciaux et une solide performance de notre division Defense and Space", a déclaré le patron d'Airbus Guillaume Faury cité dans un communiqué en soulignant "la pénurie de moteurs Pratt & Whitney".

- Battu par Boeing -

Depuis le début de l'année, Airbus n'a livré que 114 avions commerciaux contre 143 pour Boeing. L'an dernier l'écart s'est resserré au sein du duopole sur le terrain des livraisons, mais l'américain a pris l'avantage sur les commandes.

Le bilan des livraisons des avionneurs est toujours scruté de près, car il préfigure les résultats financiers, les compagnies aériennes acquittant la majorité du prix d'achat lorsqu'elles reçoivent leurs appareils.

La trésorerie d'Airbus s'est également nettement dégradée au premier trimestre.

La trésorerie disponible consolidée avant financement des clients s’est établie à -2,485 milliards d’euros contre -310 millions d’euros il y a un an "reflétant principalement le faible niveau de livraisons d’avions commerciaux".

Sur la famille A320, la mieux vendue d'Airbus, "Pratt & Whitney reste le principal facteur limitant du rythme de montée en cadence, avec un impact sur 2026 et 2027", prévient Airbus.

En conséquence, l’entreprise maintient sa prévision d'un rythme de production de cette famille d'avions compris entre 70 et 75 avions par mois d’ici la fin 2027, objectif revu à la baisse en février contre 75 auparavant.

Au cours de l'Assemblée générale le 14 avril, Guillaume Faury a également souligné que le problème de qualité des panneaux de l'A320 en décembre aurait "un impact résiduel" sur les livraisons "sur le premier semestre".

Les mauvaises performances côté avions commerciaux sont toutefois contrebalancées par le succès de la branche défense.

Le chiffre d'affaires dans ce domaine a progressé de 7% à 2,8 milliards d'euros.

"Dans la défense, notre priorité reste de répondre à la demande mondiale en augmentant la production sur l’ensemble de notre portefeuille de produits et de services. Dans ce contexte, nos perspectives pour 2026 restent inchangées", a souligné Guillaume Faury.

L'avionneur, qui emploie près de 170.000 personnes dans le monde, compte toujours livrer un nombre record de 870 avions commerciaux en 2026, soit plus que la meilleure année, en 2019, avant la pandémie du Covid (863 appareils).

Le carnet de commandes d'Airbus affiche 9.037 appareils, soit plus de dix ans de production au rythme actuel.

Airbus remporte une nouvelle méga-commande chinoise
L'avionneur européen a décroché chez China Southern Airlines une commande à 21,4 milliards de dollars pour un peu plus d'une centaine d'appareils.

le 29 avr. 2026 leechos.fr

Les avions ont encore un peu de mal à sortir de ses usines, mais les commandes, elles, continuent de pleuvoir sur Airbus. L'avionneur européen confirme une nouvelle fois sa domination sur le marché chinois des appareils monocouloirs en décrochant un méga-contrat de 21,4 milliards de dollars (18,34 milliards d'euros).

Cette fois-ci, c'est China Southern Airlines qui souhaite renforcer sa flotte en signant pour l'achat de 102 A320neo, auxquels s'ajoutent 35 autres appareils pour sa filiale Xiamen. Le montant de la commande, indiqué dans un document boursier repéré par Bloomberg, n'inclut cependant pas les traditionnels rabais offerts par le constructeur à ses clients.

Southern Airlines Co, la première des « Big Three » chinoises (par la capacité et les passagers transportés), porte son choix sur Airbus qui avait déjà « topé » en mars avec China Eastern Airlines Co. La troisième compagnie aérienne de la République populaire avait déboursé un montant estimé à 15,8 milliards de dollars pour 101 avions A320neo. La numéro 2 du marché, Air China, est également un bon client d'Airbus qui doit lui fournir 60 appareils pour 9,53 milliards, un ordre passé l'an dernier.

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supert a écrit : 16 janv. 2026, 13:23 Fais moi rire.

Tu peux me donner un ordre d'idée de l'incertitude qu'il y avait début décembre sur le nombre d'avions livré par Airbus en 2025 ?

Une unité ? Deux ?
Qu'en penses-tu ?


Supertomate qui préfère Candide qu'Airbus

supert a écrit : 15 janv. 2026, 14:16 Waw !
Alors le 3 décembre 2025, Airbus à fait des prévisions sur le nombre total d'avions qu'il aura vendu en 2025. Impressionnant et passionnant.
Et sans erreur ! Faut dire que c'est dur de compter des avions, vach'ment plus que des grains de riz.
Et si Airbus s'était planté ? La différence n'aurait été que de quelques unités, ce qui n'aurait rien changé au fond.

A part parler d'Airbus pour parler d'Airbus ou à parler pour parler, à quoi et à qui sert de genre "d'informations" ?


Supertomate qui cherche à comprendre ses con temporains