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Ormuz : trafic maritime record lundi depuis le début de la guerre
AFP •23/06/2026 1
Au moins 37 navires de matières premières ont franchi le détroit d'Ormuz lundi, un trafic maritime record depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, selon les données de la plateforme Kpler, près d'une semaine après la conclusion d'un protocole d'accord entre les Etats-Unis et l'Iran.

En ajoutant les porte-conteneurs, au moins 42 navires commerciaux ont franchi le détroit lundi, un record également, selon le fournisseur de données de navigation AXSMarine.

Ce trafic représente plus d'un tiers des franchissements en temps de paix (environ 120 par jour) via ce passage stratégique pour le commerce mondial, par où transite d'ordinaire un cinquième des exportations mondiales d'hydrocarbures, ainsi que d'autres matières premières essentielles.

Pendant la guerre, du 1er mars au 14 juin, moins de 10 navires de matières premières en moyenne franchissaient le détroit chaque jour. Depuis le 15 juin, au lendemain de l'annonce de l'accord, la moyenne est montée à 21, et même près de 28 au cours des cinq derniers jours.

Parmi les navires qui ont franchi le détroit lundi figurent, selon Kpler, cinq navires de transport de GNL, alors que leurs armateurs étaient jusqu'à présent très prudents.

La présence de méthaniers "pourrait constituer l'un des signes les plus clairs à ce jour d'un début de normalisation du trafic", a indiqué Mihail Todorov, d'AXSMarine, à l'AFP.

Le détroit d'Ormuz a rouvert la semaine dernière, à la suite d'un accord entre l'Iran et les Etats-Unis censé mettre fin à la guerre au Moyen Orient, mais Téhéran a annoncé samedi la fermeture du détroit en réaction aux attaques d'Israël au Liban.

Depuis, Téhéran et Washington se sont entendus sur des mécanismes visant à faire cesser les affrontements au Liban et à sécuriser le détroit d'Ormuz.

L'administration du détroit "ne redeviendra jamais ce qu'elle était avant la guerre", a assuré mardi Mohammad Bagher Ghalibaf, qui représente l'Iran dans les négociations avec les Etats-Unis, selon des propos rapportés par l'agence officielle Irna.

"L'Iran administrera" le détroit, a-t-il martelé.

Son équipe de négociateurs s'est rendue à Oman pour parler précisément de la gestion du détroit d'Ormuz, selon Irna.

En attendant, la flotte fantôme de pétroliers iraniens, sous sanctions internationales et particulièrement ciblée par la marine américaine avant l'accord, peut de nouveau naviguer librement, Washington ayant autorisé "jusqu'au 21 août (...) toutes les transactions" concernant la production, la vente et le transport d'hydrocarbures d'origine iranienne.

Ormuz : le trafic maritime rebondit après l'accord entre Washington et Téhéran

Boursorama avec Media Services •19/06/2026

"Nous avons observé 25 traversées vérifiées de navires commerciaux par le détroit d'Ormuz, le plus grand nombre en une seule journée depuis le 18 avril" annonce l'AXSMarine dans un communiqué.

Ce pic a suivi la signature d'un mémorandum d'entente entre les États-Unis et l'Iran mercredi 17 juin, et la levée le lendemain d'un blocus des ports iraniens imposé depuis le 13 avril par Washington en réponse au verrouillage du détroit d'Ormuz par Téhéran.

Toutefois, des discussions prévues ce vendredi en Suisse, censées donner le coup d'envoi à un processus de 60 jours pour régler le sujet central du nucléaire iranien, ont depuis été reportées sine die, jetant une incertitude sur la situation maritime dans la région.

Le 18 juin, "nous avons observé 25 traversées vérifiées de navires commerciaux par le détroit d'Ormuz, le plus grand nombre en une seule journée depuis le 18 avril et plus de cinq fois le niveau quotidien moyen enregistré durant les dix premiers jours de juin" , a indiqué AXSMarine dans un communiqué.

"Le trafic est réparti de manière équilibrée dans les deux sens, la plupart des navires suivant les routes iraniennes établies" , a écrit sur X la plateforme de suivi maritime Kpler, qui a comptabilisé cinq passages de navires sous sanctions.

Les 28 transits enregistrés par AXSMarine lors du précédent pic du 18 avril avaient coïncidé avec une brève réouverture au trafic commercial de l'artère stratégique par l'Iran, dans le cadre d'un accord cessez-le-feu. Téhéran avait annoncé le même jour reprendre "le strict contrôle" du détroit en réaction au maintien du blocus américain des ports iraniens.

Avant la guerre, près de 20% de la production pétrolière mondiale et d'autres matières premières cruciales circulent par cet étroit bras de mer séparant le Golfe de la mer d'Arabie , bordé par Oman et l'Iran.

Plus de 500 navires commerciaux toujours bloqués

Selon le journal maritime de référence Lloyd's List, quelque 120 navires le franchissaient chaque jour avant la guerre , déclenchée par des frappes américaines et israéliennes contre l'Iran le 28 février. Les forces iraniennes avaient verrouillé le détroit après cette offensive, attaquant des dizaines de navires commerciaux dans leur riposte.

Depuis dimanche 14 juin, jour de l'annonce d'un cadre d'accord entre Téhéran et Washington, environ 50 navires commerciaux sont entrés ou sortis du Golfe, contre près de 600 sur la même fenêtre de temps en juin 2025.

Le total pourrait être plus élevé, certains navires éteignant ou manipulant les signaux de leurs transpondeurs AIS afin d'éviter d'être détectés lors du passage du détroit.

La flambée est en effet survenue "au milieu du plus important incident de perturbation des signaux AIS” observée par AXSMarine dans le Golfe depuis le début du conflit: plus de 200 navires commerciaux ont été simultanément affectés par des "opérations de spoofing ou un comportement AIS anormal ”, a indiqué la société.

Plus de 500 navires commerciaux sont encore bloqués dans le Golfe, avec environ 11.000 marins à bord , selon l'Organisation Maritime Internationale. L'organisation indique que 20.000 marins de la région ont été affectés au total par la guerre .

Moyen-Orient : un méthanier français franchit le détroit d’Ormuz, une première depuis le début de la guerre

Ouest-france 18 juin 2026

Un premier navire de transport de gaz naturel liquéfié (GNL) battant pavillon français est sorti du Golfe en franchissant le détroit d’Ormuz, selon des données de MarineTraffic.

Le Mraikh, qui appartient à la filiale française, basée à Nantes, du Norvégien Knutsen OAS Shipping, transporte 76 535 tonnes de GNL, qu’il a embarquées à Ras Laffan, au Qatar, et qu’il doit acheminer à Port Qasim, au Pakistan, selon la plateforme de suivi des navires de transport de matières premières Kpler.

Des pétroliers iraniens passent le détroit d'Ormuz avant les nouveaux pourparlers

AFP •17/06/2026

De premiers pétroliers iraniens ont franchi la zone du blocus américain dans le détroit d'Ormuz, rapporte un site spécialisé mercredi, deux jours avant la signature d'un accord entre Téhéran et Washington pour arrêter la guerre et démarrer des négociations sur les sujets sensibles, des sanctions américaines au nucléaire iranien.

Après plus de trois mois de guerre qui ont fait des milliers de morts, principalement en Iran et au Liban, de laborieuses négociations et de multiples volte-face de Donald Trump, les Etats-Unis et l'Iran ont fini par trouver une entente sur de grandes lignes.

Les informations ne filtrent qu'au compte-gouttes sur l'accord, un texte "très général" long d'"une page et demie", selon les mots du vice-président américain JD Vance sur CNN.

Avant même sa signature, un premier effet a été constaté dans le Golfe, selon la diplomatie iranienne: le blocus américain sur les ports iraniens, imposé le 13 avril en réponse au verrouillage du détroit d'Ormuz par l'Iran depuis le début du conflit fin février, a été levé.

Trois pétroliers de la National Iranian Tanker Company (NITC), chargés au total de 4,8 millions de barils de pétrole brut, ont franchi le périmètre du blocus, selon le suite de suivi maritime TankerTrackers. "Il s'agit des premières exportations de pétrole brut de l'Iran depuis deux mois", note-t-il sur X.

Plus tôt, la télévision d'Etat iranienne avait annoncé une reprise du trafic des pétroliers iraniens.

Donald Trump avait évoqué pour vendredi une réouverture complète du stratégique détroit, dont la quasi-paralysie a fortement perturbé le trafic maritime mondial et fait flamber les prix du pétrole.

Le baril du Brent, référence mondiale du brut, est tombé mardi pour la première fois depuis mars sous la barre des 80 dollars. Mercredi vers 03H30 GMT, il perdait 0,32% à 78,71 dollars.

Vente de pétrole

Le Wall Street Journal, citant des sources proches du dossier, a rapporté que Washington autoriserait Téhéran à commencer immédiatement à vendre du pétrole et du carburant dans le cadre de l'accord, et, afin de faciliter ces transactions, lèverait des sanctions dans les domaines de la banque ou encore des transports.

Une incertitude demeure cependant quant à la gestion d'Ormuz: l'Iran ne compte pas revenir à la situation d'avant-guerre et entend facturer des frais liés aux services aux navires, alors que les Etats-Unis voudraient que le passage reste gratuit.

Dans une tribune au magazine Time, Ali Vaez, de l'International Crisis Group, estime que l'accord ne représente pas "une avancée majeure au sens large du terme". "Il ne rapproche pas les discours américains et iraniens, qui semblent irréconciliables, ne règle pas le différend nucléaire et n'inaugure pas un nouvel ordre régional", dit-il.

Mais il "offre un répit permettant à la diplomatie de tenter de se remettre de la violence qui a failli l'ensevelir".

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Le trafic reste maigre à Ormuz après l'annonce de Donald Trump

AFP avec Connaissance des Énergies le 15 juin 2026 à 16h57

Lundi, quelques navires seulement tentaient de franchir le détroit d'Ormuz, selon des plateformes de suivi, malgré Donald Trump affirmant des départs et une réouverture « dès la signature » d'un accord avec l'Iran vendredi.

Des passages comptés et identifiés lundi

À 14 h 00 GMT, Kpler n’avait détecté qu’un unique transporteur de matières premières ayant franchi le détroit avec transpondeur actif : le Disha, battant pavillon maltais, a quitté le Golfe avec 60 000 tonnes de GNL chargées au Qatar et fait route vers l’Inde.

Un second navire, le vraquier Kaiser, apparaissait également avoir franchi le détroit dans le sens de la sortie en milieu de journée, d’après son signal AIS consultable sur la plateforme MarineTraffic.

« Les franchissements restent limités, tandis que plus de 500 navires commerciaux ont émis un signal AIS dans le Golfe Persique au cours des dernières 24 heures », a indiqué sur X Nikos Pothitakis, chargé des relations presse chez Kpler.

Sur la semaine précédente, du 8 au 14 juin, la moyenne s’élevait à 6,4 navires de matières premières par jour, selon Kpler.

Annonces et repères de circulation à Ormuz

Le président américain Donald Trump a affirmé lundi que des navires « commençaient à sortir » du détroit, ajoutant la veille que la réouverture interviendrait « dès la signature de l’accord vendredi afin de permettre le déminage ».

Avant la guerre, environ 120 transits quotidiens étaient recensés, selon le site d’information maritime Lloyd’s List, et le détroit d’Ormuz voyait passer près d’un cinquième des exportations mondiales d’hydrocarbures, ainsi que d’autres matières premières essentielles.

Les comptages mentionnés reposent sur les signaux AIS effectivement émis par les navires, ce qui signifie qu’ils ne couvrent que les unités naviguant avec transpondeur activé.

À 14 h 00 GMT lundi, le Disha demeurait le seul navire de matières premières repéré par Kpler en transit dans la journée.

Le détroit d'Ormuz "complètement ouvert" vendredi, annonce Trump après l'accord avec l'Iran

AFP •15/06/2026

Le président américain Donald Trump a affirmé lundi que le détroit d'Ormuz serait "complètement ouvert" vendredi, jour de la cérémonie de signature du cadre d'accord trouvé entre l'Iran et les Etats-Unis pour mettre fin à la guerre au Moyen-Orient.

"Des navires, dont certains chargés de pétrole, commencent à sortir du détroit", s'est-il réjoui sur son réseau Truth Social. "Navires du monde entier, mettez les moteurs en marche. Que le pétrole coule à flots !"

Selon un haut responsable américain, le cadre d'accord a déjà été signé de manière électronique par le président américain Donald Trump, son vice-président JD Vance, ainsi que le président du Parlement iranien et principal négociateur Mohammad Bagher Ghalibaf.

"Le président voulait le signer personnellement, car il voulait montrer son (...) abnégation à trouver une issue favorable", a déclaré lundi ce haut responsable à la presse, sous couvert d'anonymat.

Le texte de l'accord n'a pas été rendu public, laissant planer des doutes sur des points de divergence entre les deux parties après de laborieuses négociations pour mettre fin au conflit.

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Sur la question centrale du très stratégique détroit d'Ormuz, l'Iran devrait facturer "des frais pour les services de navigation", "la protection de l'environnement" ou encore "l'assurance des navires", plutôt qu'instaurer un péage dont les Etats-Unis ne voulaient pas, selon la même source.
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Géopolitique. Le chemin de fer du Hedjaz, un autre projet visant à contourner le détroit d’Ormuz
La Turquie et l’Arabie saoudite se sont mises d’accord pour établir une ligne ferroviaire qui devra, à terme, relier la mer d’Arabie à la Méditerranée. Le but n’est pas seulement de contourner le détroit d’Ormuz : en laissant de côté les Émirats arabes unis et surtout Israël, l’annonce du projet est également destinée à contrer l’influence régionale de Tel-Aviv.

Courrier International 12 juin 2026



L’Arabie saoudite et la Turquie avancent pour “redonner vie à la ligne de chemin de fer historique du Hedjaz”, titre le site Al-Monitor après la signature de deux accords-cadres pour le développement de la coopération logistique entre les deux pays, le 9 juin, à Riyad. Ce projet vise à “construire des couloirs de transport terrestre” entre la péninsule Arabique et le continent européen, via “le réseau ferroviaire turc qui est directement relié à l’Europe du Sud”, précise le quotidien saoudien Asharq Al-Awsat.

Cela “s’inscrit parfaitement dans la vision stratégique plus globale de la Turquie” pour devenir une plateforme logistique entre le Golfe et l’Europe, acquiesce le quotidien turc Turkiye Today, qui rappelle que ces accords turco-saoudiens viennent à la suite d’un autre accord, trilatéral, entre la Turquie, la Syrie et la Jordanie, signé deux mois plus tôt, pour rétablir le trafic ferroviaire entre ces trois pays. “Avec l’Arabie saoudite maintenant également officiellement à bord, ce projet ambitieux passe d’un niveau régional à celui d’un énorme couloir commercial international.”

Pour l’instant, il est prévu d’étendre la ligne jusqu’aux régions centrales de l’Arabie saoudite, via Aqaba, sur la mer Rouge, en Jordanie, et Neom, le mégaprojet de ville futuriste cher au prince

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L’Inde confirme trois morts et proteste après l’attaque d’un pétrolier américain

AFP avec Connaissance des Énergies le 11 juin 2026

Jeudi, le ministre indien des Transports maritimes a confirmé la mort des trois marins indiens précédemment portés disparus après le tir assumé par l’armée américaine contre un pétrolier battant pavillon des îles Palaos au large d’Oman mercredi.


Trois victimes confirmées, New Delhi adresse une protestation

Le ministre Sarbananda Sonowal a indiqué sur X : « La mort de trois marins indiens qui avaient été initialement portés disparus est maintenant confirmée, après la localisation et l’identification de leurs corps ». Selon les autorités indiennes, 24 marins de nationalité indienne se trouvaient à bord du navire visé.

New Delhi a convoqué mercredi soir le chargé d’affaires américain et exprimé une « vive protestation » au sujet de l’attaque, a appris l’AFP auprès d’un haut responsable du gouvernement indien. L’incident implique le pétrolier Setebello, immatriculé aux îles Palaos.

Washington évoque un navire en infraction avec le blocus

L’armée américaine a confirmé qu’un de ses avions de combat avait ouvert le feu contre le Setebello, estimant que le navire tentait d’exporter du pétrole d’Iran en dépit du blocus imposé par les États‑Unis. Le Commandement américain pour le Moyen‑Orient (Centcom) a précisé que le tir avait visé « la salle des machines » après un refus d’obtempérer de l’équipage.

Selon l’armée américaine, le Setebello est le huitième navire neutralisé depuis le début de ce blocus visant les ports iraniens. Les autorités indiennes n’ont pas, à ce stade, détaillé d’éventuelles suites judiciaires ou indemnitaires relatives aux victimes.

Entrée du détroit d’Ormuz sous tension, nouvel incident lundi

Lundi, les secours omanais ont évacué par hélicoptère 24 marins indiens d’un autre pétrolier immatriculé aux îles Palaos, le Marivex, lui aussi visé par des tirs américains alors qu’il se trouvait au large d’Oman. Le sultanat est situé à l’entrée du détroit d’Ormuz, où le trafic maritime est fortement perturbé depuis la fin février en lien avec le conflit opposant les États‑Unis et Israël à l’Iran.

Avant ces perturbations, environ 20 millions de barils de pétrole transitaient chaque jour par le détroit d’Ormuz, soit près d’un cinquième des liquides pétroliers consommés dans le monde, selon l’Agence internationale de l’énergie en 2025. Les autorités maritimes internationales signalent un risque accru pour les équipages et les flux énergétiques dans cette zone stratégique.

Jeudi, les autorités indiennes ont maintenu leur suivi consulaire et opérationnel auprès des marins rescapés, tandis que Centcom affirmait que le Setebello avait été neutralisé après injonctions restées sans réponse.

Blocage d’Ormuz : pour CMA CGM et l’armateur allemand Hapag-Lloyd, il n’y a pas de retour à la normale à attendre
Le PDG de CMA CGM, Rodolphe Saadé, lors de son audition à l’Assemblée nationale, et celui du numéro 5 mondial du conteneur Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, ont averti que le transport maritime de conteneurs ne devait pas s’attendre à un retour rapide à la normale, même si un accord de paix autorisait la reprise des transits vers la région du golfe Persique.


CMA CGM va continuer à desservir partiellement le golfe Persique par voie routière. | CMA CGM

Thibaud Teillard Publié le 10/06/2026 Le marin

Les dirigeants des numéros 3 et 5 du conteneur dans le monde sont sur la même ligne : le transport maritime de conteneurs ne peut pas compter sur un retour à la situation antérieure à la guerre déclenchée le 28 février, même si un accord de paix autorisait la reprise normale des transits par le golfe Persique.

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Quatre pétroliers iraniens franchissent le détroit d'Ormuz avec 7 millions de barils

AFP avec Connaissance des Énergies le 4 juin 2026

Kpler indique jeudi que les pétroliers Hilda I, Amber, Silvia 1 et Happiness I ont traversé le détroit lundi 1er juin avec cargaison, totalisant 7 millions de barils. Les navires avaient été chargés mi‑avril sur l’île de Kharg, principal terminal pétrolier du pays par lequel transite en temps normal environ 90 % du brut iranien.

Les quatre bâtiments ont franchi le passage avec leur transpondeur AIS coupé. Kpler précise s’appuyer notamment sur l’imagerie satellitaire pour retracer les mouvements des navires transportant des matières premières.
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Guerre au Moyen-Orient : l’armée américaine a tiré sur un cargo qui tentait de rejoindre l’Iran

31 mai 2026

Les États-Unis ont annoncé avoir mis à l’arrêt un cargo naviguant sous pavillon gambien et tentant de rejoindre un port iranien.