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Electrovaya, un leader en devenir

12/11/2007 MoteurNature

Les batteries sont un élément clé des futures voitures électriques et hybrides de demain. Les fabricants de batteries seront peut-être les leaders de l'industrie demain, et Electrovaya devrait être l'un d'eux.

En 2007, le leader incontesté des batteries pour voitures hybrides est Panasonic, puisqu'il a pour client les 2 premiers constructeurs du monde : General Motors (pour les nouveaux hybrides bi-mode) et Toyota (avec Lexus). Mais à côté de ce géant, un nombre croissant de PME se sont lancées, dont Electrovaya. Ce petit fabricant canadien a commencé avec l'électronique grand public, il commercialise depuis l'an 2000 des batteries externes à très haute capacité pour les ordinateurs portables (ci-contre). Ces batteries font 3 kg, et sont quasiment de la même taille que les ordinateurs, mais elles permettent aux machines d'être autonomes pendant plus de 24 heures. Il n'y a une clientèle professionnelle pour cette technologie, petite, mais qui permet à l'entreprise d'avoir un revenu régulier. Cela lui a permis d'attirer la confiance de nouveaux investisseurs, pour pouvoir présenter une voiture convertie à la traction électrique en 2003, une Suzuki (ci-dessous).

En même temps, sa technologie, propriétaire, des batteries Lithium-Ion Super-Polymères commençaient à se faire remarquer, et l'entreprise obtenait un très prestigieux contrat avec la Nasa, pour équiper les appareils des astronautes pour leurs missions dans l'espace. En 2007, sa technologie a encore été améliorée, et coup de théatre le mois dernier, Electrovaya a signé un accord de développement pour programmer la construction d'une nouvelle usine en Inde. Le but est de fabriquer des batteries pour y motoriser des véhicules légers destinés au marché local (scooters, tricycles et quadricycles électriques). Mais si les indiens parviennent à maitriser la fabrication en série de cette technologie complexe, ils pourront se montrer ambitieux, et songer à l'exportation. D'autant plus que depuis cette annonce d'il n'y a même pas un mois, Electrovaya a signé 2 nouveaux contrats. L'un pour un norvégien qui va construire des prototypes d'une nouvelle voiture électrique, l'autre pour un fabricant d'engins sous-marins autonomes (Konsberg). Alors Electrovaya, future success-story ? C'est parti pour.

energy_isere a écrit :un petit up pour mon fil ...

Succés story en vue ?

Electrovaya a signé 2 nouveaux contrats. L'un pour un norvégien qui va construire des prototypes d'une nouvelle voiture électrique

(...) En raison de cette commande importante, Think Global fera une économie d'échelle sur le prix des batteries lithium-ion et aura la possibilité de diminuer le prix d'achat de la Th!nk. L'autonomie escomptée pour la Th!nk : plus de 160km (100 milles) sans recharge.
(...)

Transparence a écrit : (...) En raison de cette commande importante, Think Global fera une économie d'échelle sur le prix des batteries lithium-ion et aura la possibilité de diminuer le prix d'achat de la Th!nk. L'autonomie escomptée pour la Th!nk : plus de 160km (100 milles) sans recharge.
(...)

Transparence a écrit :Pour les distances supérieures, tu prends le train et tu en loue une à l'arrivée

Et si tu vis isolé à la campagne (une minorité aujourd'hui), tu prends un modèle hybride électrique/biocarburant.

energy_isere a écrit :un petit up pour mon fil ...

electrovaya , le site : http://www.electrovaya.com/

Transparence a écrit :Non, désolé, il semblerait que cela soit EnerDel :
http://ecologie.caradisiac.com/Think-Gl ... um-ion-651

(...) En raison de cette commande importante, Think Global fera une économie d'échelle sur le prix des batteries lithium-ion et aura la possibilité de diminuer le prix d'achat de la Th!nk. L'autonomie escomptée pour la Th!nk : plus de 160km (100 milles) sans recharge.
(...)

Transparence a écrit :Pour les distances supérieures, tu prends le train et tu en loue une à l'arrivée

Et si tu vis isolé à la campagne (une minorité aujourd'hui), tu prends un modèle hybride électrique/biocarburant.

rurbain a écrit : Isolé à la campagne une minorité ?
On doit être vingt millions en France quand même.

GillesH38 a écrit :

Transparence a écrit :Pour les distances supérieures, tu prends le train et tu en loue une à l'arrivée

Et si tu vis isolé à la campagne (une minorité aujourd'hui), tu prends un modèle hybride électrique/biocarburant.

ben y a plus qu'à convaincre tout le monde... y compris toi, tu nous appelle quand tu en as une !

Transparence a écrit :

rurbain a écrit : Isolé à la campagne une minorité ?
On doit être vingt millions en France quand même.

Tu n'as pas compris : beaucoup de gens vivent à la campagne mais ne sont pas isolés.

Les gens isolés à la campagne (c'est à dire qui habitent par exemple à plus de 150km d'une ligne de transport en commun) constitue une minorité.

Peut être 1 million (cela me parait une hypothèse haute) sur les 20 millions dont tu parles.

Et pour cela, bonne nouvelle, il y a l'hybride électrique/biocarburant.

rurbain a écrit : Mais personne n'habite à plus de 20/30 Km d'une gare !!! Le problème n'est pas dans les distances mais dans les horaires de désserte.