oleocene.org

energy_isere a écrit :dans un premier temps que les bus de tourisme et les poids lourds les plus anciens. immatriculés avant octobre 2001.

energy_isere a écrit :à partir du 1er juillet 2016, la mesure s’étendra aux véhicules de plus de 19 ans.

Glycogène a écrit :

energy_isere a écrit :dans un premier temps que les bus de tourisme et les poids lourds les plus anciens. immatriculés avant octobre 2001.

C'est à dire les cars et camions de plus de 14 ans.

energy_isere a écrit :à partir du 1er juillet 2016, la mesure s’étendra aux véhicules de plus de 19 ans.

Ce qui ne changeras donc rien par rapport à la 1ère restriction (ou j'ai loupé un trucs ?).

Remundo a écrit :ouaip ta Mégane qui pollue à mort hein !! avec ses 6L/100 km essence... tu fais trop mal à la planète.

Moi aussi, j'ai une R19 catalysée de 1995, dans les 6L/100 km même l'hiver avec quelques bons démarrages à froid... terrible ! En conduite hypermiling, je la passe en dessous de 5L/100 km, aussi bien qu'une Prius hybridée toute neuve.

Faut acheter une récente ! Même conso, même catalyse ! Sauf qu'il y a juste l'équivalent de 100 000 km d'énergie grise dans une caisse neuve. Bilan CO2 catastrophique, et même pollution intramuros

Les Rois des Cons à Paris, à moins qu'ils n'aient quelques intérêts chez les concessionnaires !

Pollution : Volkswagen, accusé de tricherie, pourrait écoper d'une amende record aux USA

Par latribune.fr | 19/09/2015,

Les constructeurs automobiles sont dans le collimateur des autorités. Après General Motors qui écope d'une amende de 900 millions de dollars pour dissimulation de défaut mécanique, c'est au tour de Volkswagen de devoir faire face au scandale.

Les autorités américaines ont contraint vendredi 18 septembre Volkswagen à rappeler près de 500.000 véhicules, accusant le constructeur allemand d'avoir volontairement enfreint certaines réglementations antipollution et le menaçant d'une très lourde pénalité.

L'agence environnementale américaine (EPA) assure, dans un communiqué, que Volkswagen aurait doté 482.000 de ses voitures diesel vendues aux Etats-Unis d'une technologie permettant de contourner les règles sur les émissions de certains polluants.

Modèles Volkswagen et Audi

Selon l'agence, ces véhicules, qui incluent des modèles Passat, Golf, Beetle, Jetta et Audi comportaient un logiciel activant un dispositif de réduction des émissions de gaz polluants, notamment de l'oxyde d'azote ou Nox, seulement au moment où des tests anti-pollution étaient menés sur ces voitures par les autorités.

Ce mécanisme était en revanche automatiquement désactivé quand le véhicule roulait normalement, polluant ainsi bien plus que ce que le groupe Volkswagen reconnaissait officiellement.

Une pratique illégale et dangereuse

La supercherie a été détectée après une analyse de chercheurs indépendants de l'université de Virginie Occidentale (est), alertés par une organisation non-gouvernementale, le International Council on Clean Transportation.
........................

Comment Toyota veut devenir un constructeur "propre" d'ici à 2050

Par Julien Bonnet - Usine Nouvelle le 15 octobre 2015

Pionnier de l'hybride et en pointe dans les véhicules à hydrogène, Toyota a dévoilé un ambitieux plan baptisé "Défi environnemental 2050". A cette date, le constructeur japonais prévoit de ne quasimment plus commercialiser de véhicules roulant aux énergies fossiles et de réduire fortement les émissions de CO2 de ses véhicules pendant tout le cycle de vie du produit, de la fabrication au recyclage.
..............

En Allemagne, pour limiter la pollution atmosphérique, le Bundesrat, le conseil fédéral, s'est prononcé cette semaine en faveur de l'interdiction des voitures à combustion à partir de 2030.

Cela veut dire qu'il n'y aura à cette date plus une seule voiture à essence ou au diesel en vente chez les concessionnaires allemands. Si cette initiative aboutit, c'est une révolution d'abord pour l'industrie automobile allemande. Elle a 15 ans devant elle pour réaliser la mutation des usines. Les grands constructeurs allemands ont quasiment tous une gamme d'hybride ou d'électrique fin prête dans les labos des ingénieurs. Volkswagen a fait sensation au mondial de l'auto à Paris avec son véhicule autonome. Mais de là à passer à la production et à la vente à grande échelle, cela paraît « délirant » confie un expert du marché automobile.

Suite au dieselgate, Volkswagen a renoncé à ce filon et a réorienté son investissement vers l'électrique.

Pour réussir ce virage, Volkswagen comme les autres constructeurs allemands, a besoin d'assurances sur la solidité du marché. Ces voitures sont chères. Sans carotte ou bâton pour le client, investir dans la transformation des ateliers est un pari risqué. En Chine le marché de la voiture électrique est dopé par l'interdiction des moteurs conventionnels une journée sur 2 dans les grandes villes. On peut donc supposer que la classe politique allemande qui soutient unanimement ce projet pour des raisons écologiques, à savoir une réduction notable des émissions du pays en 2050, le fait aussi en parfaite harmonie avec les industriels.

La décision allemande aura un impact dans le reste de l'Europe ?

Les Pays Bas et la Norvège ont été précurseurs, ces deux pays ont déjà annoncé il y a quelques mois leur intention d'interdire les moteurs à combustion à partir de 2025. En leur emboîtant le pas, l'Allemagne a la capacité d'entraîner avec elle toute l'Union européenne. D'abord à travers l'Association des constructeurs automobiles européens dominée par les constructeurs et les équipementiers ...allemands fait remarquer Bernard Jullien ! Ce lobby installé à Bruxelles sait se faire entendre par la commission. Ensuite les constructeurs allemands sont aussi des donneurs d'ordre. Dans l'usine de Cléon en Normandie, Renault fabrique des moteurs diesel et des moteurs électriques pour Mercedes. La décision du gouvernement allemand aura donc des répercussions pour la production automobile française, quelle que soit la politique du gouvernement en la matière.