oleocene.org

matthieu25 a écrit : 18 janv. 2018, 12:41 Ma voiture a 194000 kms. Je me demande jusqu'à quand elle va tenir.

Qui l'eût cru ? Avec ton avatar...

MadMax a écrit : 18 janv. 2018, 12:17 Par contre, pas du tout fan de l'assistance électrique.

Tu as aussi l'assistance thermique : http://www.hectordelta.com/
Malheureusement, les contraintes administratives font que le constructeur a pour l'instant renoncé. L'investissement a déjà été énorme.

Sinon je peux te donner le contact d'un gars qui a branché un moteur de tronçonneuse 25 cm3 sur son vélo. Sobriété énergétique garantie ! C'est discret, planqué sous les sacoches, et il s'en sert dans les côtes quand il en a vraiment besoin.

Moi je veux un moteur dans mon cadre comme les coureurs du Tour de France.

rico pédale et tais-toi espèce de troll à roulettes, va !

Et oui, je roule en trolltinette.

matthieu25 a écrit : 18 janv. 2018, 12:41Je me pose les mêmes questions que toi.Ma voiture a 194000 kms. Je me demande jusqu'à quand elle va tenir.

Moi, la date butoir est toute trouvée : 1er janvier 2020 (c'est la fin de l'ancien système des plaques d'immatriculation).

Raminagrobis a écrit : 18 janv. 2018, 12:48 Perso j'ai un VTT et un vélo de ville, mais j'ai tendance à ne plus utiliser le 2e sauf qd je crains trop le vol. Même en ville, le VTT approte un énorme confort/sécurité avec la double suspension, les freins à disque... Par contre on va pas très vite. Avec des pneus de 2.15 la résistance à l'avancement est maousse, et à 25 kmh on pédale déjà bien.

Du coup j'utilise le vtt même pour me ballader sur route, mais dans ce cas je passe sur des pneus slick (si le temps est sec), j'ai évidemment un 2e jeu de roues (pour pas m'amuser à démonter les pneus).

Les bandes de kevlar sous le pneu ont quasi résolu le pb des crevaisons incessantes.

oui et il faut gonfler très dur aussi. On y perd un peu en adhérence, mais les mollets disent merci !

oui et il faut gonfler très dur aussi. On y perd un peu en adhérence, mais les mollets disent merci !

J'ai TOUJOURS constaté l'inverse : plus je gongle plus souvent je crève. Ce qui peut facilement se concevoir : le pneu moins dure epouse plus facilement la forme du matériau susceptible d'entrainer une crevaison comme les bouts de silex, de verre.

Tu arrives à crever en trollinette?

Nan c'est une trolltinette quantique sur coussins d'air.

MadMax a écrit : 18 janv. 2018, 10:47 Je me renseignais un peu sur les vélos dernièrement, bah les constructeurs ont fait de sacrés progrès !

Courroie, boîte de vitesse, vélos cargos, vélos pliables...

J'aimerais bien un vélo cargo mais ça coûte un peu cher : 1500 € neuf, peu d'occase...sinon une remorque ?

Mon projet :

• Une 125cc pour les beaux jours (boulot / sorties) (Honda MSX )
• Un vélo alu/carbone (type gravel), avec boîte de vitesses, courroie, moyeu dynamo, guidon plat, freins à disque... Et une selle super confortable ! Pour le boulot (10 km aller/retour), par temps de pluie (Bretagne Powa).
• Une remorque compatible 125cc / vélo (ça va être très long à trouver ce truc).
• Et un vélo pliable pour les virées en ville. Léger, boîte de vitesses, porte-bagages... Et qui ai de la gueule !!

Suivant ton projet, j'en conclus que tu n'as pas d'enfants madmax... ?

batista : le vélo cargo est un investissement largement rentable si tu en as un usage régulier ; là où je vis, le transport d'enfants et de bazars divers et variés par vélo-brouette est devenu une banalité quotidienne sur les pistes cyclables correctes.
Chez les jeunes actifs, le vélo cargo remplace la 2ème voiture, je te laisse calculer les économies réalisées, même en comptant des compléments ponctuels par transports publics et auto-partage.

La remorque présente l'avantage de laisser le vélo revenir à son état naturel lorsqu'on décroche la remorque, mais offre une moindre performance énergétique, puisqu'on ajoute 1 ou 2 roues à l'ensemble roulant, et on a donc des pertes par frottements supplémentaires des pneus sur la chaussée.

Etant donné qu'on est dans une période de croissance de l'usage utilitaire du vélo, les vélos cargo et les remorques se revendent une fois que tu n'en as plus l'usage.

chakiroul a écrit : 20 janv. 2018, 21:47 batista : là où je vis, le transport d'enfants et de bazars divers et variés par vélo-brouette est devenu une banalité quotidienne sur les pistes cyclables correctes.

Ah ouais ? cool ça ! La ville où j'habite en Charente, je n'en vois pas bcp. Tu es de quel coin toi par curiosité ?

chakiroul a écrit : 20 janv. 2018, 21:47 Chez les jeunes actifs, le vélo cargo remplace la 2ème voiture, je te laisse calculer les économies réalisées, même en comptant des compléments ponctuels par transports publics et auto-partage.

Oui càd que nous avons déjà qu'une seule voiture pour trois d'où mon hésitation.

chakiroul a écrit : 20 janv. 2018, 21:47 La remorque présente l'avantage de laisser le vélo revenir à son état naturel lorsqu'on décroche la remorque, mais offre une moindre performance énergétique, puisqu'on ajoute 1 ou 2 roues à l'ensemble roulant, et on a donc des pertes par frottements supplémentaires des pneus sur la chaussée.

Oui, en plus une bonne remorque ça coûte un bras aussi, on flirte avec les 1000 €.

chakiroul a écrit : 20 janv. 2018, 21:47 batista : le vélo cargo est un investissement largement rentable si tu en as un usage régulier ;

Actuellement, ce serait pour faire les courses au supermarché et aller à la piscine à 2. Donc 2 aller/retours par semaine...
Je velotaf déjà sans besoin de cargo.
Tu as quoi comme matériel toi ?